Оё беҳтар аст, ки компрессори кондитсионерро таъмир ё иваз кунед? Ҷавоб аз намуди зарар ва синну соли воситаи нақлиёт вобаста аст: равшан ва бе дудилагӣ.
Чизи аз ҳама ноумедкунанда дар ронандагӣ дар тобистон ин аст, ки кондитсионер ногаҳон кор намекунад - ва вақте ки компрессор вайрон мешавад, ин яке аз сабабҳои маъмултарин аст. Бисёре аз соҳибони мошинҳо дар байни таъмир ё иваз кардани он дудила мешаванд: таъмири он метавонад боиси дубора вайрон шудани он гардад; иваз кардани он метавонад ҳазорҳо доллар арзиш дошта бошад ва хеле гарон бошад. Дар асл, таъмир ё иваз кардан ба интуисия асос наёфтааст; он аз се омили асосӣ вобаста аст: намуди зарар (нокомии механикӣ ё мушкилоти барқӣ), арзиши таъмир (арзиши як таъмир дар муқоиса бо арзиши ивазкунӣ) ва синну сол ва талаботи истифодаи воситаи нақлиёт (хоҳ мошини кӯҳна бошад, ки ба гузариш ниёз дорад, хоҳ мошини нав, ки муддати тӯлонӣ истифода мешавад). Ин мақола таҷрибаи воқеии 5 соҳиби мошинро (3 нафар таъмирро интихоб карданд, 2 нафар ивазкуниро интихоб карданд) ва таҷрибаи амалии 10-солаи механикҳои ботаҷрибаро аз устохонаи таъмири автомобилӣ муттаҳид мекунад, то таҳлили кадом ҳолатҳоро метавон ислоҳ кард (масалан, нокомии муфта, пайвасти сусти занҷир, ки метавонад ислоҳ карда шавад ва 3 сол ё бештар аз он давом кунад) ва кадомашонро бояд иваз кард (масалан, осеби поршени дохилӣ, шикастани корпус, ки метавонад ислоҳ карда шавад, аммо пас аз таъмир дер давом намекунад). Он инчунин "Ҷадвали муқоисавии хароҷоти таъмир ва ивазкунӣ" ва "Тавсияҳо барои мутобиқсозии синну соли воситаи нақлиёт"-ро пешниҳод мекунад, ки ба шумо дар қабули қарор дар асоси вазъияти худ кӯмак мекунад, аз хароҷоти нолозим канорагирӣ мекунад ва кафолат медиҳад, ки кондитсионер дар тӯли тобистон бефосила кор мекунад.
I. Аввалан, фаҳмед: Чаро компрессори кондитсионер ин қадар муҳим аст?
Компрессори кондитсионер "қалби" системаи кондитсионер номида мешавад, ки мисли "насос" кор мекунад - моеъи хунуккунандаро аз нӯги фишори паст ба нӯги фишори баланд мекашад ва ба моеъи хунук имкон медиҳад, ки тавассути қубурҳо гардиш кунад, бухор шавад ва конденсатсия шавад, то гармиро аз мошин хориҷ кунад ва бо ин васила ҳавои хунукро берун кунад. Агар компрессор вайрон шавад, моеъи хунук наметавонад гардиш кунад ва кондитсионер танҳо метавонад ҳавои табииро барад, ки ин ба он монанд аст, ки дар тобистон дар "сауна" дар мошин бошед.
Сохтори компрессор мураккаб нест, аммо ҷузъҳои аслӣ хеле дақиқанд: асосан аз корпус, поршен (ё ротор), муфта, подшипникҳо ва занҷирҳо иборатанд. Мушкилоти маъмултарин одатан "замимаҳои беруна" (масалан, муфта ва занҷирҳо) ё "ҷузъҳои аслии дохилӣ" (масалан, поршен ва подшипникҳо) мебошанд ва "қобилияти таъмир"-и ин ду намуди зарар хеле фарқ мекунад.
II. Вобаста ба намуди зарар: 2 намудро таъмир кардан мумкин аст, 3 намудро бояд иваз кард
Тао, як механики ботаҷриба дар як устохонаи таъмири мошин, гуфт: "Компрессор на ҳамеша ҳангоми вайрон шуданаш иваз карда мешавад; аввал, муайян кунед, ки кадом қисм вайрон шудааст - мушкилоти ночизи берунаро метавон таъмир кард, дар ҳоле ки қисмҳои асосии дохилие, ки вайрон шудаанд, бояд пеш аз он ки пулро беҳуда сарф кунанд, таъмир карда шаванд."
