Пружинаи пуфакӣ.
Пружинаи соат барои пайваст кардани болишти ҳавоии асосӣ (он ки дар чархи руль аст) ба тасмаи болишти ҳавоӣ, ки асосан як пораи тасмаи симӣ аст, истифода мешавад. Азбаски болишти ҳавоии асосӣ бояд бо чархи руль чарх занад (онро метавон ҳамчун тасмаи симӣ бо дарозии муайян тасаввур кард, ки дар атрофи меҳвари рули руль печонида шудааст, ҳангоми чарх задан бо чархи руль онро баръакс ё сахттар печондан мумкин аст, аммо он инчунин маҳдудият дорад, то ки чархи руль ба тарафи чап ё рост ҷойгир шуда, тасмаи симӣ кашида нашавад), аз ин рӯ, тасмаи симии пайвасткунанда бояд ҳошия гузорад. Боварӣ ҳосил кунед, ки чархи руль ба тарафи дигар ба мавқеи маҳдуд бе кашидан гардиш мекунад. Ба ин нукта ҳангоми насб диққати махсус дода мешавад, то ҳадди имкон боварӣ ҳосил кунед, ки он дар мавқеи миёна қарор дорад.
Муаррифии маҳсулот
Ҳангоми садама дар мошин, системаи болишти ҳавоӣ дар ҳифзи бехатарии ронанда ва мусофир хеле муассир аст.
Дар айни замон, системаи болишти ҳавоӣ одатан як системаи ягонаи болишти ҳавоии чархи руль ё системаи дугонаи болишти ҳавоӣ мебошад. Вақте ки воситаи нақлиёте, ки бо болишти ҳавоии дугона ва системаи пешгирикунандаи камарбанди бехатарӣ муҷаҳҳаз аст, новобаста аз суръат, болишти ҳавоӣ ва пешгирикунандаи камарбанди бехатарӣ якбора кор мекунанд, ки дар натиҷа болишти ҳавоӣ ҳангоми садамаҳои суръати паст исроф мешавад, ки хароҷоти нигоҳдориро хеле зиёд мекунад.
Системаи болишти дуҷонибаи дуҷониба, дар сурати садама, метавонад ба таври худкор танҳо пештаракунандаи камарбанди бехатарӣ ё пештаракунандаи камарбанди бехатарӣ ва болишти дуҷонибаро дар як вақт мувофиқи суръат ва шитоби мошин интихоб кунад. Бо ин роҳ, дар сурати садама бо суръати паст, система метавонад танҳо камарбанди бехатариро барои ҳифзи бехатарии ронанда ва мусофир истифода барад, бе он ки халтаҳои бехатариро беҳуда сарф кунад. Агар суръат дар садама аз 30 км/соат зиёд бошад, камарбанди бехатарӣ ва халтаи бехатарӣ ҳамзамон кор мекунанд, то бехатарии ронанда ва мусофирро муҳофизат кунанд.
Принсипи корӣ
Вақте ки мошин дар садамаи рӯ ба рӯ қарор дорад, системаи идоракунии болишти ҳавоӣ қувваи зарбаро муайян мекунад
(сустшавӣ) аз арзиши муқарраршуда зиёд шавад, компютери болишти ҳавоӣ фавран схемаи найчаи таркиши барқиро дар инфлятор пайваст мекунад, муҳити оташгириро дар найчаи таркиши барқӣ меафрӯзад ва аланга хокаи оташгиронӣ ва генератори газро меафрӯзад ва дар ҳарорати 0 миқдори зиёди газро ба вуҷуд меорад. Дар давоми 03 сония, болишти ҳавоӣ пур мешавад, болишти ҳавоӣ якбора васеъ мешавад, аз барабани ороишии рӯйпӯш дар чархи руль ба ронанда ва мусофир мешиканад, то сар ва синаи ронанда ва мусофир ба болишти ҳавоии пур аз газ пахш карда шавад ва зарбаро ба ронанда ва мусофир пӯшонад ва сипас газро дар болишти ҳавоӣ раҳо мекунад.
