Баҳори пуфак.
Пружинаи соат барои пайваст кардани болишти асосии бехатарӣ (яки рӯи руль) ба болишти пневматикӣ, ки асосан як порчаи сими сим аст, истифода мешавад. Азбаски болишти асосии пневматикӣ бояд бо чархи руль гардиш кунад, (онро метавон ҳамчун сими сим бо дарозии муайян тасаввур кард, ки дар атрофи чоҳи рули руль печонида шудааст, ҳангоми гардиш бо чархи руль, онро ба ақиб гардонидан ё сахттар захм кардан мумкин аст). балки он низ лимити дорад, то ки чархи руль ба тарафи чап ё рост, банди симро кашидан мумкин нест), бинобар ин, сими пайвасткунанда бояд маржаро тарк кунад. Боварӣ ҳосил кунед, ки чархи руль бе кашидани худ ба тарафи ба мавқеи маҳдуд табдил меёбад. Ин нукта дар насб диққати махсус дода мешавад, то ҳадди имкон таъмин карда шавад, ки он дар мавқеи миёна аст.
Шиносоии маҳсулот
Вақте ки мошин ба садама дучор мешавад, системаи болишти пневматикӣ дар ҳифзи бехатарии ронанда ва мусофир хеле самаранок аст.
Дар айни замон, системаи болишти пневматикӣ умуман як системаи болишти пневматикии чархи руль ё системаи болишти дучандон мебошад. Ҳангоме ки мошине, ки бо болишти дугонаи бехатарӣ ва системаи пешакии камарбанди бехатарӣ муҷаҳҳаз шудааст, новобаста аз суръат, болишти бехатарӣ ва мустаҳкамкунандаи камарбанди бехатарӣ дар як вақт кор мекунанд, ки дар натиҷа болишти бехатарӣ ҳангоми садамаҳои пасти суръат сарф мешавад, ки ин хароҷоти нигоҳдории онро хеле зиёд мекунад. .
Системаи дуҷонибаи болишти дуҷониба ҳангоми садама метавонад ба таври худкор истифода бурдани камарбанди пешгирикунанда ё камарбанди бехатарӣ ва болишти дугонаро дар як вақт мувофиқи суръат ва суръатбахшии мошин интихоб кунад. Ҳамин тариқ, дар сурати садама бо суръати паст, система метавонад танҳо камарбанди бехатариро барои муҳофизати ронанда ва мусофирон, бидуни талафи болишти пневматикӣ истифода барад. Агар суръат аз 30 км/соат зиёд бошад, камарбанди бехатарӣ ва болишти пневматикӣ ҳамзамон бо мақсади ҳифзи бехатарии ронанда ва мусофирон амал мекунад.
Принсипи кор
Вақте ки мошин ба садама дучор мешавад, системаи назорати болишти пневматикӣ қувваи зарбаро муайян мекунад
(сустшавӣ) аз арзиши муқарраршуда зиёд мешавад, компютери болишти пневматикӣ контури найи таркиши барқро дар инфлятор фавран пайваст мекунад, муҳити оташгирандаро дар найчаи таркиши электрикӣ даргиронда, аланга хокаи оташгиранда ва генератори газро даргиронда, миқдори зиёди газро ба вуҷуд меорад. дар 0. Дар давоми 03 сония болишти пневматикӣ пур мешавад, болишти пневматикӣ якбора васеъ мешавад, сарпӯши ороиширо мешиканад. барабанро дар руль ба ронанда ва мусофир кашед, то ки сару синаи ронанда ва мусофир ба болишти пур аз газ пахш карда, зарбаи ронанда ва мусофирро сабук кунад ва баъд газро дар болишти пневматикӣ озод кунад.
Болишти пневматикӣ метавонад қувваи зарбаро дар сар ва қафаси сина баробар тақсим карда, аз бархӯрди мустақими бадани мусофирон бо бадан пешгирӣ кунад ва эҳтимолияти осеб диданро хеле кам кунад. Болиштҳои муҳофизатӣ мусофиронро ҳангоми зарбаи пешина муҳофизат мекунанд, ҳатто агар камарбанди бехатарӣ пӯшида нашуда бошад ҳам, болишти зидди бархӯрд барои кам кардани ҷароҳатҳо кофӣ самаранок аст. Тибқи омор, дар сурати бархӯрди пешина бо мошини бо болишти муҳофизатӣ муҷаҳҳазшуда, дараҷаи осеби мусофирон метавонад то 64% коҳиш ёбад, ҳатто дар 80%-и он мусофирон камарбанди бехатарӣ надоранд. Бархӯрдҳо аз курсиҳои паҳлӯ ва қафо то ҳол аз вазифаи камарбанди бехатарӣ вобаста аст.
Илова бар ин, ҳаҷми таркиши болишти пневматикӣ ҳамагӣ тақрибан 130 десибел аст, ки дар доираи таҳаммулпазирии ҷисми инсон аст; 78% гази болишти пневматикиро нитроген ташкил медиҳад, ки хеле устувор ва заҳролуд нест, барои бадани инсон безарар аст; Хокае, ки хангоми таркиш бароварда мешавад, хокаи молиданист, ки болишти пневматикиро дар холати печида нигох медорад ва ба хам намечаспад ва барои бадани инсон безарар аст.
