Асосӣ Stabilizer Бар Пайвастшавӣ Асои баланд шасси яклухт
Барои беҳтар кардани бароҳатии мошин, сахтии таваққуф одатан барои нисбатан паст тарҳрезӣ шудааст ва натиҷа ба устувории ронандагии мошин таъсир мерасонад. Бо ин мақсад, дар системаи таваққуф як сохтори бари стабилизатор барои баланд бардоштани сахтии кунҷи чархи суспензия ва кам кардани кунҷи гардиши бадан истифода мешавад.
Вазифаи сутуни стабилизатор аз он иборат аст, ки кузови автомобил ҳангоми гардиш аз гардиши аз ҳад зиёди паҳлӯӣ пешгирӣ кунад ва ба қадри имкон мувозинат нигоҳ дорад. Мақсад коҳиш додани дараҷаи гардиши паҳлӯии мошин ва беҳтар кардани бароҳатии савор аст. Бари стабилизатор дар асл як пружинаи торсиони уфуқӣ мебошад, ки онро ҳамчун унсури махсуси чандирӣ дар вазифа ҳисоб кардан мумкин аст. Вақте ки бадан танҳо амудӣ ҳаракат мекунад, суспензия дар ҳар ду тараф як хел деформатсия мешавад ва бари стабилизатор кор намекунад. Вақте ки мошин гардиш мекунад, кузов чарх мезанад, суспензияи ҳарду ҷониб номувофиқ ҷаҳиш мекунад, суспензияи беруна ба сутуни стабилизатор пахш мекунад ва панҷараи стабилизатор печида мешавад ва қувваи чандирии корпуси бар аз баланд шудани чархҳо пешгирӣ мекунад, то ки корпуси мошин то ҳадди имкон мувозинат нигоҳ дошта шавад. ба устувории паҳлӯӣ.
Агар чархҳои чап ва рост дар як вақт ба боло ва поён ҷаҳида шаванд, яъне вақте ки бадан танҳо амудӣ ҳаракат мекунад ва деформатсияи суспензия дар ҳар ду тараф баробар аст, штанги стабилизатор дар бутта озод давр мезанад ва бари стабилизатор кор намекунад.
Ҳангоми нобаробар будани деформатсияи суспензия дар ҳарду тараф ва ба паҳлуӣ нисбат ба роҳ моил шудани бадан, як тарафи чаҳорчӯба ба такягоҳи пружинӣ наздиктар мешавад ва охири он тарафи бари стабилизатор нисбат ба чаҳорчӯба боло ҳаракат мекунад, дар ҳоле ки тарафи дигари чаҳорчӯба аз пружа дур мешавад. бар ҳаракати нисбӣ ба чаҳорчӯба надорад. Ба хамин тарик, хангоми хам кардани кузови наклиёт кисмхои тулонии ду тарафи сутуни стабилизатор ба самтхои гуногун кафо мемонанд, бинобар ин сутуни стабилизатор печида ва дастони пахлу хам мешавад, ки ин сахтии кунчи суспензияро зиёд мекунад.
Лаҳзаи дохилии гардиш, ки аз сутуни стабилизатори эластикӣ ба вуҷуд меояд, ба деформатсияи пружинаи таваққуфкунанда монеъ шуда, ба ин васила майли паҳлуӣ ва ларзиши кунҷи паҳлуии бадани мошинро коҳиш медиҳад. Ҳангоме ки дастҳои чархзании ҳарду канор ба як самт ҷаҳиш мекунанд, бари стабилизатор кор намекунад. Вақте ки чархҳои чап ва рост ба самти муқобил ҷаҳида мешаванд, қисми мобайни панели стабилизатор печида мешавад.
ариза
Агар сахтии кунҷи чархзании мошин паст бошад ва кунҷи гардиши бадан аз ҳад калон бошад, барои баланд бардоштани сахтии кунҷи чархзании мошин бари стабилизатори трансверсиалӣ бояд истифода шавад. Барҳои стабилизаторро дар ҳолати зарурӣ алоҳида ё ҳамзамон дар суспензияҳои пеш ва қафо насб кардан мумкин аст. Ҳангоми тарҳрезии бари стабилизатор, ба ғайр аз сахтии умумии чархаи мошин, таносуби сахтии чархаи суспензияҳои пеш ва пасро низ ба назар гирифтан лозим аст. Барои он ки мошин дорои хислатҳои пасттар бошад, сахтии кунҷи чархзании таваққуфгоҳи пеш бояд нисбат ба таваққуфи қафо каме калонтар бошад. Аз ин рӯ, моделҳои бештар бо бари стабилизатор дар таваққуфгоҳи пеши муҷаҳҳаз мебошанд.