(1) Ин ду намуди зарарро метавон таъмир кард
Нокомии муфта (мушкилоти маъмултарини таъмиршаванда)
Муфтаи компрессор ба монанди "калид" аст - ҳангоми фаъол кардани кондитсионер, муфта фаъол мешавад ва компрессорро ба кор медарорад; ҳангоми хомӯш кардан, он аз кор мемонад. Агар печи электромагнитии муфта сӯхта шавад (ҳангоми фаъол кардани кондитсионер садои "ғур-ғур" ба амал меояд, аммо компрессор намегардад), ё пластинаи соиш фарсуда шавад (ҳангоми хунук будани кондитсионер, аммо на ҳамеша хунук аст ва гоҳ-гоҳ садоҳои аҷибе ба гӯш мерасанд), ин "вайроншавии қисми фарсудашавии беруна" аст, ки онро метавон алоҳида аз муфта иваз кард, бе иваз кардани тамоми компрессор.
Соҳиби мошини Пекин ҷаноби Ли (як Volkswagen Passat бо мошини 6-сола) тобистони гузашта бо ин мушкилот рӯбарӯ шуд: ҳангоми фаъол кардани кондитсионер, садои "клик"-ро шунид ва сипас ҳавои хунук набуд. Ӯ барои тафтиш ба устохонаи таъмири мошин рафт ва фаҳмид, ки катушкаи электромагнитии муфта сӯхтааст. Механик гуфт: "Танҳо катушкаро иваз кунед", ва он 600 юан арзиш дошт (аз ҷумла қисмҳо ва қувваи корӣ) ва пас аз таъмир, қариб 1 сол гузашт ва кондитсионер ҳоло ҳам хуб кор мекунад.
Тао хотиррасон кард: "Дар сурати нокомиҳои марбут ба муфта, ба шарте ки корпуси компрессори аслӣ осеб набинад, иваз кардани танҳо ҷузъҳо имконпазир аст, арзиш одатан аз 500 то 1500 юан аст (вобаста ба модел, арзиши мошини миёнаҳаҷм арзонтар аст ва барои мошини боҳашамат каме баландтар аст), ки одатан нисбат ба иваз кардани тамоми компрессор (2000 то 8000 юан) ним ё бештар арзонтар аст."
Пайвасти сусти схема ё нокомии сенсор
Баъзан, компрессор вайрон намешавад, аммо занҷирҳои пайвастшуда суст мешаванд (масалан, оксидшавии вилка), ё сенсори фишор ё сенсори ҳарорат вайрон мешавад (баҳодиҳии нодурусти фишори баланд ва маҷбур кардани компрессор барои қатъ кардани кор). Ин "мушкили занҷири периферӣ" аст, на худи компрессор, ки вайрон шудааст ва таъмираш осонтар аст.
Хонум Ванг, соҳиби мошин аз Шанхай, мошини Toyota Corolla (бо кӯдаки 4-сола)-ро меронд, ки кондитсионери он ногаҳон хунук шуданро қатъ кард. Вай ба мағозаи 4S рафт ва гуфт: "Шояд иваз кардани компрессор лозим шавад ва арзишаш 3000 юан аст." Вай қаноатманд нашуд ва ба устохонаи таъмири мошин дар канори роҳ рафт. Мутахассис занҷирро тафтиш кард ва муайян кард, ки васлаки компрессор оксид шудааст. Пас аз тоза кардан ва дубора васл кардани он, онро бо нархи 50 юан таъмир карданд. "Мағозаи 4S занҷирро тафтиш накард ва мустақиман гуфт, ки компрессорро иваз кунанд. Онҳо қариб маро фиреб доданд", - гуфт хонум Ванг.
Усули арзёбии чунин мушкилот: Ҳангоми истифодаи кондитсионер, барои чен кардани он, ки оё васлаки компрессор ба кор медарояд, аз мултиметр истифода баред - агар он ба кор дарояд, аммо кор накунад, ин метавонад бо худи компрессор бошад; агар он бе барқ бошад, аввал схема ва сенсорҳоро тафтиш кунед ва компрессорро мустақиман иваз накунед.
(2) Ин се намуди зарар, ҳатто агар таъмир карда шаванд ҳам, дер давом намекунанд ва бояд иваз карда шаванд.
Осеби механикии дохилӣ (шикаста будани поршенҳо, подшипникҳо, роторҳо)
Агар поршен дар компрессор часпида шавад, подшипникҳо фарсуда мешаванд (ин ҳамчун "садои соиши металлӣ" ҳангоми истифодаи кондитсионер ба назар мерасад, ё компрессор тамоман чарх намезанад ва ба кор андохтани маҷбурӣ фишангро месӯзонад), ин ба "ҷузъҳои аслӣ" тааллуқ дорад. Азбаски компрессор дар дохили он як сохтори мӯҳршуда ва дақиқ аст, пас аз фарсуда шудани қисмҳои механикӣ, ҳатто агар он барои таъмир ҷудо карда шавад ҳам, барқарор кардани дақиқии аввала душвор аст ва самаранокии мӯҳркунӣ коҳиш меёбад (он ба ихроҷи моеъи хунуккунанда моил аст) ва он метавонад пас аз чанд моҳ дубора шикаста шавад.
