Бутаи подшипникхои кранк.
Плиткахоеро, ки ба кронштейнхои собитшудаи вал ва блоки силиндрхо васл карда шуда, роли подшипник ва молиданро мебозанд, одатан тахтачахои подшипник номида мешаванд.
Подшипникҳои кранкро одатан ба ду намуд тақсим мекунанд: подшипник ва фланец. Гӯшаи подшипникҳои фланецӣ метавонад на танҳо вали кранкаро дастгирӣ ва молидан, балки нақши ҷойгиркунии меҳвари кранкаро низ иҷро кунад.
ночиз
Чойхои ду тахта бояд ба як тараф ру ба ру бошанд ва агар буттаи подшипник аз хар ду тараф махсус бошад, аломатхои пахлуи васлкунанда бояд дида шаванд.
Дарозии подшипник
Подшипникҳои нав ба сӯрохи курсӣ бор карда мешавад ва ҳар як охири ду қисмҳои болоӣ ва поёнӣ бояд аз ҳавопаймои курсии подшипник 0,03-0,05 мм баландтар бошад. Барои боварӣ ҳосил кардани он, ки қабати подшипник ва сӯрохи курсӣ ба ҳам зич мувофиқат кунад, таъсири паҳншавии гармиро беҳтар кунед.
Усули таҷрибавии санҷидани дарозии буттаи подшипник ин аст: буттаи подшипникро насб кунед, сарпӯши буттаи подшипникро насб кунед, як болти нӯгиро мувофиқи арзиши моменти нишондодашуда мустаҳкам кунед, дар байни сарпӯши охири дигар ва ҳавопаймои курсии буттаи подшипник ғафсии 0,05 мм гузоред, вақте ки моменти болти нуги буранда ба 10-2 м мерасад, агар он газро истихроҷ кардан мумкин нест, нишон медиҳад дарозии подшипник хеле дароз аст ва нӯги бе мавқеъи муштарак бояд ба поён гузошта шавад; Агар gasket метавонад истихроҷ карда шавад, ин нишон медиҳад, ки дарозии подшипник мувофиқ аст; Агар газак ба арзиши моменти муайяншуда печонида нашавад, онро гирифтан мумкин нест, ки ин нишон медиҳад, ки буттаи подшипник хеле кӯтоҳ аст ва бояд дубора интихоб карда шавад.
Пойгоҳи ҳамвор хуб аст
Подшипник бояд бе нуқта бошад, ноҳамвории рӯизаминӣ Ra 0,8 мкм аст, тенон метавонад гардиши буттаи подшипникро пешгирӣ кунад, функсияи ҷойгиркунӣ, ба монанди тенон хеле паст аст, метавонад барои таъсир ба баландии идеалӣ истифода шавад, ба монанди осеби tenon, бояд буттаи подшипникро дубора интихоб кард.
Муносиботи эластикӣ бе пӯст
Пас аз гузоштани буттаи нави подшипник дар курсии подшипник, радиуси каҷшавии буттаи подшипник талаб карда мешавад, ки аз радиуси каҷшавии сӯрохи курсӣ зиёдтар бошад. Вақте ки буттаи подшипник ба сӯрохи курсӣ бор карда мешавад, онро метавон бо сӯрохи курсии подшипник дар пружинаи худи буттаи подшипник ҷойгир кард, то паҳншавии гармиро осон кунад. Тафтиш кунед, ки оё қабати подшипник гунг аст, шумо метавонед ба қафои ниҳонӣ подшипник ламс барои тафтиш, аст, садои гунг нишон медиҳад, ки хӯлаи ва судї поёни қавӣ нест,, бояд аз нав интихоб карда шавад.
