Шабакаи пайвасткунандаи шассии баландсифати яклухт барои стабилизатори пеш
Барои беҳтар кардани роҳатии ронандагии мошин, сахтии таваққуф одатан нисбатан паст тарҳрезӣ мешавад ва дар натиҷа устувории ронандагии мошин таъсир мерасонад. Барои ин, дар системаи таваққуф сохтори стабилизатори чӯбӣ барои зиёд кардани сахтии кунҷи ғелонидани таваққуф ва кам кардани кунҷи ғелонидани кузов истифода мешавад.
Вазифаи чӯби стабилизатор пешгирӣ аз ғелонидани аз ҳад зиёди паҳлӯии кузови воситаи нақлиёт ҳангоми гардиш ва нигоҳ доштани мувозинат то ҳадди имкони мувозинат дар кузови воситаи нақлиёт мебошад. Ҳадаф кам кардани дараҷаи ғелонидани паҳлӯии мошин ва беҳтар кардани роҳатии ронандагӣ мебошад. чӯби стабилизатор дар асл як пружинаи чӯби гардиши уфуқӣ аст, ки онро метавон ҳамчун унсури махсуси эластикӣ дар вазифа баррасӣ кард. Вақте ки кузов танҳо амудӣ ҳаракат мекунад, таваққуф дар ҳарду тараф деформатсия мешавад ва чӯби стабилизатор кор намекунад. Вақте ки мошин гардиш мекунад, кузов ғелонда мешавад, таваққуф дар ҳарду тараф номунтазам ҷаҳида мешавад, таваққуфи беруна ба чӯби стабилизатор фишор меорад ва чӯби стабилизатор печида мешавад ва қувваи эластикии кузови чӯб аз бардоштани чархҳо пешгирӣ мекунад, то ки кузови мошин то ҳадди имкон мувозинат нигоҳ дошта шавад.
Агар чархҳои чап ва рост дар як вақт боло ва поён ҷаҳида шаванд, яъне вақте ки кузов танҳо амудӣ ҳаракат мекунад ва деформатсияи амудӣ дар ҳарду тараф баробар аст, чӯби стабилизатор дар втулка озодона чарх мезанад ва чӯби стабилизатор кор намекунад.
Вақте ки деформатсияи таваққуф дар ҳарду тараф нобаробар аст ва кузов нисбат ба роҳ ба паҳлӯ майл дорад, як тарафи чаҳорчӯба ба такягоҳи пружинӣ наздиктар мешавад ва нӯги он тарафи чӯби стабилизатор нисбат ба чаҳорчӯба ба боло ҳаракат мекунад, дар ҳоле ки тарафи дигари чаҳорчӯба аз такягоҳи пружинӣ дур мешавад ва нӯги чӯби стабилизатори мувофиқ нисбат ба чаҳорчӯба ба поён ҳаракат мекунад, аммо, вақте ки кузов ва чаҳорчӯба майл доранд, мобайни чӯби стабилизатор нисбат ба чаҳорчӯба ҳаракати нисбӣ надорад. Бо ин роҳ, ҳангоми майл кардани кузови воситаи нақлиёт, қисмҳои дарозии ҳарду тарафи чӯби стабилизатор ба самтҳои гуногун майл мекунанд, аз ин рӯ чӯби стабилизатор печида ва дастҳои паҳлӯ хам мешаванд, ки ин сахтии кунҷии таваққуфро зиёд мекунад.
Моменти дохилии печиш, ки аз ҷониби чӯби эластикии стабилизатор ба вуҷуд меояд, деформатсияи пружинаи таваққуфро бозмедорад ва бо ин васила майли паҳлӯӣ ва ларзиши кунҷии паҳлӯии кузови воситаи нақлиётро кам мекунад. Вақте ки дастаҳои печиш дар ҳарду нӯг ба як самт меҷаҳанд, чӯби стабилизатор кор намекунад. Вақте ки чархҳои чап ва рост ба самти муқобил меҷаҳанд, қисми миёнаи чӯби стабилизатор печида мешавад.
ариза
Агар сахтии кунҷи ғелондашавии воситаи нақлиёт паст ва кунҷи ғелондашавии кузов хеле калон бошад, барои зиёд кардани сахтии кунҷи ғелондашавии воситаи нақлиёт бояд аз як чӯби стабилизатори кундаланг истифода шавад. Чӯбҳои стабилизаторро вобаста ба зарурат алоҳида ё ҳамзамон дар овезаҳои пеш ва қафо насб кардан мумкин аст. Ҳангоми тарҳрезии чӯби стабилизатор, илова бар сахтии умумии ғелондашавии воситаи нақлиёт, таносуби сахтии ғелондашавии овезаҳои пеш ва қафо низ бояд ба назар гирифта шавад. Барои он ки мошин дорои хусусиятҳои пасттар бошад, сахтии кунҷи ғелондашавии овезаи пеш бояд нисбат ба овезаи қафо каме калонтар бошад. Аз ин рӯ, моделҳои бештар бо чӯби стабилизатор дар овезаи пеш муҷаҳҳаз шудаанд.
