Пружинаи соат барои пайваст кардани болишти асосӣ (яке дар руль) ва сими сими болишти пневматикӣ истифода мешавад, ки воқеан як сими сим аст. Азбаски болишти асосӣ бояд бо чархи руль гардиш кунад, (онро метавон ҳамчун сими сими дарозии муайян тасаввур кард, ки дар атрофи чоҳи рули руль печонида шудааст ва ҳангоми сари вақт кушодан ё сахт кардан мумкин аст, вақте ки руль чарх мезанад. гардиш карда мешавад, аммо он инчунин маҳдудият дорад, то ки ҳангоми ба чап ё рост ба марг табдил додани чархи руль бандҳои симро канда натавонанд) аз ин рӯ, тасмаи сими пайвасткунанда бояд бо ҳошия гузошта шавад ва руль бояд ба мавкеи махдудй ба як тараф тоб наоварда. Ҳангоми насб ба ин нукта таваҷҷӯҳи махсус лозим аст, кӯшиш кунед, ки онро дар ҳолати миёна нигоҳ доред
Функсия Ҳангоми бархӯрди мошин, системаи болишти бехатарӣ дар ҳифзи бехатарии ронандагон ва мусофирон хеле муассир аст.
Дар айни замон, системаи болишти пневматикӣ умуман як системаи як болишти пневматикии чархи руль ё системаи болишти дугона мебошад. Ҳангоме ки мошини дорои болишти дугонаи бехатарӣ ва системаҳои пешгирикунандаи камарбанд ба бархӯрд дучор мешавад, новобаста аз суръат, болиштҳои муҳофизатӣ ва пешқадамкунакҳои камарбанди бехатарӣ дар як вақт кор мекунанд, ки дар натиҷа болишти бехатарӣ ҳангоми бархӯрдҳои пастсуръат исроф мешавад ва хароҷоти нигоҳдорӣ хеле зиёд мешавад.
Системаи дуҷонибаи болишти пневматикӣ метавонад ба таври худкор истифода барад, ки танҳо пешакии камарбанди бехатарӣ ё пештанҳи камарбанди бехатарӣ ва болишти дугонаро барои кор дар як вақт мувофиқи суръат ва суръатбахшии мошин ҳангоми бархӯрди мошин интихоб кунад. Ҳамин тариқ, дар сурати бархӯрд бо суръати паст, система метавонад танҳо бо истифода аз камарбанди бехатарӣ, бидуни талафи болишти бехатарӣ, мусофиронро ба таври кофӣ муҳофизат кунад. Агар бархӯрд бо суръати бештар аз 30 км/соат рух диҳад, тасмаҳои бехатарӣ ва болишти бехатарӣ дар як вақт барои ҳифзи бехатарии ронандагон ва мусофирон амал мекунанд.
Бехатарии мошин ба бехатарии фаъол ва бехатарии ғайрифаъол тақсим мешавад. Бехатарии фаъол ба қобилияти мошин барои пешгирии садамаҳо дахл дорад ва бехатарии ғайрифаъол ба қобилияти мошин барои муҳофизат кардани мусофирон дар ҳолати садама дахл дорад. Вақте ки мошин ба садама дучор мешавад, ҷароҳати мусофирон дар як лаҳза ба амал меояд. Масалан, дар як садамаи сарироҳӣ бо суръати 50 км/соат, он танҳо тақрибан даҳяки сонияро мегирад. Барои он ки дар ин муддати кутох ба сокинон осеб нарасонад, бояд воситахои бехатари таъмин карда шаванд. Дар айни замон, асосан камарбанди бехатарӣ, бадани зидди бархӯрд ва системаи муҳофизати болишти пневматикӣ (Системаи иловагии боздоштани пневматикӣ, ки ҳамчун SRS номида мешавад) ва ғайра мавҷуданд.
Азбаски бисёр садамаҳо ногузиранд, бехатарии ғайрифаъол низ хеле муҳим аст. Дар натиҷаи тадқиқоти бехатарии ғайрифаъол, болишти бехатарӣ бо сабаби истифодаи қулай, таъсири назаррас ва арзиши пасти онҳо зуд таҳия ва маъмул гаштанд.
амалия
Тачриба ва амалия исбот кард, ки баъди бо системаи болишти хавой чихозонида шудани мошин дарачаи осеб дидани ронанда ва мусофирон дар фалокати пешакии мошин хеле кам мешавад. Баъзе мошинҳо на танҳо бо болишти пешӣ, балки болиштҳои паҳлӯӣ низ муҷаҳҳаз шудаанд, ки дар сурати бархӯрди паҳлӯии мошин болишти ҳавоии паҳлӯро боз кардан мумкин аст, то осеб дар бархӯрди паҳлӯӣ кам шавад. Рули мошин бо дастгоҳи болишти пневматикӣ маъмулан аз рули оддӣ фарқ надорад, аммо вақте ки бархӯрди сахт дар канори пеши мошин рух медиҳад, болишти муҳофизатӣ дар як лаҳза аз руль "парида" мешавад ва болишт ба болишт меафтад. он дар байни руль ва ронанда. Ин дастгоҳи олиҷаноб аз бархӯрдани сар ва қафаси ронанда аз бархӯрдани ашёҳои сахт ба монанди руль ё панели асбобҳо пешгирӣ карда, аз замони ҷорӣ шуданаш ҳаёти бисёр одамонро наҷот дод. Як пажӯҳишгоҳи таҳқиқотӣ дар Иёлоти Муттаҳида беш аз 7000 садамаҳои нақлиётиро дар Иёлоти Муттаҳида аз соли 1985 то 1993 таҳлил кард ва муайян кард, ки сатҳи марги мошин бо дастгоҳи болишти бехатарӣ дар пеши мошин 30% коҳиш ёфтааст ва марг. нормаи ронандагон 30 фоиз кам карда шуд. Мошинҳои седан 14 фоиз коҳиш ёфтанд.