Халтаи ҳавоӣ метавонад қувваи зарбаро дар сар ва сина баробар тақсим кунад ва аз бархӯрди мустақими бадани мусофири нозук бо бадан пешгирӣ кунад ва эҳтимолияти ҷароҳатро ба таври назаррас коҳиш диҳад. Халтаҳои ҳавоӣ мусофиронро дар сурати бархӯрди пешӣ муҳофизат мекунанд, ҳатто агар камарбанди бехатарӣ пӯшида нашуда бошад ҳам, халтаҳои ҳавоии зиддибархӯрд барои кам кардани ҷароҳатҳо ба қадри кофӣ самаранок мебошанд. Тибқи омор, дар сурати бархӯрди пешӣ бо мошине, ки бо халтаҳои бехатарӣ муҷаҳҳаз аст, дараҷаи ҷароҳати мусофир метавонад то 64% коҳиш ёбад, ҳатто дар сурате, ки 80% мусофирон камарбанди бехатарӣ напӯшанд. Бархӯрдҳо аз курсиҳои паҳлӯӣ ва қафо то ҳол аз вазифаи камарбанди бехатарӣ вобастаанд.
Илова бар ин, ҳаҷми таркиши болишти ҳавоӣ танҳо тақрибан 130 десибелро ташкил медиҳад, ки дар доираи таҳаммулпазирии бадани инсон аст; 78% гази болишти ҳавоӣ азот аст, ки хеле устувор ва заҳролуд нест, барои бадани инсон безарар аст; Хокае, ки ҳангоми таркиш хориҷ мешавад, хокаи молиданӣ аст, ки болишти ҳавоиро дар ҳолати печида нигоҳ медорад ва ба ҳам намечаспад ва барои бадани инсон безарар аст.
Ҳама чиз шамшери дудама аст ва болишти ҳавоӣ низ тарафи ноамни худро дорад. Тибқи ҳисобҳо, агар мошин бо суръати 60 км/соат ҳаракат кунад, бархӯрди ногаҳонӣ боиси қатъ шудани мошин дар давоми 0,2 сония мегардад ва болишти ҳавоӣ бо суръати тақрибан 300 км/соат берун мешавад ва қувваи зарбаи натиҷавӣ тақрибан 180 кг аст, ки барои сар, гардан ва дигар қисмҳои осебпазири бадани инсон таҳаммулнопазир аст. Аз ин рӯ, агар кунҷ ва қувваи болишти ҳавоӣ каме нодуруст бошад, он метавонад боиси "фоҷиа" гардад.
Дар мошин, се сенсор пайваста маълумоти тағирёбии суръатро ба контроллери электронӣ ворид мекунанд, контроллери электронӣ пайваста ҳисоб, таҳлил, муқоиса ва доварӣ мекунад ва дар вақти дилхоҳ омода аст дастур диҳад. Вақте ки суръат аз 30 км/соат камтар аст, сенсори пеш ва сенсори бехатарии пайвастшудаи он ҳамзамон сигнали садамаро ба контроллери электронӣ ворид мекунанд ва фармони тарконидани детонатори электрикии пештаракунандаи камарбанди бехатариро мефиристанд, дар ҳоле ки сигнали фиристодаи сенсори марказӣ наметавонад контроллери электрониро водор созад, ки фармони тарконидани детонатори электрикии болишти ҳавоиро фиристад. Аз ин рӯ, дар сурати бархӯрди суръати паст (оҳисташавии хурд), ба шарте ки пештаракунанда камарбанди бехатариро ба қафо кашад, барои муҳофизат кардани ронанда ва мусофир аз бархӯрд ба пеш кофӣ аст.
Дар сурати бархӯрд бо суръати баланд (аз сабаби суръати баланд), сенсори пеш ва сенсори марказӣ ҳамзамон сигнали бархӯрдро ба контроллери электронӣ ворид мекунанд, контроллери электронӣ пас аз арзёбии зуд дастур медиҳад ва детонаторҳои электрикии халтаҳои пештаъсири чап ва рост ва дугонаи ҳавоиро дар як вақт тарконда мекунад. Вақте ки камарбанди бехатарӣ сахт кашида мешавад, ду халтаи ҳавоӣ ҳамзамон кушода мешаванд, то энергияи зарбаро, ки ронанда ва мусофир аз сабаби коҳиши суръати зиёд ба вуҷуд меоянд, фурӯ баранд ва бехатарии онҳоро самаранок муҳофизат мекунанд.
