Пагоҳҳои тормозро пайдо кунед
Таҷҳизоти дурусти тормозро харед. Таҷҳизоти тормозро аз ҳама мағозаҳои қисмҳои автомобил ва дилерҳои автомобил харидан мумкин аст. Танҳо ба онҳо бигӯед, ки мошини шумо чанд сол идора шудааст, ҳунар ва модели. Пули тормозро бо нархаш дуруст интихоб кардан лозим аст, вале умуман, кимати тормоз хар кадар киматтар бошад, мухлати хизмат хамон кадар зиёд мешавад.
Баъзе ҷойгоҳҳои гаронбаҳои тормозӣ мавҷуданд, ки мундариҷаи металлӣ аз доираи пешбинишуда зиёданд. Инҳо метавонанд махсус барои чархҳои пойга дар мусобиқаҳои роҳ муҷаҳҳаз карда шаванд. Шояд шумо намехоҳед, ки ин гуна тормозро харед, зеро ин навъи чархи муҷаҳҳаз бо ин навъи тормоз ба пӯшидани он бештар осебпазир аст. Дар айни замон, баъзе одамон мефаҳманд, ки папкаҳои тормозӣ нисбат ба арзонтар садоноктаранд.
1. Боварӣ ҳосил кунед, ки мошини шумо сард шудааст. Агар шумо мошинро ба наздикӣ идора карда бошед, болиштҳои тормоз, калибрҳо ва чархҳои мошин гарм шуда метавонанд. Пеш аз гузаштан ба қадами оянда боварӣ ҳосил кунед, ки ҳарорати онҳо паст шудааст.
2. Гайкаҳои чархро воз кунед. Гайкаро дар шина тақрибан 2/3 бо калиди бо домкрат таъминшуда воз кунед.
3. Ҳама чархҳоро якбора воз накунед. Дар шароити муқаррарӣ, вобаста ба худи мошин ва ҳамвор будани тормозҳо, ҳадди аққал ду тахтаи пеш ё дуи пас иваз карда мешаванд. Ҳамин тавр, шумо метавонед интихоб кунед, ки аз чархи пеши ё аз чархи қафо сар кунед.
4.Дикро истифода баред, то мошинро бодиққат васл кунед, то он даме ки ҷой барои ҳаракат кардани чархҳо кофӣ бошад. Дастурҳоро санҷед, то ҷойгиршавии дурусти ҷекро муайян кунед. Ба гирду атрофи чархҳои дигар чанд хишт гузоред, то мошин ба пешу пас ҳаракат накунад. Кронштейн ё хиштро дар назди чаҳорчӯба ҷойгир кунед. Ҳеҷ гоҳ танҳо ба домкҳо такя накунед. Дар тарафи дигар такрор кунед, то боварӣ ҳосил кунед, ки дастгирии ҳарду ҷониб устувор аст.
5. Чархро хориҷ кунед. Вақте ки мошин аз домкрат ба боло бардошта мешавад, гайкаро кушоед ва онро бардоред. Дар баробари ин, чархро берун кашед ва хориҷ кунед.
Агар канори шина хӯлаи бошад ё болтҳои пӯлодӣ дошта бошад, болтҳои пӯлодӣ, сӯрохиҳои болт, сатҳҳои васлкунии шина ва сатҳи қафои васлкунии чархҳои хӯлаи бояд бо чӯткаи симӣ тоза карда шаванд ва қабл аз шина як қабати агенти зидди часпакро истифода бурдан лозим аст. дигаргун карда мешавад.
6. Барои хориҷ кардани болтҳои анбӯр калиди ҳалқаи мувофиқро истифода баред. [1] Вақте ки навъи калипер ва чархи тормоз мувофиқ аст, он мисли анбӯр амал мекунад. Пеш аз ба кор андохтани китъахои тормоз, суръати харакати мошинро суст кардан ва фишори обро барои зиёд кардани соиши шина истифода бурдан мумкин аст. Тарҳи калипер одатан як ё ду қисм аст, ки бо ду ё чор болт дар атрофи он муҳофизат карда шудааст. Ин болтҳо дар тири ноқил ҷойгир шудаанд ва шина дар ин ҷо мустаҳкам карда мешавад. [2] Пошидани катализатори воридшавии WD-40 ё PB ба болтҳо ҳаракати болтҳоро осонтар мекунад.
Фишори фишорро санҷед. Калипери мошин хангоми холй бояд каме пешу акиб харакат кунад. Агар шумо ин корро накунед, вақте ки шумо болтро хориҷ мекунед, калипер метавонад аз фишори аз ҳад зиёди дохилӣ берун равад. Ҳангоми азназаргузаронии мошин, эҳтиёт шавед, ки дар тарафи берун истода бошед, ҳатто агар калибрҳо кушода бошанд ҳам.