Фосилаи мувофиқи журнали плиткаи чоҳ бояд мувофиқ бошад
Вақте ки қабати подшипник интихоб карда мешавад, фосилаи мувофиқ бояд тафтиш карда шавад. Дар вакти азназаргузаронй ченаки баллон ва микрометр буттаи подшипник ва журналро чен мекунанд ва фарки он клиренси мувофик аст. Усули тафтиши тозакунии буттаи подшипник ин аст: барои асои васлкунанда ба буттаи подшипник як қабати тунуки равған молед, асои васлкуниро дар журнали мувофиқ мустаҳкам кунед, болтро мувофиқи арзиши моменти муайяншуда мустаҳкам кунед ва сипас асои васлкуниро бо даст гардонед, метавонад 1 ~ 1/2 гардиш гардед, қад-қади меҳвари пайвастшавӣ вуҷуд надорад, ҳисси он вуҷуд надорад. талабот; Барои шингҳои кранка ба рӯи ҳар як гардани чоҳ ва шонаҳои подшипник равған молед, вали кранкаро насб кунед ва болтҳоро мувофиқи арзиши моменти муайяншуда мустаҳкам кунед ва бо ду даст вали кранкаро кашед, то ки вал 1/2 гардиш гардад ва гардиш сабук ва якранг бошад, бидуни бастани ҳодиса.
Усули дурусти насби плиткаҳои кранк
Ҷойгиркунии дурусти плиткаҳои кранка қадамҳои асосии зеринро дар бар мегирад:
Насби чоҳи мувозинат: Дар ҳар як тарафи кранка чоҳи мувозинатро насб кунед. Ин чоҳҳои мувозинат ба равғани пошидан барои молидан такя мекунанд, на молидани маҷбурӣ тавассути насоси нафт. Аз ин рӯ, назорати фосила байни чоҳи тавозуни ва қабати подшипник махсусан муҳим аст ва бояд дар байни 0,15-0,20 мм нигоҳ дошта шавад.
Назорати холӣ ва танзими фосила: Агар идора кардани фосила осон набошад, шумо метавонед аввал бо истифода аз ҳискунанда фосилаи байни буттаи подшипник ва чоҳи тавозуниро чен кунед, вақте ки буттаи подшипник ба блоки силиндр насб нашудааст. Фосилаи тавсияшаванда 0,3 мм аст. Агар фосила камтар аз 0,3 мм бошад, андозаи заруриро тавассути харошидан ё коркард дар дастгоҳи токарӣ ба даст овардан мумкин аст, то кафолат диҳад, ки стандарти дахолат байни буттаи подшипник ва сӯрохи подшипник 0,05 мм ва фосила пас аз ламс кардани буттаи подшипник ба сӯрохи подшипник тақрибан 0,18 мм бошад.
Бутаи устувори подшипник: Ҳангоми насб кардани буттаи подшипникҳои мувозина, ширеши 302AB бояд ба қафои буттаи подшипник истифода шавад, то устувории буттаи подшипникро ба ҳадди аксар афзоиш диҳад ва аз ҳаракат ё суст шудани он пешгирӣ кунад.
Ҷойгиркунии подшипник ва молидан: ҳар як қабати подшипник як зарбаи ҷойгиркунӣ дорад, ки бояд ба ковокии ҷойгиркунии блоки силиндрӣ часпида шавад. Дар баробари ин, боварӣ ҳосил кунед, ки сӯрохи гузариши нафт дар подшипник бо гузариши равған дар блоки силиндрӣ мувофиқат карда шавад, то системаи молиданӣ муқаррар карда шавад.
Ҷойгиркунии сарпӯши подшипник: Пас аз насб кардани сарпӯши аввалини подшипник, вали кранкаро гардонед, то боварӣ ҳосил кунед, ки ягон часпида нест. Сарпӯши подшипникро насб кунед ва онро мувофиқи мушаххасот мустаҳкам кунед. Ин барои ҳар як сарпӯши подшипник анҷом дода мешавад. Агар сарпӯши подшипник часпида бошад, мушкилот метавонад дар сарпӯши подшипник ё қисми подшипник бошад. Бартараф ва тафтиш кардани буришҳо ё номувофиқ будани курсии подшипникро тафтиш кунед.
Бо риояи ин қадамҳо, шумо метавонед насби дурусти плиткаи кранкаро таъмин кунед ва аз шикасти механикӣ аз сабаби насби нодуруст пешгирӣ кунед.
Агар шумо хоҳед, ки маълумоти бештар гиред, мақолаҳои дигарро дар ин сайт хонед!
Агар ба шумо чунин маҳсулот лозим бошад, лутфан ба мо занг занед.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ӯҳдадор аст, ки қисмҳои автомобилии MG&MAUXS-ро фурӯшад.