Вақте ки мошин бо ашёи муқарраршудаи пешаш бархӯрд мекунад, ҳар қадар мошин тезтар ҳаракат кунад, суръаташ ҳамон қадар зиёд мешавад ва сенсор ҳамон қадар қувва мегирад. Агар қувваи пешакӣ муқарраршудаи сенсори пеш ва сенсори марказӣ ба маҳдудиятҳои болоӣ ва поёнӣ тақсим шавад, яъне суръати зарбаи пешакӣ муайяншудаи сенсори пеш аз арзиши ҳадди поёнии 30 км/соат камтар бошад ва арзиши мувофиқи пешакӣ муқарраршудаи сенсори бехатарӣ низ арзиши ҳадди поёнӣ бошад, пас контроллери электронӣ танҳо ҳангоми бархӯрди мошин бо суръати паст боиси таркиши пешакӣ камарбанди бехатарӣ мегардад. Агар арзиши пешакӣ муқарраршудаи сенсори марказӣ ҳадди болоӣ бошад, вақте ки мошин бо суръати баланд бархӯрд мекунад, сенсори пеш, сенсори марказӣ ва сенсори бехатарӣ ҳамзамон сигнали бархӯрдро ба контроллери электронӣ медиҳанд ва контроллери электронӣ ҳамаи детонаторҳои электрикиро тарконда, камарбанди бехатарӣ кашиш дода мешавад ва болишти ҳавоӣ кушода мешавад.
Аз бархӯрд, сенсор ба контроллер сигнал мефиристад, ки детонатори барқиро тақрибан дар тӯли 10 мс тарконад. Пас аз таркиш, генератори газ миқдори зиёди нитрогенро истеҳсол мекунад, ки зуд болишти ҳавоиро пур мекунад. Аз бархӯрд то пайдоиши болишти ҳавоӣ ва сипас то сахт кардани камарбанди бехатарӣ, тамоми раванд 30-35 мс тӯл мекашад, аз ин рӯ таъсири муҳофизатии системаи болишти ҳавоӣ хеле хуб аст.
Ҳангоми таркиши болишти ҳавоӣ, аз сабаби миқдори зиёди газе, ки ба болишти ҳавоӣ ворид мешавад, фишори болишти ҳавоӣ меафзояд, ки барои азхуд кардани энергияи зарба мусоидат намекунад, аз ин рӯ, дар қафои болишти ҳавоӣ ду сӯрохи холӣ кардани газ мавҷуд аст, ки барои холӣ кардани фишор мусоидат мекунад, ки барои ҳифзи бехатарии ронанда ва мусофир мусоидат мекунад.
Ҳамчун як конфигуратсияи ёрирасони бехатарии пассивии кузов, одамон ба он бештар ва бештар таваҷҷӯҳ зоҳир мекунанд. Вақте ки мошин ва монеаҳо бархӯрд мекунанд, онро бархӯрд меноманд, мусофир ва қисмҳои мошин бархӯрд мекунанд, ки онро бархӯрди дуюмдараҷа меноманд, болишти ҳавоӣ дар бархӯрд, бархӯрди дуюм пеш аз кушодани босуръати болишти ҳавоии пур аз газ, то ки мусофир аз сабаби инерсия "дар болои болишти ҳавоӣ" ҳаракат кунад, то таъсири мусофирро кам кунад ва энергияи зарбаро ҷаббида, дараҷаи осеби мусофирро кам кунад.
