1. Дар шароити муқаррарии ронандагӣ, пойафзоли тормозро дар ҳар 5000 километр санҷед, на танҳо барои тафтиш кардани ғафсии боқимонда, балки инчунин тафтиш кардани ҳолати фарсудашавии пойафзол, оё дараҷаи фарсудашавии ҳар ду ҷониб якхела аст, оё бозгашт ройгон аст ва гайра вазъияти гайримукаррарй бояд фавран бартараф карда шавад.
2. Пойафзолҳои тормозӣ одатан аз ду қисм иборатанд: табақи оҳанин ва маводи фриксионӣ. То он даме, ки маводи фриксия фарсуда нашавад, пойафзолро иваз накунед. Масалан, кафшҳои тормози пеши Jetta 14 миллиметр ғафс аст, аммо ғафсии лимити иваз кардан 7 миллиметр, аз ҷумла беш аз 3 миллиметр қафаси оҳанӣ ва қариб 4 миллиметр маводи фрикциониро ташкил медиҳад. Баъзе мошинҳо функсияи ҳушдордиҳии пойафзоли тормоз доранд, вақте ки ҳадди ниҳоии фарсудашавӣ расид, ҳисобкунак ҳушдор медиҳад, ки пойафзолро иваз кунад. Ба ҳадди ниҳоии истифодаи пойафзол расидан бояд иваз карда шавад, ҳатто агар он барои муддате истифода шавад ҳам, он таъсири тормозро коҳиш медиҳад ва ба бехатарии ронандагӣ таъсир мерасонад.
3. Ҳангоми иваз кардан, қафаси тормози, ки қисмҳои эҳтиётии аслӣ доранд, бояд иваз карда шаванд. Танхо бо хамин рох таъсири тормоздихии байни тахтахои тормоз ва дискхои тормоз бехтарин буда, камтар фарсуда мешавад.
4. Ҳангоми иваз кардани пойафзол барои ба ақиб тела додани насоси тормоз асбобҳои махсусро истифода бурдан лозим аст. Барои ба қафо пахш кардани сахт аз дигар чӯбчаҳоро истифода набаред, ки ин метавонад боиси хам шудани винти роҳнамои тазиқи тормоз гардад, то тахтаи тормоз часпида шавад.
5. Пас аз иваз, мо бояд дар якчанд тормоз қадам занем, то фосилаи байни пойафзол ва диски тормозро бартараф созем, ки дар натиҷа пои аввал тормоз нест, моил ба садамаҳо.
6. Баъди иваз кардани туфлихои тормоздихй барои ба даст овардани самараи бехтарини тормоз дар масофаи 200 километр давидан лозим аст. Пойафзолҳои нав ивазшударо бодиққат рондан лозим аст
Чӣ тавр иваз кардани папкаҳои тормоз:
1. Тормози дастиро раҳо кунед ва винти марказии чархро, ки бояд тормозро иваз кунад, кушоед (дар хотир доред, ки винт воз карда шудааст, на пурра винт карда намешавад). Мошинро кашед. Пас аз он шинаҳо бардоред. Пеш аз тормоз, беҳтар аст, ки системаи тормозро бо маҳлули махсуси тозакунандаи тормоз пошед, то ки хокаи ба роҳи нафас воридшуда ва ба саломатӣ таъсир нарасонад.
2. Калипери тормозро кушоед (барои баъзе мошинҳо танҳо якашро ва дигареро кушоед)
3. Калипери тормозро бо ресмон овезон кунед, то ки хати тормоз осеб надиҳад. Пас аз он, тормозҳои кӯҳнаро хориҷ кунед.
4. Барои тела додан поршени тормозро ба марказ баргардонед. (Лутфан қайд кунед, ки пеш аз ин қадам капотро бардоред ва сарпӯши қуттии равғани тормозро кушоед, зеро ҳангоми тела додани поршени тормоз сатҳи моеъи тормоз баланд мешавад). Таҷҳизоти нави тормозро гузоред.
5. Калипери тормозро дубора ба кор дароред ва калибрро ба моменти зарурӣ винт кунед. Шинаро баргардонед ва винтҳои марказиро каме мустаҳкам кунед.
6. Домкро паст кунед ва винтҳои марказиро бодиққат мустаҳкам кунед.
7. Зеро дар вакти иваз кардани поршени тормоз мо ба худи дарун тела медихем, дар аввал тормоз хеле холй мешавад. Пас аз чанд қадам дар як саф, ҳамааш хуб аст.
