1. Дар шароити муқаррарии ронандагӣ, кафшҳои тормозро ҳар 5000 километр тафтиш кунед, на танҳо барои тафтиши ғафсии боқимонда, балки инчунин барои тафтиши ҳолати фарсудашавии кафш, ки оё дараҷаи фарсудашавии ҳарду тараф якхела аст, оё бозгашт ройгон аст ва ғайра. Вазъияти ғайримуқаррарӣ бояд фавран ҳал карда шавад.
2. Кафшҳои тормоз одатан аз ду қисм иборатанд: табақаи оҳании рӯйпӯш ва маводи соиш. Кафшҳоро то он даме, ки маводи соишӣ фарсуда нашавад, иваз накунед. Масалан, кафшҳои тормози пеши Jetta 14 миллиметр ғафсӣ доранд, аммо ғафсии ҳадди аксар барои ивазкунӣ 7 миллиметр аст, аз ҷумла зиёда аз 3 миллиметр рӯйпӯши оҳанӣ ва қариб 4 миллиметр маводи соиш. Баъзе мошинҳо функсияи огоҳкунандаи кафшҳои тормозро доранд, пас аз расидан ба ҳадди фарсудашавӣ, ҳисобкунак огоҳӣ медиҳад, ки кафшро иваз кунед. Агар кафш ба ҳадди истифодаи он расад, онро бояд иваз кард, ҳатто агар онро барои муддати муайян истифода бурдан мумкин бошад ҳам, таъсири тормозро кам мекунад ва ба бехатарии ронандагӣ таъсир мерасонад.
3. Ҳангоми иваз кардан, лавҳаҳои тормоз, ки аз ҷониби қисмҳои эҳтиётии аслӣ пешниҳод шудаанд, бояд иваз карда шаванд. Танҳо бо ин роҳ метавонад таъсири тормоз байни лавҳаҳои тормоз ва дискҳои тормоз беҳтарин бошад ва фарсудашавии камтар дошта бошад.
4. Ҳангоми иваз кардани пойафзол, бояд асбобҳои махсус барои тела додани насоси тормоз ба қафо истифода шаванд. Барои сахт пахш кардани қафо аз дигар ломҳо истифода набаред, ки ин метавонад боиси хам шудани винти роҳнамои фишанги тормоз гардад ва дар натиҷа болишти тормоз часпида монад.
5. Пас аз иваз кардан, мо бояд якчанд тормозро пахш кунем, то фосилаи байни пойафзол ва диски тормозро бартараф кунем, ки дар натиҷа пои аввал тормоз надорад ва ба садама дучор мешавад.
6. Пас аз иваз кардани пойафзоли тормоз, барои ба даст овардани беҳтарин таъсири тормозкунӣ, бояд 200 километр давида истад. Пойафзоли нав ивазшударо бояд бодиққат рондан лозим аст.
Чӣ тавр иваз кардани лавҳаҳои тормоз:
1. Тормози дастиро раҳо кунед ва винти марказии чархро, ки бояд тормозро иваз кунад, кушоед (дар хотир доред, ки винт суст шудааст, на пурра печонида шудааст). Мошинро домкрат кунед. Сипас чархҳоро гиред. Пеш аз тормоз кардан, беҳтар аст, ки системаи тормозро бо маҳлули махсуси тозакунандаи тормоз пошед, то аз ворид шудани хока ба роҳҳои нафас ва таъсир расонидан ба саломатӣ пешгирӣ карда шавад.
2. Суппорти тормозро кушоед (барои баъзе мошинҳо, танҳо якеро кушоед ва дигареро кушоед)
3. Барои пешгирӣ аз осеб дидани ресмони тормоз, суппорти тормозро бо ресмон овезон кунед. Сипас лавҳаҳои кӯҳнаи тормозро хориҷ кунед.
4. Барои тела додани поршени тормоз ба марказ, аз фишанги C истифода баред. (Лутфан, дар хотир доред, ки пеш аз ин қадам, капотро бардоред ва сарпӯши қуттии равғани тормозро кушоед, зеро сатҳи моеъи тормоз ҳангоми тела додани поршени тормоз баланд мешавад). Колодкаҳои нави тормозро гузоред.
5. Суппорти тормозро дубора гузоред ва суппорти тормозро ба моменти зарурӣ печонед. Шинаро дубора гузоред ва винтҳои маркази онро каме маҳкам кунед.
6. Домкратро поён кунед ва винтҳои марказро бодиққат маҳкам кунед.
7. Азбаски ҳангоми иваз кардани колодкаҳои тормоз, мо поршени тормозро то қисмати дарунӣ тела медиҳем, дар аввал тормоз хеле холӣ хоҳад буд. Пас аз чанд қадами пайдарпай, ҳама чиз хуб мешавад.