Тафтиш кунед, ки оё дар байни болтҳои васлкунии калипер ва сатҳи васлкунӣ шустушӯйҳо ё мошинаҳои иҷрокунанда мавҷуданд. Агар вуҷуд дошта бошанд, онҳоро кӯчонед ва ҷойгоҳро дар хотир доред, то шумо метавонед онҳоро баъдтар иваз кунед. Ба шумо лозим аст, ки калибрҳоро бе тахтачаҳои тормозӣ аз нав насб кунед ва масофаро аз сатҳи васлкунӣ то тахтачаҳои тормоз чен кунед, то онҳо дуруст иваз карда шаванд.
Дар бисьёр мошинхои японй калибрхои ду-пораи вернериро истифода мебаранд, бинобар ин ба чои канда кардани тамоми болт, факат ду болти ба пеш харакаткунандаро бо сари болташон 12—14 мм баровардан лозим аст.
Калибрро ба шина бо сим овезон кунед. Калипер ҳоло ҳам ба сими тормоз пайваст хоҳад шуд, аз ин рӯ барои овехтан аз сим овезон ё партовҳои дигар истифода баред, то ки он ба шланги чандири тормоз фишор наоварад.
Табақҳои тормозро иваз кунед
Хамаи папкахои тормози кухнаро бароред. Диққат диҳед, ки ҳар як тормози тормоз чӣ гуна пайваст аст, одатан бо клипҳои металлӣ пайваст карда мешавад. Барои баровардани он каме кӯшиш лозим аст, бинобар ин ҳангоми кушодани он эҳтиёт шавед, ки калибрҳо ва кабелҳои тормозро вайрон накунед.
Пулчаҳои нави тормозро насб кунед. Дар ин вақт, барои пешгирии садо ба канори сатҳи металлӣ ва қафои қафои тормоз равғани молиданӣ молед. Аммо ба тахтачахои тормоз хеч гох моддаи зиддилажишро намолед, зеро агар он ба тахтачахои тормоз дода шавад, тормозхо соишро гум мекунанд ва аз кор мебароянд. Пулчаҳои тормози навро ҳамон тавре ки қаҳвахонаҳои кӯҳна насб мекунанд
Моеъи тормозро тафтиш кунед. Моеъи тормози мошинро тафтиш кунед ва агар он кофӣ набошад, боз илова кунед. Сарпӯши обанбори моеъи тормозро пас аз илова кардан иваз кунед.
Калибрҳоро иваз кунед. Калибрро ба ротор буред ва онро оҳиста гардонед, то ба чизҳои дигар зарар нарасонад. Болтро иваз кунед ва калиперро пурзӯр кунед.
Чархҳоро баргардонед. Пеш аз фуровардани мошин чархҳоро дубора ба мошин гузоред ва гайкаҳои чархро мустаҳкам кунед.
Чормағзҳои чархро сахт кунед. Вақте ки мошин ба замин фуроварда мешавад, чормағзҳои чархро ба шакли ситора мустаҳкам кунед. Аввал як гайкаро сахттар кунед ва баъд гайкаҳои дигарро мувофиқи хусусияти моменти момент мувофиқи шакли салиб сахт кунед.
Барои дарёфти мушаххасоти моменти мошини худ ба дастур нигаред. Ин кафолат медиҳад, ки ҳар як гайка пурзӯр карда мешавад, то аз афтидан ё аз ҳад зиёд мустаҳкам шудани шина пешгирӣ карда шавад.
Мошинро ронед. Боварӣ ҳосил кунед, ки мошин дар ҳолати бетараф ё қатъ аст. Ба тормоз 15 то 20 маротиба қадам занед, то ки дар ҳолати дуруст ҷойгир карда шаванд.
Таҷҳизоти нави тормозро санҷед. Мошинро дар кучаи кам-харакат ронед, вале суръати харакат дар як соат аз 5 километр зиёд шуда наметавонад ва баъд тормозро пахш кунед. Агар машина муътадил истад, боз як тачриба гузаронда, ин дафъа суръатро то ба 10 километр дар як соат расонед. Якчанд маротиба такрор кунед, тадриҷан ба 35 километр дар як соат ё 40 километр дар як соат афзоиш диҳед. Сипас мошинро ба ақиб гардонед, то тормозро тафтиш кунед. Ин таҷрибаҳои тормозӣ метавонанд кафолат диҳанд, ки патчаҳои тормози шумо бе мушкилот насб карда мешаванд ва ҳангоми рондан дар шоҳроҳ ба шумо боварӣ мебахшанд. Илова бар ин, ин усулҳои санҷишӣ инчунин метавонанд барои дар ҳолати дуруст насб кардани бандҳои тормоз кӯмак расонанд.
Гӯш кунед, то бубинед, ки ягон мушкилот вуҷуд дорад. Платформаҳои тормози нав метавонанд садо ба вуҷуд оранд, аммо шумо бояд ба садои шикаста, харошидани металл ва металл гӯш диҳед, зеро мумкин аст, ки болтҳои тормоз дар самти нодуруст насб карда шаванд (масалан, чаппа). Ин мушкилот бояд фавран ҳал карда шаванд.
Вақти фиристодан: 23 декабри 2021