Подшипники чархи қафои мошин аз кадом мавод сохта шудааст
Маводи подшипникҳои чархҳои қафои воситаҳои нақлиёт одатан аз пӯлоди подшипники хромии карбондор (масалан, GCr15) иборат аст, ки сахтии баланд (58-65HRC) ва муқовимати хуби фарсудашавӣ дорад ва барои истеҳсоли подшипникҳои анъанавии чархҳои қафои автомобилҳо мувофиқ аст.
Интихоби мавод дар шароити махсуси корӣ
Дар муҳитҳои ҳарорати баланд ё зангзананда, маводҳои махсуси зеринро истифода бурдан мумкин аст:
Youdaoplaceholder0 Шароити кории ҳарорати баланд: Вақте ки ҳарорат аз 180℃ зиёд аст, бояд аз хӯлаҳои кобалт, хӯлаҳои хромӣ ё хӯлаҳои молибденӣ истифода шаванд.
Youdaoplaceholder0 Муҳити зангзананда: Аз пӯлоди зангногири мартенситӣ (ба зангзанӣ тобовар ва бо сахтии баланд) ё пӯлоди зангногири аустенитӣ (бо муқовимати беҳтари зангзанӣ) истифода баред.
Раванди анъанавии истеҳсолӣ
Подшипникҳои чархҳои қафои автомобилҳои анъанавӣ асосан аз сохтори омезиши подшипникҳои ғалтаки дуқатора ё подшипникҳои куравӣ истифода мебаранд. Насб, равған молидан, мӯҳргузорӣ ва танзими тозакунии онҳо дар хатти истеҳсоли автомобилӣ анҷом дода мешаванд.
Ҳалқаи мӯҳркунии баландсифат
Азбаски подшипникҳои марказӣ ба замин хеле наздиканд ва қисмҳо ба монанди дискҳои тормоз бо ҳарорати баланд, онҳо бояд ба шароити гуногуни мураккаби роҳ ва муҳитҳои сахти ронандагӣ мутобиқ шаванд. Аз ин рӯ, ҳалқаи мӯҳркунии подшипник бояд дорои сифати аълои пешгирии ихроҷи равған бошад ва дар айни замон, он инчунин бояд муқовимати хуби гармӣ, лой ва пешгирии обҳои партовро дошта бошад.
Технологияи ғелондакунӣ
Подшипникҳои марказии насли сеюм одатан технологияи ғелондакуниро барои худқуфл кардани нимҳалқаи дарунӣ истифода мебаранд. Ҳангоми истифодаи технологияи ғелондакунӣ, бори меҳварӣ дар охири меҳвари асосии марказ деформатсияи пластикиро ба вуҷуд меорад ва бо ин васила меҳвари асосии марказ ва нимҳалқаи даруниро ҳамчун як мепайвандад. Дар муқоиса бо мустаҳкамкунии гайкаи анъанавӣ, подшипники марказии насли сеюм, ки технологияи ғелондакуниро истифода мебарад, ба кам кардани ҳаҷм ва вазн, кам кардани хароҷот ва беҳтар кардани эътимоднокии подшипники марказ мусоидат мекунад. Дар айни замон, ҳангоми васл кардани он ба мошин, қадами танзими мавқеи ҷузъҳои дохилӣ аз байн меравад.
Сабук ва миниатюрӣ
Ҳангоми тарҳрезии сохтори подшипникҳои марказии наслҳои дуюм ва сеюм, таҳлили унсурҳои ниҳоӣ бояд анҷом дода шавад, то боварӣ ҳосил шавад, ки фланҷ сахтии кофӣ дорад ва дар айни замон ҳаҷм ва вазни онро то ҳадди имкон кам мекунад. Дар байни онҳо, сахтии подшипники марказии наслҳои сеюм ба кунҷи майли фланҷи марказии нисбат ба фланҷи ҳалқаи берунӣ ишора мекунад. Вазни меҳвар тавассути тарҳрезии муттаҳид ва миниатюрӣ кам карда мешавад. Подшипники марказии наслҳои дуюм нисбат ба наслҳои аввал 180 г сабуктар аст ва подшипники марказии наслҳои сеюм вазнро боз ҳам 120 г кам мекунад.
