Пневматикӣ:
Амортизатори пневматикӣ як навъи нави амортизаторҳо мебошад, ки аз соли 1960 таҳия шудааст. Модели фоиданок аз он иборат аст, ки дар кисми поёнии бочкаи цилиндр поршени шинокунанда гузошта шуда, камераи гази пушида, ки аз поршени шинокунанда ва як нуги бочкаи цилиндр ташкил карда шудааст, аз нитрогени фишорбаланд пур карда мешавад. Дар поршени шинокунанда секцияи калони О-ринг гузошта шудааст, ки нефть ва газро комилан аз хам чудо мекунад. Поршени корӣ бо клапани фишурдагӣ ва клапани васеъкунанда муҷаҳҳаз аст, ки майдони буриши каналро бо суръати ҳаракаташ тағйир медиҳад. Вақте ки чарх ба боло ва поён ҷаҳида мешавад, поршени кории амортизатор дар моеъи равған ба пеш ва пас ҳаракат мекунад, ки дар натиҷа фишори равған байни камераи болоӣ ва камераи поёнии поршени корӣ фарқ мекунад ва равғани фишор клапанҳои фишурдагӣ ва клапани васеъкуниро тела медиҳад ва ба пешу пас равон мешавад. Азбаски клапан ба равғани фишор қувваи зиёди сусткунанда тавлид мекунад, ларзиш суст мешавад.
Гидравликӣ:
Амортизатори гидравликӣ дар системаи таваққуфи автомобил васеъ истифода мешавад. Принсип аз он иборат аст, ки ваќте ки чорчӯба ва меҳвар ба пешу пеш ҳаракат мекунанд ва поршен дар баррели силиндраи амортизатор ба пасу пеш ҳаракат мекунад, равғани корпуси амортизатор аз холигии ботинӣ ба воситаи баъзе сӯрохиҳои танг такроран ба холигоҳи дигари дарунӣ ҷорӣ мешавад. Дар ин ваќт соиш байни моеъ ва девори дарунї ва соиши дохилии молекулањои моеъ ќувваи сусткунандаи ларзишро ташкил медињад.
Амортизатори автомобилӣ ба номи худ монанд аст. Принсипи воқеӣ душвор нест, яъне барои ноил шудан ба таъсири "азхудкунии зарба". Системаҳои таваққуфи автомобилӣ одатан бо амортизаторҳо муҷаҳҳаз шудаанд ва амортизаторҳои силиндрии дуҷониба дар автомобилҳо васеъ истифода мешаванд. Бе амортизатор рафъи пружинаро идора кардан мумкин нест. Вақте ки мошин ба роҳи ноҳамвор дучор мешавад, он зарбаи ҷиддӣ ба вуҷуд меорад. Ҳангоми гардиш, он инчунин аз сабаби ларзиши боло ва поёни пружа аз даст додани чанги чарх ва пайгирӣ мегардад.
