Втулкаи подшипники меҳвари кранк.
Плиткаҳое, ки дар кронштейнҳои собитшудаи валти гардишӣ ва блоки силиндрӣ насб карда шудаанд ва нақши подшипник ва молиданро мебозанд, одатан болиштҳои подшипники гардишӣ номида мешаванд.
Подшипники кранкӣ одатан ба ду намуд тақсим мешавад: подшипник ва подшипники фланҷӣ. Пӯшиши подшипники фланҷӣ на танҳо метавонад кранкро дастгирӣ ва равған кунад, балки нақши ҷойгиркунии меҳварии кранкро низ бозад.
чуқурча
Сӯрохиҳои ду плитка бояд ба як тараф нигаронида шаванд ва агар буттаи подшипники чӯби пайвасткунанда дар ҳарду тараф махсус бошад, аломатҳо дар паҳлӯи чӯби пайвасткунанда бояд дида шаванд.
Дарозии подшипник
Подшипники нав ба сӯрохи нишин бор карда мешавад ва ҳар як нӯги ду қисми болоӣ ва поёнӣ бояд аз сатҳи нишинаи подшипник 0,03-0,05 мм баландтар бошад. Барои он ки пӯсти подшипник ва сӯрохи нишинӣ ба ҳам наздик бошанд, таъсири паҳншавии гармиро беҳтар кунед.
Усули эмпирикии санҷиши дарозии буттаи подшипник ин аст: буттаи подшипникро насб кунед, сарпӯши буттаи подшипникро насб кунед, як болти нӯгро мувофиқи арзиши моменти муайяншуда маҳкам кунед, прокладкаро бо ғафсии 0.05 мм байни сарпӯши нӯги дигар ва ҳамвории нишасти буттаи подшипник гузоред, вақте ки моменти моменти болти нӯги винт ба 10-20N·m мерасад, агар прокладкаро берун овардан мумкин набошад, ин нишон медиҳад, ки дарозии подшипник хеле дароз аст ва нӯги он бе пайванди ҷойгиркунӣ бояд ба поён фишурда шавад; Агар прокладкаро берун овардан мумкин бошад, ин нишон медиҳад, ки дарозии подшипник мувофиқ аст; Агар прокладка ба арзиши моменти муайяншуда печонида нашуда бошад, онро берун овардан мумкин нест, ки нишон медиҳад, ки буттаи подшипник хеле кӯтоҳ аст ва бояд аз нав интихоб карда шавад.
Тахтачаи пуштӣ ҳамвор ва хуб аст
Қисми пушти подшипник бояд бе доғ бошад, ноҳамвории сатҳи Ra 0.8μm аст, tenon метавонад аз гардиши втулкаи подшипник пешгирӣ кунад, вазифаи ҷойгиркунӣ, ба монанди он ки tenon хеле паст аст, метавонад барои таъсир расонидан ба баландии беҳтарин истифода шавад, ба монанди осеби tenon, бояд втулкаи подшипникро аз нав интихоб кард.
Мутобиқати эластикӣ бе пӯст
Пас аз ҷойгир кардани буттаи нави подшипник дар курсии подшипник, радиуси каҷшавии буттаи подшипник бояд аз радиуси каҷшавии сӯрохи нишаст зиёдтар бошад. Вақте ки буттаи подшипник ба сӯрохи нишаст бор карда мешавад, онро бо пружинаи худи буттаи подшипник бо сӯрохи нишасти подшипник зич пайваст кардан мумкин аст, то паҳншавии гармиро осон кунад. Санҷед, ки оё пӯсти подшипник гунг аст ё не, шумо метавонед ба қафои пӯсти подшипник ламс кунед, то санҷед, садои гунг вуҷуд дорад, ки нишон медиҳад, ки хӯла ва табақи поёнӣ мустаҳкам нестанд ва бояд аз нав интихоб карда шаванд.
