Подшипникҳои тормозро пайдо кунед
Колодкаҳои дурусти тормозро харед. Колодкаҳои тормозро аз ҳама гуна мағозаҳои қисмҳои эҳтиётии автомобил ва фурӯшандагони мошин харидан мумкин аст. Танҳо ба онҳо бигӯед, ки мошинатон чанд сол ронда шудааст, маҳорат ва модели он. Интихоби колодкаи тормоз бо нархи мувофиқ зарур аст, аммо одатан, ҳар қадар колодкаи тормоз гаронтар бошад, мӯҳлати хизмати он ҳамон қадар дарозтар аст.
Баъзе колодкаҳои тормозҳои гаронбаҳое мавҷуданд, ки миқдори металлии онҳо аз меъёри пешбинишуда зиёдтар аст. Инҳо метавонанд махсус барои чархҳои пойга дар мусобиқаҳои роҳӣ муҷаҳҳаз бошанд. Шояд шумо намехоҳед, ки ин гуна колодкаҳои тормозро харед, зеро ин намуди чархҳое, ки бо ин гуна колодкаҳои тормоз муҷаҳҳаз шудаанд, ба фарсудашавӣ бештар осебпазиранд. Дар айни замон, баъзе одамон мебинанд, ки колодкаҳои тормозҳои брендӣ нисбат ба колодкаҳои арзонтар садои камтар доранд.
1. Боварӣ ҳосил кунед, ки мошинатон хунук шудааст. Агар шумо ба наздикӣ мошин ронда бошед, колодкаҳои тормоз, суппортҳо ва чархҳои мошин метавонанд гарм бошанд. Пеш аз гузаштан ба қадами оянда, боварӣ ҳосил кунед, ки ҳарорати онҳо паст шудааст.
2. Гайкаҳои чархро кушоед. Гайкаи чархро бо калиди бо домкрат додашуда тақрибан 2/3 қисм кушоед.
3. Ҳамаи чархҳоро якбора холӣ накунед. Дар шароити муқаррарӣ, вобаста ба худи мошин ва ҳамвории тормозҳо, ҳадди аққал ду колодкаи пеши тормоз ё ду колодкаи қафо иваз карда мешаванд. Аз ин рӯ, шумо метавонед аз чархи пеш ё аз чархи қафо оғоз кунед.
4. Домкратро истифода бурда, мошинро бодиққат домкрат кунед, то он даме ки ҷой барои ҳаракат додани чархҳо кофӣ бошад. Барои муайян кардани макони дурусти домкрат дастурҳоро санҷед. Дар атрофи чархҳои дигар чанд хишт гузоред, то мошин аз ҳаракати пешу пас пешгирӣ кунад. Қавси домкрат ё хиштро дар паҳлӯи чорчӯба ҷойгир кунед. Ҳеҷ гоҳ танҳо ба домкратҳо такя накунед. Дар тарафи дигар такрор кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки такягоҳ дар ҳарду тараф устувор аст.
5. Чархро гиред. Вақте ки мошин бо домкрат баланд карда мешавад, гайкаи мошинро кушоед ва онро гиред. Дар айни замон, чархро кашида, онро гиред.
Агар канори шина аз хӯла бошад ё болтҳои пӯлодӣ дошта бошад, болтҳои пӯлодӣ, сӯрохиҳои болт, сатҳҳои васлкунии шина ва сатҳҳои қафои васлкунии шинаҳои хӯлаӣ бояд бо хасуи симӣ тоза карда шаванд ва пеш аз тағир додани шина як қабати агенти зидди часпак молида шавад.
6. Барои кушодани болтҳои анбӯр аз калиди ҳалқавии мувофиқ истифода баред. [1] Вақте ки намуди суппорт ва чархи тормоз мувофиқ аст, он мисли анбӯр амал мекунад. Пеш аз кор кардани лавҳаҳои тормоз, суръати мошинро суст кардан мумкин аст ва фишори обро барои зиёд кардани соиш дар чарх истифода бурдан мумкин аст. Тарҳи суппорт одатан аз як ё ду қисм иборат аст, ки бо ду ё чор болт дар атрофи он муҳофизат карда мешаванд. Ин болтҳо дар меҳвари гардиш ҷойгир карда шудаанд ва чарх дар ин ҷо мустаҳкам карда шудааст. [2] Пошидани катализатори воридшавии WD-40 ё PB ба болтҳо ҳаракати болтҳоро осонтар мекунад.
Фишори фишурдаро санҷед. Суппорти мошин ҳангоми холӣ буданаш бояд каме пешу пас ҳаракат кунад. Агар шумо ин корро накунед, ҳангоми кушодани болт, суппорт метавонад аз сабаби фишори аз ҳад зиёди дохилӣ парида равад. Ҳангоми тафтиши мошин, эҳтиёт бошед, ки дар тарафи берунӣ истода бошед, ҳатто агар суппортҳо суст шуда бошанд ҳам.