Моменти соишдиҳии паст
Як тадбири муҳим барои кам кардани истеъмоли сӯзишвории автомобилҳо тарҳрезии подшипникҳои марказӣ бо моменти соиши паст мебошад. Омилҳои асосие, ки ба моменти соиши подшипникҳо таъсир мерасонанд, намуди подшипникҳо ва боркунии пешакӣ мебошанд. Мӯҳркунии подшипникҳо қисми зиёди ҷузъҳои моменти соишро ташкил медиҳад. Аз ин рӯ, такмил додани тарҳи мӯҳркунӣ барои кам кардани моменти соиш метавонад кори подшипникҳои марказӣ-ро ба таври назаррас беҳтар созад. Подшипникҳои марказӣ аз насли аввал то насли чоруми охирин таҳаввул ёфтаанд ва моменти соишӣ ба таври назаррас ва тадриҷан коҳиш меёбад.
Технологияи ABS
ABS як дастгоҳи назорати бехатарии автомобилӣ бо бартариҳои ба монанди зиддилағзиш ва зидди қулфшавӣ мебошад. Вақте ки мошин ногаҳон тормоз мекунад, он ба таври худкор қувваи тормозро тавассути муайян кардани суръати чарх танзим мекунад, то аз қулф шудани чархҳо пешгирӣ кунад ва масофаи тормозро кӯтоҳ кунад. Муайян кардани суръати гардиш тавассути сенсорҳои магнитӣ, ки дар қисмҳое насб карда шудаанд, ки бо чархҳо мечарханд ва дар наздикии бадани мошин ҷойгир карда шудаанд, анҷом дода мешавад. Ду намуди воҳидҳои марказӣ бо сенсорҳои ABS мавҷуданд: яке дар дохили марказ ҷойгир карда мешавад, дар ҳоле ки сенсорҳо дар дигар қисмҳо насб карда мешаванд; Навъи дигар дар дохили марказ якҷоя бо сенсор ҷойгир карда мешавад (ҳамчун воҳиди марказӣ бо сенсор номида мешавад).
Подшипникҳои марказӣ ё қисмҳои марказӣ, ки фарсуда ё вайрон шудаанд, метавонанд ҳангоми рондан боиси вайроншавии номуносиб ва гаронбаҳои воситаи нақлиёти шумо шаванд ва ҳатто барои бехатарии шумо таҳдид эҷод кунанд. Ҳангоми истифода ва насби подшипникҳои марказӣ, лутфан ба масъалаҳои зерин диққат диҳед:
Барои таъмини бехатарӣ ва эътимоднокӣ то ҳадди имкон, тавсия дода мешавад, ки подшипникҳои марказӣ новобаста аз синну соли воситаи нақлиёт зуд-зуд тафтиш карда шаванд - ба аломатҳои огоҳкунандаи барвақти фарсудашавии подшипникҳо диққат диҳед: аз ҷумла ҳама гуна садои соиш ҳангоми гардиш ё сустшавии ғайримуқаррарии чархҳои комбинатсияи таваққуф ҳангоми гардиш.
Барои мошинҳои чархҳои ақибгардон, тавсия дода мешавад, ки подшипникҳои маркази пеш пас аз тай кардани масофаи 38,000 километр равған молида шаванд. Ҳангоми иваз кардани системаи тормоз, подшипникҳоро тафтиш кунед ва мӯҳрҳои равғанро иваз кунед.
Агар шумо аз минтақаи подшипники марказ садои ғайримуқаррариро бишнавед, аввалин ва муҳимтарин чиз ин ёфтани маконе мебошад, ки садо дар он ҷо ба вуҷуд меояд. Қисмҳои ҳаракаткунандаи зиёде мавҷуданд, ки метавонанд садо ба вуҷуд оранд, ё шояд баъзе қисмҳои гардишкунанда бо қисмҳои ғайригард тамос гирифта бошанд. Агар тасдиқ карда шавад, ки садо аз подшипник аст, подшипник метавонад вайрон шуда бошад ва онро иваз кардан лозим аст.
Азбаски шароити корӣ, ки боиси вайрон шудани подшипникҳои ҳарду тараф аз сабаби маркази чархи пеш мегардад, якхелаанд, тавсия дода мешавад, ки онҳоро ҷуфт-ҷуфт иваз кунед, ҳатто агар танҳо як подшипник вайрон шуда бошад.
Подшипникҳои марказӣ хеле ҳассосанд ва дар ҳар сурат, усулҳои дуруст ва асбобҳои мувофиқ бояд истифода шаванд. Ҳангоми нигоҳдорӣ, интиқол ва насб, ҷузъҳои подшипник набояд осеб бинанд. Баъзе подшипникҳо барои пахш кардани фишори нисбатан баланд ниёз доранд, аз ин рӯ асбобҳои махсус лозиманд. Ҳатман ба дастури истеҳсоли мошин муроҷиат кунед.
