Силиндр (Силиндр)-и асосӣ, ки бо номи равғани асосии тормоз (ҳаво) низ маълум аст, вазифаи асосии он тела додани моеъи тормоз (ё газ) барои интиқол ба ҳар як силиндри тормоз барои тела додани поршен мебошад.
Силиндрҳои асосии тормоз як силиндраи гидравликии поршени яктарафа буда, вазифаи он табдил додани энергияи механикии воридшуда аз механизми педал ба энергияи гидравликӣ мебошад. Ду намуди силиндрҳои асосии тормоз мавҷуданд: яккамерӣ ва дукамерӣ, ки мутаносибан дар системаҳои гидравликии тормозкунии як занҷирӣ ва ду занҷирӣ истифода мешаванд.
Бо мақсади беҳтар кардани бехатарии ронандагии автомобилҳо, мувофиқи талаботи қоидаҳои ҳаракат дар роҳ, системаи тормози хидматии автомобилҳо ҳоло системаи тормози дукондорро қабул мекунад, ки аз як қатор силиндрҳои асосии дукамерӣ (силиндрҳои асосии тормози яккамерӣ бартараф карда шудаанд) иборат аст.
Дар айни замон, қариб ҳамаи системаҳои тормози гидравликии дуконтурӣ системаҳои тормози серво ё системаҳои тормози динамикӣ мебошанд. Аммо, дар баъзе мошинҳои хурд ё сабук, барои содда кардани сохтор ва бо шарте, ки қувваи педали тормоз аз доираи қувваи ҷисмонии ронанда зиёд набошад, инчунин баъзе моделҳое мавҷуданд, ки аз силиндраи дукамераи асосии тормози тандемӣ барои ташкили системаи тормози гидравликии дастии дуконтурӣ истифода мебаранд.
Сохтори силиндраи асосии тормози дукамераи тандемӣ
Ин намуди силиндраи асосии тормоз дар системаи тормози гидравликии дуконтурӣ истифода мешавад, ки ба ду силиндраи асосии тормози яккамераи пай дар пай пайвастшуда баробар аст.
Корпуси силиндраи асосии тормоз бо поршени силиндраи пеш 7, поршени силиндраи қафо 12, пружинаи силиндраи пеш 21 ва пружинаи силиндраи қафо 18 муҷаҳҳаз шудааст.
Поршени силиндри пеш бо ҳалқаи мӯҳркунӣ 19 мӯҳр карда шудааст; поршени силиндри қафо бо ҳалқаи мӯҳркунӣ 16 мӯҳр карда шудааст ва бо ҳалқаи нигоҳдоранда 13 ҷойгир карда шудааст. Ду зарфи моеъ мутаносибан бо камераи пеши B ва камераи қафои A пайваст карда шудаанд ва бо силиндрҳои чархи тормоз пеш ва қафои онҳо тавассути клапанҳои баромади равғани мувофиқи онҳо 3 пайваст карда мешаванд. Поршени силиндри пеш аз ҷониби қувваи гидравликии поршени силиндри қафо тела дода мешавад ва поршени силиндри қафо мустақиман аз ҷониби милаи теладиҳанда ҳаракат дода мешавад. 15 тела дода мешавад.
Вақте ки силиндраи асосии тормоз кор намекунад, сари поршен ва коса дар камераҳои пеш ва қафо танҳо дар байни сӯрохиҳои мувофиқи гузариш 10 ва сӯрохиҳои ҷуброн 11 ҷойгиранд. Қувваи эластикии пружинаи бозгашти поршени силиндраи пеш нисбат ба пружинаи бозгашти поршени силиндраи қафо зиёдтар аст, то боварӣ ҳосил шавад, ки ду поршен ҳангоми кор накардан дар мавқеи дуруст қарор доранд.
Ҳангоми тормозкунӣ, ронанда педали тормозро пахш мекунад, қувваи педал тавассути механизми интиқол ба милаи теладиҳанда 15 интиқол дода мешавад ва поршени силиндри қафоро 12 барои пеш ҳаракат тела медиҳад. Пас аз он ки косаи чармӣ сӯрохии гузаришро пӯшонад, фишор дар ковокии қафо меафзояд. Таҳти таъсири фишори гидравликӣ дар камераи қафо ва қувваи пружинаи силиндри қафо, поршени 7-и силиндри пеш ба пеш ҳаракат мекунад ва фишор дар камераи пеш низ меафзояд. Вақте ки педали тормозро пахш кардан идома меёбад, фишори гидравликӣ дар камераҳои пеш ва қафо афзоиш меёбад ва тормозҳои пеш ва қафоро тормоз мекунад.
Вақте ки тормоз раҳо карда мешавад, ронанда педали тормозро раҳо мекунад, дар зери таъсири пружинаҳои поршени пеш ва қафо, поршен ва милаи теладиҳанда дар силиндраи асосии тормоз ба ҳолати аввала бармегарданд ва равған дар лӯла клапани бозгашти равған 22-ро тела дода, ба қафо ҷорӣ мешавад. Силиндр тормоз карда мешавад, ки дар натиҷа таъсири тормоз аз байн меравад.
Агар схемае, ки аз ҷониби камераи пеш идора мешавад, вайрон шавад, поршени силиндри пеш фишори гидравликиро ба вуҷуд намеорад, аммо дар зери қувваи гидравликии поршени силиндри қафо, поршени силиндри пеш ба нӯги пеш тела дода мешавад ва фишори гидравликии аз ҷониби камераи қафо ба вуҷуд омада метавонад чархи қафоро маҷбур кунад, ки қувваи тормозро ба вуҷуд орад. Агар схемае, ки аз ҷониби камераи қафо идора мешавад, вайрон шавад, камераи қафо фишори гидравликиро ба вуҷуд намеорад, аммо поршени силиндри қафо таҳти таъсири милаи теладиҳанда ба пеш ҳаракат мекунад ва бо поршени силиндри пеш тамос мегирад, то поршени силиндри пешро ба пеш тела диҳад ва камераи пеш ҳанӯз ҳам метавонад фишори гидравликиро ба вуҷуд орад, ки чархҳои пешро тормоз мекунад. Дидан мумкин аст, ки вақте ки ягон маҷмӯи қубурҳо дар системаи тормози гидравликии ду схема вайрон мешаванд, силиндри асосии тормоз метавонад ҳоло ҳам кор кунад, аммо зарбаи педали зарурӣ зиёд мешавад.