Ҷаноби Чен, соҳиби мошин аз Гуанчжоу, чунин таҷриба дошт: тобистони гузашта, компрессори Honda Civic-и ӯ (бо кӯдаки 8-сола) садоҳои аҷибе мебаровард. Техник гуфт: "Подшипникҳо фарсуда шудаанд, онҳоро таъмир кардан мумкин аст." Ӯ барои ҷудо кардан ва иваз кардани подшипникҳо 1200 юан сарф кард. Аммо, пас аз истифодаи 3 моҳ, кондитсионер дубора хунуккуниро қатъ кард ва маълум шуд, ки "аз сабаби фарсуда шудани подшипникҳо, ротор эксцентрикӣ шуд ва корпус бо сӯрохӣ харошида шуд ва моеъи хунуккунанда пурра шорид шуд." Ниҳоят, ӯ 3000 юанро барои иваз кардани компрессори нав сарф кард, ки ба сарфи беҳудаи 1200 юан баробар буд.
Ҷаноби Чжан гуфт: "Нуқсонҳои механикии дохилӣ, агар ин мошини хеле гаронбаҳои боҳашамат набошад (масалан, компрессори Mercedes-Benz ё BMW, ки иваз карданаш беш аз 10,000 юан арзиш дорад), онро метавон аз ҷониби корхонаи касбӣ таъмир кард (қисмҳои аслии завод ва ҷузъҳои аслиро иваз кунед ва онҳоро аз нав мӯҳр кунед). Барои мошинҳои оддии оилавии 100,000-сатҳ, арзиши таъмир ба иваз кардани он монанд аст, ба таъмир ниёз нест."
Шикастани пӯст ё ихроҷи шадид
Қабати компрессор қабати металлии мӯҳршуда аст. Агар он аз сабаби бархӯрд ё пиршавӣ кафида шавад (масалан, ҳарорати баланди дарозмуддат боиси шикастани қабат), моеъи хунуккунанда миқдори зиёди моеъро мерезад (кондитсионерро кушоед ва дар давоми чанд дақиқа шумо метавонед бӯи ночизи "ба дору монанд"-ро ҳис кунед ва нишондиҳандаи фишор пастшавии босуръати фишорро нишон медиҳад). Ин ҳолатро ислоҳ кардан ғайриимкон аст - мӯҳр кардани кафидаи қабати металлӣ душвор аст, ҳатто агар он муваққатан бо ширеш баста шуда бошад ҳам, моеъи хунуккунанда зери фишори баланд моеъро мерезад ва он метавонад ба дигар ҷузъҳо (масалан, муҳаррик) моеъро ворид кунад ва боиси зарари дуюмдараҷа гардад.
Тобистони гузашта пас аз борони шадид дар Чжэнчжоу, бисёре аз мошинҳо зери об монданд ва компрессори мошини ҷаноби Чжао пас аз тар шудан аз об занг зада, кафида буд. Техник гуфт: "Онро таъмир кардан мумкин нест, онро бояд иваз кард." Дар аввал ӯ дудила буд ва касеро ёфт, ки барои таъмири кафшер бо истифода аз тарқиш 800 юан сарф кард. Аммо, ҳангоми истифодаи он, моеъи хунуккунанда зудтар мерехт ва конденсаторро занг мезад. Ниҳоят, ӯ компрессор ва конденсаторро иваз кард ва 5000 юан сарф кард, ки 2000 юан аз иваз кардани мустақими компрессор гаронтар буд.
"Компрессор "часпидааст" (пурра)"
Агар яхдон муддати тӯлонӣ иваз карда нашавад (масалан, беш аз 5 сол бе ивазкунӣ), ифлосиҳо дар яхдон қисмҳои дохилиро фарсуда мекунанд ва боиси часпидани поршен ва силиндр мегарданд (ҳангоми истифодаи кондитсионер, компрессор чарх намезанад ё садои "тарк" мебарояд ва сипас суръати муҳаррик ногаҳон паст мешавад), ин ба "комилан" тааллуқ дорад. Азбаски ҳолати часпида боиси деформатсияи қисмҳои дохилӣ мегардад, ҳатто агар он маҷбуран ҷудо карда шавад ҳам, арзиши таъмир вуҷуд надорад ва онро танҳо иваз кардан мумкин аст.
Агар шумо хоҳед, ки маълумоти бештар гиред, хондани мақолаҳои дигари ин сайтро идома диҳед!
Агар ба шумо чунин маҳсулот лозим бошад, лутфан ба мо занг занед.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ба фурӯши MG& ӯҳдадор астМАКСУСқисмҳои автомобилӣ хуш омадед харидан.
