Подшипникҳои марказии мошинҳо бештар дар ҷуфтҳои як қатор роликҳои конус ё подшипникҳои шарикӣ истифода мешуданд. Бо рушди технология, воҳиди маркази чархи мошин ба таври васеъ истифода мешавад. Агрегатхои подшипникхои хаб торафт бештар истифода ва истифода мешаванд ва холо ба насли сеюм табдил ёфтаанд: насли якум аз подшипникхои кунчвии дукаса иборат аст. Насли дуюм дорои фланец барои васл кардани подшипник дар рахи берунӣ мебошад, ки он метавонад ба осонӣ остини подшипникро ба тир гузошта, бо гайка мустаҳкам карда шавад. Нигоҳдории мошинро осонтар мекунад. Насли сеюми воҳиди подшипникҳои марказӣ истифодаи агрегати подшипник ва системаи зидди блоки тормози ҳамоҳангсозии ABS мебошад. Агрегати марказӣ барои он тарҳрезӣ шудааст, ки як ҳалқаи дарунӣ ва ҳалқаи берунӣ дошта бошад, ҳалқаи ботинӣ ба чоҳи гардонанда ва фланеци беруна тамоми подшипникро ба ҳам мепайвандад. Подшипникҳо ё воҳидҳои марказии фарсуда ё вайроншуда метавонанд боиси нокомии номуносиб ва гаронарзиши автомобили шумо дар роҳ гарданд ё ҳатто ба бехатарии шумо зарар расонанд.
Лутфан ҳангоми истифода ва насби подшипникҳо ба нуктаҳои зерин диққат диҳед:
1. Барои таъмини бехатарӣ ва эътимоднокии ҳадди аксар, тавсия дода мешавад, ки шумо ҳамеша новобаста аз сола будани мошин подшипникҳоро тафтиш кунед - аз ҳама гуна аломатҳои огоҳкунандаи барвақти фарсудашавии подшипникҳо, аз ҷумла ҳар гуна садои соиш ҳангоми гардиш ё сустшавии ғайримуқаррарии мошин, огоҳ бошед. чархи комбинатсияи таваққуф дар давоми гардиш. Барои мошинҳои паси чархдор тавсия дода мешавад, ки то ба масофаи 38.000 километр расидани мошин подшипникҳои пешро равған кунед. Хангоми иваз кардани системаи тормоз подшипникхоро санчида, пломбахои равганро иваз кунед.
2. Агар шумо садоро аз қисми подшипник шунавед, пеш аз ҳама, муҳим аст, ки макони пайдоиши садоро пайдо кунед. Қисмҳои зиёди ҳаракаткунанда вуҷуд доранд, ки метавонанд садо эҷод кунанд ё баъзе қисмҳои гардишгар метавонанд бо қисмҳои гардишнашаванда дар тамос бошанд. Агар тасдиқ карда шавад, ки ин садо дар подшипник аст, шояд подшипник вайрон шуда бошад ва онро иваз кардан лозим аст.
3. Азбаски шароити кори узели пеш, ки боиси аз кор баромадани подшипникхо аз хар ду тараф мегардад, якхела аст, тавсия дода мешавад, ки онхоро чуфт-чуфт иваз кардан, хатто агар танхо як подшипник вайрон бошад.
4, подшипникҳои марказӣ ҳассостаранд, дар ҳар сурат бояд усули дуруст ва асбобҳои мувофиқро истифода баранд. Дар ҷараёни нигоҳдорӣ, интиқол ва насб, қисмҳои подшипникҳо вайрон карда намешаванд. Баъзе подшипникҳо фишори бештарро талаб мекунанд, бинобар ин асбобҳои махсус лозиманд. Ҳамеша ба дастурҳои истеҳсолии мошин муроҷиат кунед.
5. Ҳангоми насб кардани подшипникҳо, онҳо бояд дар муҳити тоза ва озода бошанд. Зарраҳои майдае, ки ба подшипникҳо ворид мешаванд, инчунин мӯҳлати хизмати подшипникҳоро кӯтоҳ мекунанд. Ҳангоми иваз кардани подшипникҳо тоза нигоҳ доштани муҳити зист хеле муҳим аст. Бо болга ба подшипник задан мумкин нест, эхтиёт кунед, ки подшипник ба замин наафтад (ё ба ин монанд рафтори нодуруст). Пеш аз насб, ҳолати чоҳ ва курсии подшипникро низ тафтиш кардан лозим аст. Ҳатто фарсудашавии хурд ба номуносибӣ оварда мерасонад, ки дар натиҷа барвақт нокомии подшипник мегардад.
6. Барои агрегати подшипник, кӯшиш накунед, ки подшипникро аз қисм ҷудо кунед ё ҳалқаи мӯҳри блокро танзим накунед, вагарна он ҳалқаи мӯҳрро вайрон мекунад ва боиси ворид шудани об ё чанг мегардад. Ҳатто ҳалқаи мӯҳр ва роҳи ҳалқаи дохилӣ осеб дидааст, ки боиси нокомии доимии подшипник мегардад.
7. Дар ҳалқаи мӯҳр як ҳалқаи магнитӣ мавҷуд аст, ки бо подшипникҳои дастгоҳи ABS муҷаҳҳаз шудааст. Ба ин ҳалқаи такони бархӯрд, зарба ё бархӯрд бо дигар майдонҳои магнитӣ таъсир расонида наметавонад. Пеш аз насб онҳоро аз қуттӣ гиред ва аз майдонҳои магнитӣ, ба монанди муҳаррикҳои барқӣ ё асбобҳои барқии истифодашаванда дур нигоҳ доред. Вақте ки ин подшипникҳо насб карда мешаванд, кори подшипникҳо бо риояи пинаки сигнализатсияи ABS дар панели асбобҳо тавассути санҷиши ҳолати роҳ тағир дода мешавад.
8. Подшипникҳои Hub муҷаҳҳаз бо ҳалқаи thrust магнитии ABS. Барои муайян кардани он ки ҳалқаи такякунанда ба кадом тараф гузошта шудааст, барои пӯшидани канори подшипник як чизи сабук ва хурдро истифода бурдан мумкин аст ва қувваи магнитии аз подшипник тавлидшуда онро ҷалб мекунад. Ҳангоми насб, тарафе, ки ҳалқаи фишори магнитӣ дорад, ба дарун, мустақиман ба унсури ҳассос ABS нигаронида шудааст. Эзоҳ: Насбкунии нодуруст метавонад боиси вайроншавии функсионалии системаи тормоз гардад.
9, бисёр подшипникҳо мӯҳр карда шудаанд, ин гуна подшипникҳо дар тамоми ҳаёт зарурати илова кардани равған нест. Дигар подшипникҳои мӯҳрнашуда, аз қабили подшипникҳои ғилдиракдори дуқатор ҳангоми насб бояд бо равған молида шаванд. Азбаски андозаи дарунии подшипник гуногун аст, муайян кардани он ки чӣ қадар равған илова кардан душвор аст. Муҳимтар аз ҳама он аст, ки дар подшипник равған мавҷуд аст. Агар равган аз хад зиёд бошад, хангоми гардиши подшипник равгани зиёдатй берун мебарояд. Қоидаи умумӣ: Ҳангоми насб, миқдори умумии равған бояд 50% тозакунии подшипникро ташкил диҳад.
Атласи подшипникхои хабхои автомобили
Маркази автомобилии подшипник Атлас (5 варақ)
10. Ҳангоми насб кардани чормағзҳои қуфл, моменти момент аз сабаби намудҳои гуногуни подшипник ва курсиҳои подшипник хеле фарқ мекунад.
