Пневматикӣ:
Амортизатори пневматикӣ як навъи нави амортизаторҳо мебошад, ки аз соли 1960 таҳия шудааст. Модели фоиданок аз он иборат аст, ки дар кисми поёнии бочкаи цилиндр поршени шинокунанда гузошта шуда, камераи гази пушида, ки аз поршени шинокунанда ва як нуги бочкаи цилиндр ташкил карда шудааст, аз нитрогени фишорбаланд пур карда мешавад. Дар поршени шинокунанда секцияи калони О-ринг гузошта шудааст, ки нефть ва газро комилан аз хам чудо мекунад. Поршени корӣ бо клапани фишурдагӣ ва клапани васеъкунанда муҷаҳҳаз аст, ки майдони буриши каналро бо суръати ҳаракаташ тағйир медиҳад. Вақте ки чарх ба боло ва поён ҷаҳида мешавад, поршени кории амортизатор дар моеъи нафт ба пеш ва пас ҳаракат мекунад, ки дар натиҷа фишори равған байни камераи боло ва камераи поёнии поршени корӣ фарқ мекунад ва равғани фишурда кушода мешавад. клапани фишурда ва клапани васеъкунӣ ва ба пешу баргашт. Азбаски клапан ба равғани фишор қувваи зиёди сусткунанда тавлид мекунад, ларзиш суст мешавад.
Гидравликӣ:
Амортизатори гидравликӣ дар системаи таваққуфи автомобил васеъ истифода мешавад. Принсип ин аст, ки вақте ки чаҳорчӯба ва тир ба пеш ва пеш ҳаракат мекунад ва поршен дар баррели силиндраи амортизатор ба пеш ва пас ҳаракат мекунад, равған дар корпуси амортизатор аз холигии дарунӣ ба як холигоҳи дарунӣ такроран ба воситаи баъзе холигии дохилӣ ҷорӣ мешавад. сӯрохиҳои танг. Дар ин ваќт соиш байни моеъ ва девори дарунї ва соиши дохилии молекулањои моеъ ќувваи сусткунандаи ларзишро ташкил медињад.
Амортизатори автомобилӣ ба номи худ монанд аст. Принсипи воқеӣ душвор нест, яъне барои ноил шудан ба таъсири "азхудкунии зарба". Системаҳои таваққуфи автомобилӣ одатан бо амортизаторҳо муҷаҳҳаз шудаанд ва амортизаторҳои силиндрии дуҷониба дар автомобилҳо васеъ истифода мешаванд. Бе амортизатор рафъи пружинаро идора кардан мумкин нест. Вақте ки мошин ба роҳи ноҳамвор дучор мешавад, он зарбаи ҷиддӣ ба вуҷуд меорад. Ҳангоми гардиш, он инчунин аз сабаби ларзиши боло ва поёни пружа аз даст додани чанги чарх ва пайгирӣ мегардад.
