Нақши асосии диски тормози пеш дар системаи тормози автомобилӣ
Дар системаи тормозкунии автомобилӣ, диски тормозкунии пеш яке аз ҷузъҳои калидӣ мебошад, ки бехатарии ронандагиро таъмин мекунад ва он нисбат ба диски тормозкунии қафо фишори тормозкунии хеле бештарро таҳаммул мекунад. Тибқи ҳисобҳо, ҳангоми тормозкунии воситаи нақлиёт, диски тормозкунии пеш бояд 70%-80% қувваи тормозкуниро бардорад. Ин аз сабаби хусусияти физикии он аст, ки маркази вазнинии воситаи нақлиёт ҳангоми тормозкунӣ ба пеш ҳаракат мекунад - вазни қисми пеши воситаи нақлиёт ногаҳон то тақрибан 70% вазни умумии воситаи нақлиёт меафзояд. Диски тормозкунии пеш бояд энергияи кинетикии воситаи нақлиётро тавассути соиш бо лавҳаҳои тормоз ба энергияи гармӣ табдил диҳад ва зуд суръатро паст кунад ё қатъ кунад.
Вазифаи диски тормози пеш танҳо ба "оҳистакунӣ" маҳдуд намешавад; он инчунин интиқолдиҳандаи калидӣ барои кори устувори системаи тормоз мебошад. Он платформаи асосӣ барои табдили энергияи кинетикӣ мебошад, ки тавассути соиш гармӣ тавлид мекунад ва инерсияи мошинро истеъмол мекунад; дар айни замон, аксари дискҳои тормози пеш тарҳи диски вентилятсияшударо қабул мекунанд, ки дорои сохтори холӣ аст, ки метавонад конвексияи ҳаворо суръат бахшад ва ҳарорати баланди 500-700℃-ро, ки аз соиш ба вуҷуд меояд, зуд пароканда кунад ва аз вайроншавии тормоз, ки дар натиҷаи пастшавии гармӣ ба вуҷуд меояд, пешгирӣ кунад; ғайр аз ин, он терминали иҷро барои системаҳои ёрирасони электронӣ, ба монанди ABS мебошад, ки бо сенсорҳо ҳамкорӣ мекунад, то қувваи тормозро дар вақти воқеӣ танзим кунад, то боварӣ ҳосил кунад, ки чархҳо ҳангоми тормозкунии фавқулодда қулф намешаванд ва устувории идоракунии мошинро нигоҳ медоранд.
Дар муқоиса бо диски тормози қафо, тарҳи диски тормози пеш ба мутобиқсозии коршоямӣ диққати бештар медиҳад. Одатан, диаметри диски тормози пеш калонтар аст, масалан, диски тормози пеши Corolla бо диаметри 287 мм, дар ҳоле ки диски қафо танҳо 255 мм аст. Масоҳати калонтари соиш метавонад қувваи тормозро бештар таъмин кунад; мавод асосан аз оҳани рехтагарии хокистарранги HT200 ё HT250 истифода мебарад ва баъзе моделҳои баландсифат аз оҳани рехтагарии хӯлаӣ барои таъмини қуввати кофӣ ва муқовимати фарсудашавӣ дар ҳарорати баланд ва фишори баланд истифода мебаранд; аз ҷиҳати сохторӣ, аксари дискҳои тормози пеш бо суппортҳои дупоршен муҷаҳҳаз шудаанд, ки метавонанд қувваи тормозро баробартар истифода баранд ва ба сенарияҳои зуд-зуд тормозкунӣ, ба монанди сафарҳои шаҳрӣ ва ронандагии кӯҳӣ мутобиқ шаванд.
Хатогиҳои маъмулӣ ва сабабҳои диски тормози пеши
Ларзиши тормоз ва садои ғайримуқаррарӣ
Ин маъмултарин зуҳуроти ноқисии диски пеши тормоз аст, ки асосан аз сабаби инҳирофи сатҳи ҳамвории диск ба вуҷуд меояд. Мувофиқи стандартҳои соҳавӣ, вақте ки хатогии ҳамвории сатҳи кории диски тормоз аз 0,05 мм зиёд мешавад, майдони тамос байни болишти тормоз ва сатҳи диск бо гардиши диск давра ба давра тағйир меёбад, ки боиси ноустувории моменти тормозкунӣ мегардад ва дар натиҷа ларзиши чархи руль ва ларзиши кузов мегардад. Тормозкунии фаврии зуд-зуд яке аз сабабҳои асосӣ мебошад. Ҳангоми тормозкунӣ, ҳарорати сатҳи диск то 600℃ боло меравад ва сатҳи диск дар ҳарорати баланд ба деформатсияи гармӣ дучор мешавад; фарсудашавии дарозмуддати чуқурчаҳо, зинаҳо ё сахткунии нодурусти моменти чарх ҳангоми насб низ метавонад инҳирофи сатҳи ҳамвориро шадидтар кунад.
Сабабҳои садои ғайримуқаррарӣ гуногунтаранд: занг ё ҷамъшавии хок дар сатҳи диски тормоз, вақте ки он ба болишти тормоз молиш медиҳад, садои тези харошидани металлӣ ба вуҷуд меорад; вақте ки болишти тормоз то ғафсии ниҳоӣ фарсуда мешавад, лавҳаи пушти металлӣ мустақиман бо диск тамос мегирад ва садои ғайримуқаррарии пайваста мебарорад; илова бар ин, винтҳои сусти диски тормоз ва маркази тормоз ё танзими нодурусти системаи тормоз, ки боиси масофаи ғайримуқаррарӣ байни болишти тормоз ва сатҳи диск мегардад, инчунин метавонад боиси садои ғайримуқаррарии фосилавӣ гардад.