Дар солҳои охир болиштҳои ҳавоӣ босуръат инкишоф ёфта, нарх ба таври назаррас коҳиш ёфтааст ва мошинҳое, ки бо болиштҳои ҳавоӣ муҷаҳҳаз шудаанд, аз мошинҳои миёна ва калонсол ба мошинҳои миёна ва паст низ рушд кардаанд. Дар айни замон, баъзе мошинҳо дар қатори аввал бо болиштҳои ҳавоии мусофирбар муҷаҳҳаз шудаанд (яъне хусусиятҳои болиштҳои ҳавоии дугона) ва болиштҳои ҳавоии мусофирбар ба болиштҳои ҳавоии ронандагон монанданд, аммо ҳаҷми болишти ҳавоӣ калонтар ва бензини лозима бештар аст. Аз солҳои 1990-ум инҷониб, самаранокии бехатарии болишти ҳавоӣ умуман қабул карда шудааст ва ҳамчун дастгоҳи бехатарии муосир ва баландсифат ҳисобида мешавад. Фаҳмидани принсипи кори болишти ҳавоӣ ва масъалаҳои зарурӣ барои мо барои беҳтар муҳофизат кардани худамон хеле муҳиманд, аммо барои ронанда ронандагии бехатар аввалин аст, ки онро ҳеҷ дастгоҳи пешрафтаи бехатарӣ иваз карда наметавонад.
Пружинаи болишти ҳавоии мошин шикастааст, оё рамзи хатогӣ хоҳад буд?
ирода
Пружинаи болишти ҳавоии мошин шикастааст, рамзи мушкилот мавҷуд аст.
Вақте ки пружинаи болишти ҳавоии мошин вайрон мешавад, системаи бехатарии мошин аномалияро муайян мекунад ва бо муқаррар кардани рамзи хато макони мушаххаси мушкилотро нишон медиҳад. Ин рамзҳои хато метавонанд ба кормандони таъмирӣ кӯмак расонанд, ки мушкилотро зуд ва дақиқ муайян кунанд ва нигоҳдории мувофиқро анҷом диҳанд. Масалан, пружинаи болишти ҳавоии шикаста метавонад рамзҳои гуногуни хатогиро гузориш диҳад, аз ҷумла, вале на маҳдуд ба инҳо. C0506 - Нокомии модули идоракунии болишти ҳавоии тарафи ронанда (NSCM), U0101 - Нокомии системаи болишти ҳавоӣ (SRS), B1001 - Нокомии болишти ҳавоии тарафи ронанда (D-SRS) ва ғайра.
Илова бар ин, осеби пружинаи болишти ҳавоӣ инчунин метавонад дар чароғи нуқсони болишти ҳавоӣ, садо надодани сигнал ва аз кор мондани тугмаи бисёрфунксионалии руль зоҳир шавад. Аз ин рӯ, агар дар воситаи нақлиёт чунин нишонаҳо мушоҳида шаванд, ронанда бояд сари вақт тафтиш карда шавад, то муайян карда шавад, ки оё пружинаи болишти ҳавоӣ бояд иваз карда шавад ё не.
Дар раванди нигоҳдорӣ, хондани рамзи хатогӣ бо асбоби ташхиси хатогӣ усули маъмули ташхис аст. Бо ин роҳ, муайян кардан мумкин аст, ки оё пружинаи болишти ҳавоӣ вайрон шудааст. Масалан, бо ҷудо кардани пружинаи болишти ҳавоӣ ва истифодаи резистори 2 то 3 ом барои иваз кардани пружинаи болишти ҳавоӣ ва сипас аз нав хондани рамзи хатогӣ, агар рамзи хатогӣ нопадид шавад, пружинаи болишти ҳавоӣ метавонад вайрон шавад.
Хулоса, пружинаи болишти ҳавоии мошин рамзи хатогӣ хоҳад дошт, ки механизми худҳимояи системаи бехатарии воситаи нақлиёт буда, барои хотиррасон кардани ронанда ва кормандони таъмир барои анҷом додани таъмири саривақтӣ тарҳрезӣ шудааст.
Агар ба шумо чунин маҳсулот лозим бошад, лутфан ба мо занг занед.
Ширкати Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ба фурӯши қисмҳои автомобилии MG&MAUXS, ки барои харид хуш омадед, уҳдадор аст.
