Насоси тормоз бояд газеро, ки аз фишори газ ба вуҷуд меояд, тавассути кори муҳаррик гузаронад ва сипас тавассути клапани бозпас ба бастаи ҳаво бирасад. Сипас, ба насоси асосӣ, ронанда ба насоси асосӣ қадам мегузорад, поршени насоси асосӣ ба поён ҳаракат мекунад ва газро ба қубури тормоз мебарад ва сипас насоси тормоз меҳвари чархзанандаро ба ҳаракат медарорад, ки дар натиҷа диаметри берунии кафши тормоз калон мешавад ва барабани тормоз якҷоя мешавад, ки ин ба бехатарии воситаи нақлиёт ҳангоми ронандагӣ оварда мерасонад.
Принсипи кори насоси тормози автомобилӣ чунин аст:
1, принсипи калидии кори тормоз аз соиш аст, бо ёрии болишти тормоз ва диски тормоз (барабан) ва соиш бо чарх ва замин, энергияи кинетикии воситаи нақлиёт пас аз соиш ба энергияи гармӣ табдил меёбад, мошин меистад;
2, системаи хуби тормоз бо суръати хуби таъсир бояд қодир бошад, ки қувваи устувор, кофӣ ва танзимшавандаи тормозро таъмин кунад ва қобилияти хуби интиқоли гидравликӣ ва паҳншавии гармиро дошта бошад, то боварӣ ҳосил кунад, ки қувваи аз ҷониби ронанда аз педали тормоз татбиқшаванда ба насоси асосӣ ва ҳар як насос пурра муассир буда, аз вайроншавии гидравликӣ ва коҳиши тормоз, ки аз гармии баланд таъсир мегирад, пешгирӣ кунад;
3, Системаи тормози автомобилӣ тормози дискӣ ва тормози барабаниро дар бар мегирад, аммо илова бар бартарии хароҷот, самаранокии тормози барабанӣ нисбат ба тормози дискӣ хеле камтар аст, аз ин рӯ, системаи тормози дар ин мақола баррасӣшуда танҳо ба тормози дискӣ асос хоҳад ёфт. Дар бораи сифати нигоҳдории мошини нави шумо бисёр чизҳоро гуфтан мумкин аст.
