Подшипникҳои марказии мошин қаблан бештар дар ҷуфтҳои ғалтаки конусшакл ё подшипникҳои курашакли якқатор истифода мешуданд. Бо рушди технология, воҳиди марказии чархи мошин ба таври васеъ истифода мешуд. Воҳидҳои подшипникҳои марказӣ бештар истифода ва истифода мешаванд ва ҳоло ба насли сеюм табдил ёфтаанд: насли аввал аз подшипникҳои кунҷии дуқатора иборат аст. Насли дуюм фланҷе барои мустаҳкам кардани подшипник дар роҳи берунӣ дорад, ки онро метавон ба осонӣ ғилофи подшипникро ба меҳвар гузошт ва бо гайка мустаҳкам кард. Нигоҳубини мошинро осон мекунад. Насли сеюми воҳиди подшипникҳои марказӣ истифодаи воҳиди подшипник ва системаи тормози зидди қулфшавандаи ABS мебошад. Воҳиди марказӣ барои доштани фланҷи дохилӣ ва фланҷи беруна тарҳрезӣ шудааст, фланҷи дохилӣ ба меҳвари гардонанда бо болтҳо пайваст карда шудааст ва фланҷи беруна тамоми подшипникро ба ҳам мепайвандад. Подшипникҳои марказӣ ё воҳидҳои марказӣ фарсуда ё вайроншуда метавонанд боиси нокомӣ ва гаронбаҳои мошини шумо дар роҳ шаванд ё ҳатто ба бехатарии шумо зарар расонанд.
Ҳангоми насб ва истифода аз подшипникҳои марказӣ ба нуктаҳои зерин диққат диҳед:
1. Барои таъмини бехатарӣ ва эътимоднокии ҳадди аксар, тавсия дода мешавад, ки шумо ҳамеша подшипникҳои марказиро новобаста аз он ки мошин чандсола аст, тафтиш кунед - аз ҳама гуна аломатҳои огоҳкунандаи барвақти фарсудашавии подшипникҳо, аз ҷумла ҳама гуна садои соиш ҳангоми гардиш ё сустшавии ғайримуқаррарии чархи комбинатсияи амортизатор ҳангоми гардишҳо огоҳ бошед. Барои мошинҳои чархи қафо тавсия дода мешавад, ки подшипникҳои маркази пешро то расидан ба 38,000 км равған моланд. Ҳангоми иваз кардани системаи тормоз, подшипникҳоро тафтиш кунед ва мӯҳрҳои равғанро иваз кунед.
2. Агар шумо садоро аз қисми подшипники марказӣ бишнавед, пеш аз ҳама, ёфтани макони садо муҳим аст. Қисмҳои ҳаракаткунандаи зиёде мавҷуданд, ки метавонанд садо ба вуҷуд оранд, ё баъзе қисмҳои чархзананда метавонанд бо қисмҳои ғайригард дар тамос бошанд. Агар тасдиқ карда шавад, ки ин садо дар подшипник аст, подшипник метавонад вайрон шуда бошад ва онро иваз кардан лозим аст.
3. Азбаски шароити кори маркази пеш, ки боиси вайрон шудани подшипникҳо дар ҳарду тараф мегардад, якхела аст, тавсия дода мешавад, ки онҳоро ҷуфт-ҷуфт иваз кунанд, ҳатто агар танҳо як подшипник шикаста бошад.
4, подшипникҳои марказӣ ҳассостаранд, дар ҳар сурат бояд усули дуруст ва асбобҳои мувофиқро истифода бурд. Дар раванди нигоҳдорӣ, интиқол ва насб, қисмҳои подшипникро вайрон кардан мумкин нест. Баъзе подшипникҳо фишори бештарро талаб мекунанд, аз ин рӯ асбобҳои махсус лозиманд. Ҳамеша ба дастурҳои истеҳсолии мошин муроҷиат кунед.
