Принсипи кори тормоз асосан аз соиш, истифодаи лавҳаҳои тормоз ва диски тормоз (барабан) ва чархҳо ва соиш дар замин иборат аст, энергияи кинетикии воситаи нақлиёт пас аз соиш ба энергияи гармӣ табдил меёбад ва мошин меистад. Системаи хуб ва самараноки тормоз бояд қувваи устувор, кофӣ ва идорашавандаи тормозро таъмин кунад ва қобилияти хуби интиқоли гидравликӣ ва паҳншавии гармиро дошта бошад, то қувваи аз ҷониби ронанда аз педали тормоз ба насоси асосӣ ва насосҳои зер интиқол дода шавад ва аз вайроншавии гидравликӣ ва вайроншавии тормоз, ки аз гармии баланд ба вуҷуд меояд, пешгирӣ карда шавад. Тормозҳои дискӣ ва тормозҳои барабанӣ мавҷуданд, аммо илова бар бартарии хароҷот, тормозҳои барабанӣ нисбат ба тормозҳои дискӣ хеле камтар самаранок мебошанд.
соиш
"Исқ" ба муқовимати ҳаракат байни сатҳҳои тамосии ду ашё дар ҳаракати нисбӣ ишора мекунад. Андозаи қувваи соиш (F) ба ҳосили коэффитсиенти соиш (μ) ва фишори мусбати амудӣ (N) дар сатҳи қувваи соиш мутаносиб аст, ки бо формулаи физикӣ ифода карда мешавад: F=μN. Барои системаи тормоз: (μ) ба коэффитсиенти соиш байни лавҳаи тормоз ва диски тормоз ишора мекунад ва N қувваи педалест, ки аз ҷониби поршени калипери тормоз дар лавҳаи тормоз таъсир мекунад. Ҳар қадар коэффитсиенти соиш аз ҷониби истеҳсолшуда зиёдтар бошад, соиш ҳамон қадар зиёдтар мешавад, аммо коэффитсиенти соиш байни лавҳаи тормоз ва диск аз сабаби гармии баланди истеҳсолшуда аз соиш тағйир меёбад, яъне коэффитсиенти соиш (μ) бо ҳарорат тағйир меёбад, ҳар як намуди лавҳаи тормоз аз сабаби маводҳои гуногун ва каҷравии коэффитсиенти соиш гуногун аст, аз ин рӯ лавҳаҳои гуногуни тормоз ҳарорати оптималии кории гуногун доранд ва диапазони ҳарорати кории мувофиқ, ин аст, ки ҳама ҳангоми харидани лавҳаҳои тормоз бояд донанд.
Интиқоли қувваи тормозкунӣ
Қуввае, ки аз ҷониби поршени калипери тормоз дар болишти тормоз ба амал меояд, Қувваи педал номида мешавад. Пас аз он ки қувваи ронанда ба педали тормоз қадам мегузорад, бо фишанги механизми педал афзоиш меёбад, ин қувва бо истифода аз принсипи фарқияти фишори вакуумӣ барои тела додани насоси асосии тормоз афзоиш меёбад. Фишори моеъе, ки аз ҷониби насоси асосии тормоз бароварда мешавад, аз таъсири интиқоли қувваи фишурданашавандаи моеъ истифода мебарад, ки тавассути найчаи тормоз ба ҳар як зернасос интиқол дода мешавад ва "принсипи Паскал" барои зиёд кардани фишор ва тела додани поршени зернасос барои таъсир расонидан ба болишти тормоз истифода мешавад. Қонуни Паскал ба он ишора мекунад, ки фишори моеъ дар ҳама ҷо дар зарфи пӯшида яксон аст.
Фишор бо тақсим кардани қувваи татбиқшуда ба майдони фишор ба даст оварда мешавад. Вақте ки фишор баробар аст, мо метавонем таъсири тақвияти қувваро бо тағир додани таносуби майдони фишор ва фишор ба даст орем (P1=F1/A1=F2/A2=P2). Барои системаҳои тормозкунӣ, таносуби насоси умумӣ ба фишори зернасос таносуби майдони поршени насоси умумӣ ба майдони поршени зернасос мебошад.