Деградатсияи гармӣ ва паст шудани самаранокӣ
Ҳангоми рондани пайваста дар нишебӣ ё тормозкунии фаврии зуд-зуд, диски тормоз пеш муддати тӯлонӣ дар ҳолати ҳарорати баланд боқӣ мемонад. Агар парокандагии гармӣ сари вақт анҷом дода нашавад, падидаи вайроншавии гармӣ ба амал меояд - моменти тормозкунӣ ба таври назаррас коҳиш меёбад, педали тормоз нарм мешавад ва масофаи тормоз дароз мешавад. Ин аз он сабаб аст, ки коэффитсиенти соиш дар маводи диски тормоз дар зери ҳарорати баланд коҳиш меёбад ва дар сатҳи диск метавонад тарқишҳои гармӣ ба вуҷуд оянд, ки кори тормозкуниро боз ҳам сусттар мекунад. Басташавии диски вентилятсия ё миқдори аз ҳад зиёди намӣ дар моеъи тормоз (зиёда аз 3%), ки боиси паст шудани самаранокии парокандагии гармӣ мегардад, сабабҳои маъмули ғайримустақими вайроншавии гармӣ мебошанд.
Фарсудашавии аз ҳад зиёд ва ғафсии нокифоя
Мӯҳлати муқаррарии фарсудашавии диски пеши тормоз тақрибан аз 8 то 120,000 километрро ташкил медиҳад, аммо тормозкунии фаврии зуд-зуд, ронандагии тӯлонӣ дар трафики серодам ва дигар одатҳои бади ронандагӣ мӯҳлати кори онро ба таври назаррас кӯтоҳ мекунанд. Вақте ки ғафсии диски тормоз то камтар аз 1/3 ғафсии аслӣ фарсуда мешавад (одатан ғафсии аслӣ 22-30 мм аст ва ҳангоми фарсудашавии он то камтар аз 22 мм эҳтиёткор будан лозим аст), қуввати он ба таври назаррас коҳиш меёбад, ки на танҳо таъсири тормозро коҳиш медиҳад, балки эҳтимолан ҳангоми тормозкунӣ шикаста, боиси садамаҳои ҷиддии бехатарӣ мегардад. Илова бар ин, агар маводи болишти тормоз хеле сахт бошад ва дар он ашёи бегона омехта бошанд, он фарсудашавии диски тормозро суръат мебахшад ва чуқуриҳои амиқро ба вуҷуд меорад.
Ташхиси камбудиҳо ва тавсияҳои нигоҳдории ҳаррӯза
Ҳангоми ҳалли мушкилоти диски пеши тормоз, бояд ба афзалияти ҳалли мушкилот риоя карда шавад: Аввалан, ҳолати сатҳи дискро тафтиш кунед ва ҳамвориро бо истифода аз нишондиҳандаи рақамӣ чен кунед. Агар инҳироф аз стандарт зиёд бошад, қабати сатҳии 0,5-1 мм-ро бо истифода аз диски дискӣ (барои барқарор кардани ҳамворӣ) тоза кардан мумкин аст ва агар фарсудашавӣ шадид бошад, иваз кардан лозим аст; дуюм, ғафсии лавҳаи тормозро тафтиш кунед. Агар ғафсии боқимонда аз 3 мм камтар бошад, иваз кардан ҳатмист. Дар айни замон, боварӣ ҳосил кунед, ки маводи лавҳаи тормоз бо маводи диски тормоз мувофиқат мекунад; дар ниҳоят, ҳолати гидравликии системаи тормозро тафтиш кунед. Моеъи тормозро мунтазам иваз кунед (ҳар 2 сол ё 40,000 километр), боварӣ ҳосил кунед, ки намӣ аз 3% камтар аст ва ҳаворо аз система холӣ кунед.
Ҳангоми нигоҳдории ҳаррӯза, аз шустани мустақими мошин ҳангоми гарм будани диски тормоз худдорӣ кунед, то деформатсияи диск аз зарбаи хунуку гарм пешгирӣ карда шавад; ғафсӣ ва ҳамвории диски тормозро як маротиба дар ҳар 30,000 километр тафтиш кунед ва тавозуни динамикии чархро як маротиба дар ҳар 10,000 километр калибр кунед, то аз номутавозинии чарх пешгирӣ кунед, ки ларзиши тормозро шадидтар кунад; одатҳои хуби ронандагиро инкишоф диҳед, тормози фаврии зуд-зудро кам кунед ва тормози муҳаррикро барои кӯмак ба сустшавӣ дар қисматҳои дарози нишебӣ истифода баред, то бори кори диски тормози пешро кам кунед.
Агар шумо хоҳед, ки маълумоти бештар гиред, хондани мақолаҳои дигари ин сайтро идома диҳед!
Агар ба шумо чунин маҳсулот лозим бошад, лутфан ба мо занг занед.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ба фурӯши MG& ӯҳдадор астМАКСУСқисмҳои автомобилӣ хуш омадед харидан.