Ҳама чиз шамшери дудама аст ва болишти пневматикӣ низ паҳлӯи хатарноки худро дорад. Тибқи ҳисобҳо, агар мошин бо суръати 60 км/соат ҳаракат кунад, зарбаи ногаҳонӣ мошинро дар давоми 0,2 сония бозмедорад ва болишти пневматикӣ бо суръати тақрибан 300 км/соат берун мешавад ва қувваи зарбаи натиҷа тақрибан 180 аст. кг, ки барои сару гардан ва дигар узвҳои осебпазири бадани инсон тоқат кардан душвор аст. Аз ин рӯ, агар кунҷ ва қувваи болишти пневматикӣ каме хато бошад, он метавонад боиси "фоҷиа" шавад.
Дар мошин се датчик маълумоти тагйирёбии суръатро ба контроллери электронй мунтазам дохил мекунад, контролери электронй доимо хисобу китоб мекунад, тахлил мекунад, мукоиса ва му-коиса мекунад ва дар хар вакт тайёр аст, ки дастур дихад. Ҳангоме ки суръат аз 30 км/соат камтар аст, сенсори пеши ва сенсори бехатарии пайвастшудаи он ҳамзамон сигнали садамаро ба контроллери электронӣ ворид мекунад ва фармонро барои тарконидани детонатори электрикии пешқадами камарбанди бехатарӣ мефиристад, дар ҳоле ки сигнал аз ҷониби марказ фиристода мешавад. сенсор наметавонад контроллери электрониро водор кунад, ки фармони тарконидани детонатори электрикии болишти пневматикӣ фиристад. Аз ин ру, дар сурати бархурдани суръати паст (китоби хурд), то он даме, ки пеш-тарангкунак камари бехатариро ба акиб кашад, ронанда ва пассажирро аз бархурдан ба пеш мухофизат кардан кифоя аст.
Дар сурати бархӯрд бо суръати баланд (оҳисташавии калон) сенсори пеши ва сенсори марказӣ дар як вақт сигнали бархӯрдро ба контроллери электронӣ ворид мекунанд, контролери электронӣ пас аз хулосаи фаврӣ дастур медиҳад ва детонаторҳои электрикии чап ва чапро тарк мекунад. pretension рост ва болишти дучандон пневматикӣ дар як вақт. Вақте ки камарбанди бехатарӣ ба таври қатъӣ ба ақиб кашида мешавад, ду болишти пневматикӣ дар як вақт кушода мешаванд, то энергияи зарбаи аз ҷониби ронанда ва мусофир тавлидшуда аз сабаби паст шудани суръати зиёд ба даст оварда, бехатарии онҳоро самаранок муҳофизат кунанд.
Вақте ки мошин бо ашёи устувор дар пешаш бархӯрд, мошин ҳар қадар тезтар ҳаракат кунад, сустшавӣ ҳамон қадар зиёд мешавад ва сенсор ҳамон қадар қувваи зиёдтар мегирад. Агар қувваи қаблан муқарраршудаи сенсори пеш ва сенсори марказӣ ба ҳудуди болоӣ ва поёнӣ тақсим карда шавад, яъне суръати пешакии таъсири сенсори пеш аз арзиши лимити поёнии 30 км / соат ва арзиши мувофиқи пешакӣ камтар аст. сенсори бехатарӣ низ арзиши маҳдуди поёнии аст, пас контролери электронӣ танҳо боиси таркиш пешакии камарбанди бехатарии ҳангоми садамаҳои мошин бо суръати паст мегардад. Агар арзиши пешакии сенсори марказӣ маҳдудияти болоӣ бошад, вақте ки мошин бо суръати баланд ба садама дучор мешавад, сенсори пеш, сенсори марказӣ ва сенсори бехатарӣ дар як вақт сигнали бархӯрдро ба контроллери электронӣ мебарорад ва контролери электронӣ тамоми қувваи барқро тарк мекунад. детонаторхо, баъд камари бехатариро канда, болишти пневматикиро мекушояд.
Аз бархӯрд, сенсор ба контроллер сигнал мефиристад, ки детонатори барқро тақрибан 10 мс вақт тарконад. Генератори газ баъди таркиш микдори зиёди азот хосил мекунад, ки он болишти пневматикиро зуд варам мекунад. Аз бархӯрд то ташаккули болишти пневматикӣ ва сипас то мустаҳкам кардани камарбанди бехатарӣ, тамоми раванд 30-35ms мегирад, бинобар ин, таъсири муҳофизати системаи болишти пневматикӣ хеле хуб аст.
Вақте ки болишти муҳофизатӣ таркида мешавад, аз сабаби миқдори зиёди газе, ки дар болишти бехатарӣ тавлид мешавад, фишори болишти пневматикӣ меафзояд, ки ин барои азхуд кардани энергияи зарба мусоид нест, бинобар ин дар қафои болишти бехатарӣ ду сӯрохии разряди газ мавҷуд аст, то фишор, ки барои ҳифзи бехатарии ронанда ва мусофир мусоидат мекунад.