Санҷед, ки оё байни болтҳои васлкунии суппорт ва сатҳи васлкунӣ шайбаҳо ё шайбаҳои самаранок мавҷуданд. Агар вуҷуд дошта бошанд, онҳоро кӯчонед ва маконро дар хотир нигоҳ доред, то ки шумо онҳоро баъдтар иваз карда тавонед. Барои иваз кардани дурусти онҳо, шумо бояд суппортҳоро бе лавҳаҳои тормоз аз нав насб кунед ва масофаро аз сатҳи васлкунӣ то лавҳаҳои тормоз чен кунед.
Бисёре аз мошинҳои ҷопонӣ аз калиперҳои дуқисмата барои верниер истифода мебаранд, аз ин рӯ, ба ҷои кушодани тамоми болт, танҳо ду болти лағжандаи ба пеш бо сарҳои болти 12-14 мм лозим аст.
Суппортро бо сим ба чарх овезон кунед. Суппорт ҳанӯз ҳам ба сими тормоз пайваст хоҳад буд, аз ин рӯ, барои овезон кардани суппорт аз сим ё дигар партовҳо истифода баред, то ки он ба шланги чандири тормоз фишор наорад.
Подшипникҳои тормозро иваз кунед
Ҳамаи лавҳаҳои кӯҳнаи тормозро тоза кунед. Ба тарзи пайваст шудани ҳар як лавҳаи тормоз, ки одатан бо клипҳои металлӣ ба ҳам фишурда мешаванд, диққат диҳед. Барои берун баромадани он каме кӯшиш кардан лозим аст, аз ин рӯ ҳангоми кушодани он эҳтиёт шавед, ки ба суппортҳо ва симҳои тормоз зарар нарасонед.
Колодкаҳои нави тормозро насб кунед. Дар ин вақт, барои пешгирӣ аз садо, равғани зидди лағжишро ба канори сатҳи металлӣ ва пушти колодкаи тормоз молед. Аммо ҳеҷ гоҳ ба колодкаҳои тормоз агенти зиддилағзишро истифода набаред, зеро агар он ба колодкаҳои тормоз молида шавад, тормозҳо соишро гум мекунанд ва аз кор мебароянд. Колодкаҳои нави тормозро ба ҳамон тарзе, ки колодкаҳои кӯҳнаи тормозро насб кунед.
Моеъи тормозро тафтиш кунед. Моеъи тормозро дар мошин тафтиш кунед ва агар кофӣ набошад, бештар илова кунед. Пас аз илова кардан, сарпӯши зарфи моеъи тормозро пӯшонед.
Калибрҳоро иваз кунед. Калибрро ба ротор печонед ва онро оҳиста гардонед, то ба чизҳои дигар зарар нарасонад. Болтро иваз кунед ва калибрро маҳкам кунед.
Чархҳоро ба қафо гузоред. Чархҳоро ба қафо гузоред ва пеш аз поён кардани мошин гайкаҳои чархро маҳкам кунед.
Гайкаҳои чархро маҳкам кунед. Вақте ки мошин ба замин фуроварда мешавад, гайкаҳои чархро ба шакли ситорача маҳкам кунед. Аввал як гайкаро маҳкам кунед ва сипас гайкаҳои дигарро мувофиқи мушаххасоти моменти гардиш мувофиқи нақшаи салиб маҳкам кунед.
Барои ёфтани мушаххасоти моменти гардиши мошинатон ба дастурамал нигаред. Ин кафолат медиҳад, ки ҳар як гайка сахт карда шудааст, то аз афтидан ё аз ҳад зиёд сахт шудани чарх пешгирӣ карда шавад.
Мошинро ронед. Боварӣ ҳосил кунед, ки мошин дар ҳолати бетараф ё бозистода қарор дорад. Барои боварӣ ҳосил кардан, ки лавҳаҳои тормоз дар ҳолати дуруст ҷойгир шудаанд, тормозро 15 то 20 маротиба пахш кунед.
Колодкаҳои нави тормозро санҷед. Мошинро дар кӯчаи камҳаракат ронед, аммо суръат набояд аз 5 километр дар як соат зиёд бошад ва сипас тормозро пахш кунед. Агар мошин муқаррарӣ истад, як таҷрибаи дигар гузаронед, ин дафъа суръатро то 10 километр дар як соат зиёд кунед. Якчанд маротиба такрор кунед, тадриҷан то 35 километр дар як соат ё 40 километр дар як соат зиёд кунед. Сипас, мошинро барои санҷидани тормозҳо ба ақиб гардонед. Ин таҷрибаҳои тормоз метавонанд кафолат диҳанд, ки колодкаҳои тормози шумо бе мушкилот насб карда шудаанд ва ҳангоми рондани мошин дар шоҳроҳ ба шумо эътимод мебахшанд. Илова бар ин, ин усулҳои санҷиш инчунин метавонанд барои насб кардани колодкаҳои тормоз дар мавқеи дуруст кӯмак кунанд.
Гӯш кунед, то бубинед, ки оё ягон мушкилот вуҷуд дорад. Колодкаҳои нави тормоз метавонанд садо бароранд, аммо шумо бояд ба садои фишурдан, харошидани металл ва харошидани металл гӯш диҳед, зеро шояд колодкаҳои тормоз дар самти нодуруст насб карда шуда бошанд (масалан, чаппа). Ин мушкилот бояд фавран ҳал карда шаванд.
Вақти нашр: 23 декабри соли 2021