Принсипи корӣ
Агар чархҳои чап ва рост дар як вақт боло ва поён ҷаҳида шаванд, яъне кузов танҳо ҳаракати амудӣ кунад ва деформатсияи таваққуф дар ҳарду тараф баробар бошад, чӯби стабилизатори кундаланг дар гардиши озоди втулка кор намекунад.
Вақте ки ҳарду тарафи деформатсияи таваққуф ба бадан барои майли паҳлӯии роҳ баробар набошад, паҳлӯи чаҳорчӯба ба такягоҳи пружинӣ наздик мешавад, паҳлӯи чӯби стабилизатор нисбат ба чаҳорчӯба барои ҳаракат ба боло ва тарафи дигари чаҳорчӯба аз такягоҳи тири тир дур мешавад, чӯби стабилизатори мувофиқ нисбат ба чаҳорчӯба барои ҳаракат ба поён ҳаракат мекунад, аммо дар майли бадан ва чаҳорчӯба, мобайни чӯби стабилизатори кундаланг дар чаҳорчӯбаи хушк ҳаракати нисбӣ надорад. Бо ин роҳ, ҳангоми майли бадан, қисми дарозии чӯби стабилизатор дар ҳарду тараф ба самтҳои гуногун майл мекунад, аз ин рӯ чӯби стабилизатор печида мешавад ва бозуи паҳлӯӣ хам мешавад, то сахтии кунҷи таваққуфро зиёд кунад.
Моменти дохилие, ки аз ҷониби чӯби стабилизатори эластикӣ ба вуҷуд меояд, аз деформатсияи снаряди чаҳорчӯба пешгирӣ мекунад ва бо ин васила майли паҳлӯӣ ва ларзиши паҳлӯии корпусро кам мекунад. Ҳарду нӯги бозуи чӯб дар як самти чӯби стабилизатори кундаланги ҷаҳанда кор намекунад, вақте ки чархҳои чап ва рост баръакс мезананд, қисми миёнаи чӯби стабилизатори кундаланг аз сабаби печутоб
Агар сахтии кунҷи тарафи воситаи нақлиёт паст бошад ва кунҷи тарафи кузов хеле калон бошад, барои зиёд кардани сахтии кунҷи тарафи воситаи нақлиёт бояд аз чӯби стабилизатори паҳлӯӣ истифода шавад. Қуттиҳои стабилизатори паҳлӯӣ метавонанд алоҳида ё ҳамзамон дар таваққуфи пеш ва қафо вобаста ба зарурат насб карда шаванд. Ҳангоми тарҳрезии қуттии стабилизатори кундаланг, илова бар ба назар гирифтани сахтии кунҷи умумии ғелондашавии воситаи нақлиёт, таносуби сахтии кунҷи ғелондашавии таваққуфи пеш ва қафо низ бояд ба назар гирифта шавад. Барои он ки мошин хусусиятҳои пасти руль дошта бошад, таваққуфи пеш бояд нисбат ба сахтии кунҷи паҳлӯии таваққуфи қафо каме калонтар бошад. Аз ин рӯ, дар таваққуфи пеши қуттии стабилизатори паҳлӯӣ моделҳои бештар насб карда мешаванд.
Умуман, маводҳо мувофиқи фишори тарҳрезии чӯби стабилизатори кундаланг интихоб карда мешаванд. Дар айни замон, маводҳои 60Si2MnA дар Чин бештар истифода мешаванд. Барои истифодаи чӯби стабилизатори паҳлӯии шиддати баландтар, Ҷопон истифодаи пӯлоди Cr-Mn-B (SUP9, SuP9A)-ро тавсия медиҳад, ки шиддати он чӯби стабилизатори баланд бо пӯлоди карбон (S48C) нест. Барои беҳтар кардани мӯҳлати хидмати чӯби стабилизатори кундаланг, бояд таркишҳои тирпаронӣ анҷом дода шаванд.
Барои кам кардани масса, баъзе чӯбҳои стабилизатори кундаланг аз қубури мудаввари холӣ сохта мешаванд ва таносуби ғафсии девори қубури пӯлод ва диаметри берунӣ тақрибан 0,125 аст. Дар ин вақт, диаметри берунии чӯби сахт 11,8% зиёд карда мешавад, аммо массаро тақрибан 50% кам кардан мумкин аст.