Ҳамчун конфигуратсияи ёрирасони бехатарии ғайрифаъоли бадан, одамон ба он бештар ва бештар таваҷҷӯҳ зоҳир мекунанд. Вақте ки мошин ва монеаҳо бархӯрданд, онро бархӯрд меноманд, мусофирон ва ҷузъҳои мошин бархӯрд мекунанд, бархӯрди дуюмдараҷа, болишти пневматикӣ дар бархӯрд, бархӯрди дуюм пеш аз кушодани босуръати болишти ҳавоии пур аз газ, ҳамин тавр ки одам аз сабаби инерция ва «дар болини хаво» харакат кунад, то таъсири сокинонро сабук кунад ва энергияи зарбаро азхуд кунад, дарачаи осеб дидани сокинон.
Дар солҳои охир болишти муҳофизатӣ босуръат таҳия карда шуд, нарх ба таври назаррас коҳиш ёфт ва мошини бо болишти муҳофизатӣ муҷаҳҳазшуда низ аз мошинҳои миёна ва калонсол то мошинҳои миёна ва паст рушд кардааст. Дар баробари ин, баъзе мошинҳо дар қатори пеш бо болишти бехатарии мусофирон муҷаҳҳаз карда шудаанд (яъне хусусиятҳои дугонаи болишти бехатарӣ) ва болишти бехатарии мусофирон ба оне, ки ронандагон истифода мебаранд, монанданд, аммо ҳаҷми болишти муҳофизатӣ калонтар ва гази зарурӣ аст. Бештар. Аз солҳои 1990 инҷониб, иҷрои бехатарии болишти пневматикӣ ба таври умум қабул карда шуд ва ҳамчун як дастгоҳи муосир ва баландсифати бехатарӣ ҳисобида мешавад. Фаҳмидани принсипи кори болишти пневматикӣ ва масъалаҳои мавриди таваҷҷуҳ барои мо барои беҳтар муҳофизат кардани худ хеле муҳим аст, аммо барои ронанда ронандагии бехатар аввалин чизест, ки ҳеҷ гуна дастгоҳи пешрафтаи бехатариро иваз кардан мумкин нест.
Пружина болишти пневматикии мошин шикастааст, оё рамзи хато мешавад?
хоҳад
Сарпӯши болишти пневматикии мошин шикастааст, рамзи мушкилот вуҷуд дорад.
Вақте ки пружинаи болишти пневматикии мошин аз кор мебарояд, системаи бехатарии мошин аномалияро муайян мекунад ва бо гузоштани рамзи хато ҷойгоҳи мушаххаси мушкилотро нишон медиҳад. Ин рамзҳои хатогиҳо метавонанд ба кормандони нигоҳубин кӯмак расонанд, ки мушкилотро зуд ва дақиқ муайян кунанд, то нигоҳдории мувофиқро анҷом диҳанд. Масалан, пружинаи болишти пневматикӣ шикаста метавонад дар бораи рамзҳои хатогии сершумор хабар диҳад, аз ҷумла, аммо бо маҳдуд накардани C0506 - Нокомии Модули назорати болишти ҳавоии ронанда (NSCM), U0101 - нокомии системаи болишти пневматикӣ (SRS), B1001 - болишти ҳавоии ронанда (D-SRS) нокомӣ ва ғайра.
Илова бар ин, осеби пружинаи болишти пневматикӣ инчунин метавонад ҳамчун чароғи хатои болишти пневматикӣ, садо надодани шох ва корношоямии тугмаи бисёрфунксионалии руль зоҳир шавад. Аз ин рӯ, агар дар мошин ин аломатҳо дошта бошанд, ронанда бояд сари вақт тафтиш карда шавад, то муайян кунад, ки оё пружинаи болишти пневматикӣ иваз кардан лозим аст ё не.
Дар раванди нигоҳдорӣ, ин як усули маъмули ташхис барои хондани рамзи хатогӣ бо асбоби ташхиси хато мебошад. Бо хамин рох муайян кардан мумкин аст, ки пружинаи болишти пневматикй вайрон шудааст ё не. Масалан, бо канда шудани пружинаи болишти пневматикӣ ва истифода бурдани муқовимати 2 то 3 Ом барои иваз кардани пружинаи болишти пневматикӣ ва баъд аз нав хондани рамзи хато, агар рамзи хато нест шавад, пружинаи болишти пневматикӣ метавонад вайрон шавад.
Хулоса, мӯи болишти пневматикии мошин воқеан рамзи хатогӣ дорад, ки механизми худмуҳофизати системаи бехатарии нақлиёт мебошад, ки барои хотиррасон кардани ронанда ва кормандони хидматрасонӣ барои сари вақт нигоҳ доштани хидмат пешбинӣ шудааст.
Лутфан ба мо занг занед, агар ба шумо чунин маҳсулот лозим бошад.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ӯҳдадор аст, ки қисмҳои автомобилии MG&MAUXS-ро фурӯшад.