5. Ҳангоми насб кардани подшипникҳо, онҳо бояд дар муҳити тоза ва озода бошанд. Зарраҳои майдаи воридшаванда инчунин мӯҳлати кори подшипникҳоро кӯтоҳ мекунанд. Ҳангоми иваз кардани подшипникҳо нигоҳ доштани муҳити тоза хеле муҳим аст. Ба подшипник бо болға задан иҷозат дода намешавад, эҳтиёт бошед, ки подшипник ба замин наафтад (ё истифодаи нодурусти монанд). Пеш аз насб, ҳолати чоҳ ва нишастгоҳи подшипник низ бояд тафтиш карда шавад. Ҳатто фарсудашавии ночиз боиси номувофиқ шудани он мегардад, ки боиси вайрон шудани барвақти подшипник мегардад.
6. Барои воҳиди подшипники марказӣ, кӯшиш накунед, ки подшипники марказро ҷудо кунед ё ҳалқаи мӯҳркунии воҳиди марказро танзим кунед, вагарна ин ба ҳалқаи мӯҳркунӣ зарар мерасонад ва боиси ворид шудани об ё чанг мегардад. Ҳатто ҳалқаи мӯҳркунӣ ва роҳи ҳалқаи дарунӣ вайрон шудаанд, ки боиси вайрон шудани доимии подшипник мегардад.
7. Дар ҳалқаи мӯҳркунанда, ки бо подшипники дастгоҳи ABS муҷаҳҳаз аст, ҳалқаи фишанги магнитӣ мавҷуд аст. Ин ҳалқаи фишанг аз бархӯрд, зарба ё бархӯрд бо дигар майдонҳои магнитӣ таъсир намегирад. Пеш аз насб онҳоро аз қуттӣ берун кунед ва аз майдонҳои магнитӣ, ба монанди муҳаррикҳои барқӣ ё асбобҳои барқии истифодашуда, дур нигоҳ доред. Ҳангоми насб кардани ин подшипникҳо, кори подшипникҳо тавассути санҷиши ҳолати роҳ бо мушоҳидаи пини сигнализатсияи ABS дар панели асбобҳо тағйир дода мешавад.
8. Подшипникҳои марказӣ, ки бо ҳалқаи фишанги магнитии ABS муҷаҳҳаз шудаанд. Барои муайян кардани он, ки ҳалқаи фишанг дар кадом тараф насб карда шудааст, як чизи сабук ва хурдро барои пӯшидани канори подшипник истифода бурдан мумкин аст ва қувваи магнитии аз ҷониби подшипник ба вуҷуд омада онро ҷалб мекунад. Ҳангоми насб, тарафе, ки ҳалқаи фишанги магнитӣ дорад, ба дарун, мустақиман ба сӯи унсури ҳассоси ABS нигаронида шудааст. Эзоҳ: Насби нодуруст метавонад боиси вайрон шудани функсионалии системаи тормоз гардад.
9, бисёр подшипникҳо мӯҳр карда шудаанд, ин гуна подшипникҳо дар тамоми мӯҳлати истифода ба илова кардани равған ниёз надоранд. Дигар подшипникҳои мӯҳрнашуда, ба монанди подшипникҳои ғалтаки дуқабата бо конус, ҳангоми насб бояд бо равған молида шаванд. Азбаски андозаи дарунии подшипник фарқ мекунад, муайян кардани миқдори равған душвор аст. Муҳимтар аз ҳама, боварӣ ҳосил кардан лозим аст, ки дар подшипник равған мавҷуд аст. Агар равған аз ҳад зиёд бошад, ҳангоми гардиши подшипник, равғани зиёдатӣ берун мешавад. Қоидаи умумӣ: Ҳангоми насб, миқдори умумии равған бояд 50% тозакунии подшипникро ташкил диҳад.
Атласи подшипникҳои маркази автомобилӣ
Атласи подшипники маркази автомобилӣ (5 варақ)
10. Ҳангоми насб кардани гайкаҳои қулфкунанда, моменти гардонанда аз сабаби намудҳои гуногуни подшипникҳо ва курсиҳои подшипникҳо хеле фарқ мекунад.
