Болишти бехатарии мошин як дастгоҳи муҳими муҳофизатӣ дар ҳифзи бехатарии пассивии мошин мебошад ва болишти пневматикии ронанда асосан ба стандарти мошин табдил ёфтааст. Вақте ки болишти пневматикӣ кор мекунад, болишти пневматикӣ ба воситаи пуркунандаи газ варам карда мешавад ва болишти пневматикӣ пас аз пур кардан барои ноил шудан ба ҳадафи муҳофизати мусофирон кушода мешавад. Мавқеи нави ронандаи энергетикии имрӯза дисплейи калонеро тарҳрезӣ мекунад, ки аз тамоми мавқеи ронандагӣ мегузарад ва аз сатҳи панели асбобҳо баландтар аст, ки ба васеъшавии болишти бехатарӣ таъсир мерасонад.
Шакл ва усули қати болишти пневматикӣ ба эффекти васеъкунӣ таъсири калон мерасонад ва болишти пневматикӣ бояд ба панели асбобҳо ва экрани дисплей наздик бошад, то таъсири беҳтари муҳофизатӣ ба даст ояд. Дар баробари ин, усули печонидани болишти пневматикӣ низ махсусан муҳим аст. Дар айни замон болишти пневматикии пилот ду усули пӯшиш дорад: яке болишти экструзионии механикӣ мебошад, ки ба воситаи идоракунии бозуи механикӣ болишти пневматикиро ба қаҳваранг фишурдан аст; Дигараш печонидани асбобҳои дастӣ мебошад, ки бо дастӣ бо сепаратор печонида мешавад.
Шакли печонидани экструзияи механикӣ нисбатан собит аст, тағироти калон доштан душвор аст ва болишти пневматикӣ зуд таҳия карда мешавад ва қувваи таъсир калон аст, ки ба ҳама талаботҳои санҷиш ҷавобгӯ нест. Пӯшидани асбобҳои дастӣ метавонад суръати тавсеаи болишти пневматикиро танзим кунад ва таъсири он хурд аст, бузургтарин хусусият он аст, ки муносибати болишти пневматикӣ метавонад барои қонеъ кардани талаботи бархӯрди моделҳои гуногун танзим карда шавад.