Фосилаи мувофиқи маҷмӯаи плиткаҳои чоҳ бояд мувофиқ бошад
Ҳангоми интихоби пӯсти подшипник, фосилаи мувофиқ бояд тафтиш карда шавад. Ҳангоми санҷиш, ченаки силиндр ва микрометр буттаи подшипник ва рулро чен мекунанд ва фарқият фосилаи мувофиқат аст. Усули санҷиши фосилаи буттаи подшипник чунин аст: барои милаи пайвасткунанда, як қабати тунуки равғанро ба буттаи подшипник молед, милаи пайвасткунандаро ба рулҳои мувофиқ маҳкам кунед, болтро мувофиқи арзиши моменти муайяншуда маҳкам кунед ва сипас милаи пайвасткунандаро бо даст гардонед, метавонад 1 ~ 1/2 гардиш кунад, милаи пайвасткунандаро дар самти меҳвар кашед, эҳсоси фосила вуҷуд надорад, яъне ба талабот ҷавобгӯ бошад; Барои черепицаҳои кранкваллӣ, равғанро ба рӯи ҳар як гардани меҳвар ва черепицаҳои подшипник молед, кранквалро насб кунед ва болтҳоро мувофиқи арзиши моменти муайяншуда маҳкам кунед ва кранквалро бо ҳарду даст кашед, то ки кранквал 1/2 гардиш кунад ва гардиш сабук ва яксон бошад, бе ягон монеа.
Усули дурусти насби плиткаи crankshaft
Насби дурусти плиткаҳои кранквалӣ қадамҳои асосии зеринро дар бар мегирад:
Насби меҳвари мувозинат: Дар ҳар ду тарафи меҳвари кранквал як меҳвари мувозинат насб кунед. Ин меҳварҳои мувозинат барои молидан ба пошидани равған такя мекунанд, на ба молидани маҷбурӣ тавассути насоси равған. Аз ин рӯ, назорати фосила байни меҳвари мувозинат ва пӯсти подшипник махсусан муҳим аст ва бояд дар байни 0,15-0,20 мм нигоҳ дошта шавад.
Назорати фосила ва танзими он: Агар фосила осон набошад, шумо метавонед аввал бо истифода аз асбоби ченкунӣ фосилаи байни буттаи подшипник ва меҳвари мувозинатро чен кунед, вақте ки буттаи подшипник ба блоки силиндр насб нашудааст. Фосилаи тавсияшуда 0,3 мм аст. Агар фосила аз 0,3 мм камтар бошад, андозаи заруриро метавон бо роҳи харошидан ё коркард дар дастгоҳи токарӣ ба даст овард, то боварӣ ҳосил шавад, ки меъёри дахолат байни буттаи подшипник ва сӯрохи подшипник 0,05 мм аст ва фосила пас аз ворид кардани буттаи подшипник ба сӯрохи подшипник тақрибан 0,18 мм аст.
Буттаи устувори подшипник: Ҳангоми насб кардани буттаи подшипники меҳвари мувозинат, бояд ба қафои буттаи подшипник ширеши 302AB молида шавад, то устувории буттаи подшипникро ба ҳадди аксар расонад ва аз ҳаракат ё сустшавии он пешгирӣ кунад.
Ҷойгиркунӣ ва равғанмолӣ кардани подшипник: ҳар як қабати подшипник як теппаи ҷойгиркунӣ дорад, ки бояд ба сӯрохи ҷойгиркунӣ дар блоки силиндр часпонида шавад. Дар айни замон, боварӣ ҳосил кунед, ки сӯрохи гузаргоҳи равған дар подшипник бо гузаргоҳи равған дар блоки силиндр ҳамоҳанг карда шудааст, то системаи равғанмолӣ таъсис дода шавад.
Насби сарпӯши подшипник: Пас аз насб кардани сарпӯши аввали подшипник, валро гардонед, то боварӣ ҳосил кунед, ки часпида нест. Сарпӯши подшипникро насб кунед ва онро мувофиқи мушаххасот маҳкам кунед. Ин барои ҳар як сарпӯши подшипник анҷом дода мешавад. Агар сарпӯши подшипник часпида бошад, мушкилот метавонад дар сарпӯши подшипник ё дар қисми подшипник бошад. Бароваред ва каҷшавӣ ё мувофиқати нодурусти курсии подшипникро тафтиш кунед.
Бо риояи ин қадамҳо, шумо метавонед насби дурусти плиткаҳои кранквалро таъмин кунед ва аз вайроншавии механикӣ аз сабаби насби нодуруст пешгирӣ кунед.
Агар шумо хоҳед, ки маълумоти бештар гиред, хондани мақолаҳои дигари ин сайтро идома диҳед!
Агар ба шумо чунин маҳсулот лозим бошад, лутфан ба мо занг занед.
Ширкати Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ба фурӯши қисмҳои автомобилии MG&MAUXS, ки барои харид хуш омадед, уҳдадор аст.
