Принсипи кори тормоз асосан аз фриксия, истифодабарии тахтачаҳои тормоз ва диски тормоз (барабан) ва чархҳо ва соиши замин, энергияи кинетикии мошин пас аз соиш ба энергияи гармӣ табдил меёбад, мошин меистад. Системаи хуб ва самараноки тормозӣ бояд қувваи устувор, кофӣ ва идорашавандаи тормозиро таъмин кунад ва дорои қобилияти хуби гидравликӣ ва интиқоли гармӣ бошад, то қувваи аз ҷониби ронанда аз педали тормоз ба насоси асосӣ ва насос пурра ва самаранок интиқол дода шавад. насосҳои зерсохторӣ ва аз нокомии гидравликӣ ва пӯсидаи тормоз, ки дар натиҷаи гармии баланд ба вуҷуд омадааст, пешгирӣ кунед. Тормозҳои дискӣ ва тормозҳои барабан мавҷуданд, аммо бар иловаи бартарии хароҷот, тормозҳои барабанӣ нисбат ба тормозҳои дискӣ хеле кам самаранок мебошанд.
соиш
"Фриксия" ба муқовимати ҳаракати байни сатҳҳои тамоси ду ашё дар ҳаракати нисбӣ дахл дорад. Андозаи қувваи соиш (F) ба ҳосили коэффисиенти соиш (μ) ва фишори амудии мусбӣ (N) дар сатҳи қувваи соиш мутаносиб аст, ки бо формулаи физикӣ ифода карда мешавад: F=μN. Барои системаи тормоз: (μ) ба коэффисиенти соиш байни тахтаи тормоз ва диски тормоз дахл дорад ва N қувваи педалиест, ки аз ҷониби поршени тормози тормоз ба тахтаи тормоз таъсир мерасонад. Чӣ қадаре ки коэффисиенти соиш, ки дар натиҷаи фриксия ба вуҷуд омадааст, ҳамон қадар зиёд мешавад, аммо коэффисиенти соиш байни тахтаи тормоз ва диск аз сабаби гармии баланде, ки дар натиҷаи соиш ба вуҷуд омадааст, тағир меёбад, яъне коэффисиенти соиш (μ) бо суръати тағйир меёбад. ҳарорат, ҳар як намуди тормоз аз сабаби маводҳои гуногун ва каҷи коэффисиенти гуногуни фриксия, аз ин рӯ, қуттиҳои тормози гуногун ҳарорати оптималии корӣ доранд ва диапазони мувофиқи ҳарорати корӣ, ин ҳама бояд ҳангоми харидани патчаҳои тормоз донанд.
Интиқоли қувваи боздорӣ
Қуввае, ки поршени калипери тормоз ба тахтаи тормоз мерасонад, Қувваи Педал номида мешавад. Пас аз он ки қувваи ронандае, ки ба педали тормоз қадам мезанад, тавассути фишанги механизми педалӣ пурзӯр карда мешавад, қувва тавассути афзоиши қувваи вакуумӣ бо истифода аз принсипи фарқияти фишори вакуумӣ барои тела додани насоси устои тормоз тақвият дода мешавад. Фишори моеъе, ки насоси тормоз медиҳад, таъсири интиқоли қувваи фишурнашавандаи моеъро истифода мебарад, ки он ба ҳар як зернасос тавассути қубури тормоз интиқол дода мешавад ва "принсипи PASCAL" барои баланд бардоштани фишор ва тела додани поршени зерсохтор истифода мешавад. насос, ки ба тахтаи тормоз қувват мебахшад. Қонуни Паскал ба он ишора мекунад, ки фишори моеъ дар ҳама ҷо дар зарфи пӯшида як хел аст.
Фишор бо роҳи тақсим кардани қувваи татбиқшаванда ба майдони фишор ба даст оварда мешавад. Вақте ки фишор баробар аст, мо метавонем бо тағир додани таносуби майдони истифодашаванда ва фишороварӣ ба таъсири пурзӯр кардани қувва ноил шавем (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Барои системаҳои тормозӣ таносуби умумии насос ба фишори зернасос таносуби майдони поршении насос ба майдони поршении зернасос мебошад.