Ҳангоми насб кардани подшипникҳо, онҳо бояд дар муҳити тоза ва озода анҷом дода шаванд. Зарраҳои майдае, ки ба подшипникҳо ворид мешаванд, мӯҳлати кори онҳоро низ кӯтоҳ мекунанд. Ҳангоми иваз кардани подшипникҳо нигоҳ доштани муҳити тоза хеле муҳим аст. Зарба задан ба подшипник бо болға манъ аст. Эҳтиёт бошед, ки подшипникро ба замин наафтонед (ё онро ба таври монанд нодуруст истифода набаред). Пеш аз насб, ҳолати чоҳ ва корпуси подшипник низ бояд тафтиш карда шавад. Ҳатто фарсудашавии ночиз метавонад ба номувофиқӣ оварда расонад ва бо ин васила боиси вайроншавии бармаҳали подшипник гардад.
Барои қисмҳои подшипники марказӣ, кӯшиш накунед, ки подшипникҳои марказро ҷудо кунед ё ҳалқаҳои мӯҳркунии қисмҳои марказӣ танзим кунед; дар акси ҳол, ҳалқаҳои мӯҳркунӣ метавонанд вайрон шаванд ва ба ворид шудани об ё чанг оварда расонанд. Ҳатто роҳҳои ҳалқаи мӯҳркунӣ ва ҳалқаи дохилӣ осеб дидаанд, ки боиси вайроншавии доимии подшипник шудаанд.
Дар дохили ҳалқаи мӯҳркунии подшипник, ки бо дастгоҳи ABS муҷаҳҳаз шудааст, ҳалқаи фишанги магнитӣ мавҷуд аст. Ин ҳалқаи фишанг набояд ба бархӯрд, зарба ё тамос бо дигар майдонҳои магнитӣ дучор шавад. Пеш аз насб, онҳоро аз қуттии бастабандӣ хориҷ кунед ва аз майдонҳои магнитӣ, ба монанди муҳаррикҳои барқӣ ё асбобҳои барқии истифодашаванда ва ғайра дур нигоҳ доред. Ҳангоми насб кардани ин подшипникҳо, ҳангоми санҷишҳои ҳолати роҳ, сӯзани сигнализатсияи ABS-ро дар панели асбобҳо мушоҳида кунед, то кори подшипникҳоро танзим кунед.
Барои подшипникҳои марказӣ, ки бо ҳалқаҳои фишанги магнитии ABS муҷаҳҳаз шудаанд, барои муайян кардани он, ки ҳалқаи фишанг дар кадом тараф насб шудааст, шумо метавонед як ашёи хурд ва сабукро ба канори подшипник наздик кунед. Қувваи магнитии аз ҷониби подшипник ба вуҷуд омада онро ҷалб мекунад. Ҳангоми насб, тараферо, ки ҳалқаи фишанги магнитӣ дорад, ба дарун нигаронида, мустақиман ба ҷузъҳои ҳассоси ABS нигаронида шудааст. Насби нодуруст метавонад боиси вайрон шудани кори системаи тормоз гардад.
Бисёре аз подшипникҳо мӯҳр карда шудаанд ва дар тӯли тамоми мӯҳлати хизмати худ ба равған ниёз надоранд. Подшипникҳои дигари мӯҳрнашуда, ба монанди подшипникҳои ғалтаки дуқатораи конусшакл, ҳангоми насб бояд бо равған равған молида шаванд. Аз сабаби андозаи гуногуни ковокиҳои дарунии подшипникҳо, муайян кардани миқдори равған душвор аст. Муҳимтар аз ҳама ин аст, ки дар подшипникҳо равған мавҷуд бошад. Агар равған аз ҳад зиёд бошад, ҳангоми гардиши подшипникҳо, равғани зиёдатӣ берун мешавад. Таҷрибаи умумӣ: Ҳангоми насб, миқдори умумии равған бояд 50% фосилаи подшипникро ташкил диҳад.
Ҳангоми насб кардани гайкаҳои қулфкунанда, бузургии моменти гардонанда аз сабаби фарқияти намудҳои подшипникҳо ва корпусҳои подшипникҳо хеле фарқ мекунад. Лутфан, ба дастурҳои дахлдор муроҷиат кунед.
.Агар шумо хоҳед, ки маълумоти бештар гиред, хондани мақолаҳои дигари ин сайтро идома диҳед!
Агар ба шумо чунин маҳсулот лозим бошад, лутфан ба мо занг занед.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ба фурӯши MG& ӯҳдадор астМАКСУСқисмҳои автомобилӣ хуш омадед харидан.
