Принсипи кори устухони сарпӯш.
Принсипи кори асои пуштибонии сарпӯши гидравликӣ асосан ба технологияи гидравликӣ бо илова кардани маводи моеъ ё гази зичии баланд дар фазои мӯҳр ва сипас берун кардани ҳаво дар дохили он, илова кардани чизе ба монанди поршен дар берун, ба тавре ки маводи моеъи зичии баланд дар фишурда энергия тавлид мекунад. Ин тарҳ ба асои гидравликӣ имкон медиҳад, ки ҳангоми зери фишор қувваи зарурии пуштибониро таъмин кунад ва буфери гидравликӣ ба дампинги гидравликӣ такя мекунад, то объекти дар он амалкунандаро болишт кунад, то то қатъ суст шавад ва нақши муайяни муҳофизатиро иҷро кунад.
Баръакси устухонҳои сарпӯши гидравликӣ, системаҳои барориши капот технологияи мураккабтарро дар бар мегиранд, аз ҷумла ҷузъҳо ба монанди сенсорҳои пиёдагардон, камераҳои фишори ҳаво, стритҳои барориши муҳаррик бо поршенҳои фишори ҳаво ва ECU-ҳои болишти пневматикӣ. Принсипи кори он назорат кардан аст, ки оё сарпӯши муҳаррик тавассути тағирёбии фишори камераи фишори ҳаво боло меравад. Вақте ки мошин ҳангоми сафар ба пиёдагард дучор мешавад, сенсори бархӯрди пиёдагард дар паси кафки сутуни пеши муҳаррик тағирёбии фишорро дар камераи фишори ҳаво ҳис мекунад ва сигнали мувофиқро ба болишти бехатарии ECU мефиристад. Пас аз гирифтани сигнал, болишти муҳофизатии ECU ба таври худкор ба маълумоти дар дохили он нигоҳ дошташуда мувофиқат мекунад ва мувофиқи ин маълумот, он метавонад муайян кунад, ки оё сигнал пошидани сарпӯши муҳаррикро бо поршени фишор тарконд ё муайян мекунад, ки мушкилот хато аст.
Оё қуттии бастаи сарпӯш шикастааст
Дар ҳолати муқаррарӣ қуттии бастабандии сарпӯш шикаста ба ронандагии муқаррарӣ таъсир намерасонад, аммо он бояд сари вақт таъмир карда шавад, то хатарҳои эҳтимолии бехатариро пешгирӣ кунад.
Дар аксари мавридҳо, шикастани клипи собит асои мондани сарпӯш ба қобилияти рондани мошин мустақиман таъсир намерасонад, бинобар ин онро метавон ҳамчун ба ронандагии муқаррарӣ таъсир намерасонад. Аммо ин маънои онро надорад, ки мушкилотро нодида гирифтан мумкин аст. Агар бастабандӣ осеб дида бошад, ба шумо тавсия дода мешавад, ки як бастаи нав харед, то боварӣ ҳосил кунед, ки сарпӯш дуруст кушода ва пӯшида мешавад.
Дар муҳити мушаххас, ба монанди зимистони сард дар шимол, асои пуштибонии сарпӯш метавонад ноком шавад, пас шумо метавонед магнити қавӣ ва ширеше мувофиқро барои ислоҳи муваққатӣ истифода баред. Бо вуҷуди ин, ин усул метавонад роҳи ҳалли дарозмуддат набошад, бинобар ин, агар мушкилот идома ёбад, шумо бояд онро бо клипи нав иваз кунед ё ҷустуҷӯи хидмати касбии таъмири мошинро баррасӣ кунед.
Дар ҳолатҳои шадид, аз қабили пора-пора, ки боиси афтодани асои дастгирӣ ба қисми муҳими муҳаррик мегардад, он метавонад хатари ҷиддии бехатариро ба бор орад. Аз ин рӯ, бояд ба мушкилоти хурди қуттии пушти сарпӯш диққати кофӣ дода шавад, то аз хатарҳои эҳтимолии бехатарӣ канорагирӣ кунад.
Чӣ тавр насб кардани асои дастгирии дастӣ Ҳуд
Родҳои гидравликии автомобилӣ одатан дар танаи ё капот истифода мешаванд. Ин як дастгоҳи дастгирӣест, ки ба ронанда барои кушодани капот барои тафтиши қисми муҳаррик, санҷиши равған, санҷиши антифриз ва ғайра мусоидат мекунад, то аз афтидани капот пешгирӣ кунад. Ба ҳамин монанд, асои гидравликии қуттии дум дастгоҳест, ки қуттии думро дастгирӣ мекунад, то ба кормандон барои ҷойгир кардан ё баровардани ашё дар қуттии думҳо мусоидат кунад.
Агар қувваи асои гидравликӣ нокифоя бошад, ин хеле нороҳат аст. Набудани қувваи асои гидравликӣ одатан аз ихроҷи равған ба амал меояд. Он асосан аз пиршавии ҳалқаи мӯҳри дохилӣ ё канда шудани қаҳва ба амал меояд.
Чӣ мешавад, агар асои гидравликӣ нигоҳ накунад?
Пеш аз ҳама, мо асои гидравликиро таъмир карда наметавонем, ё ба сехи таъмир рафта, иваз кунед ё ивази онлайни худро харед.
Худро иваз кардан осон аст. Асои гидравликӣ ду шакл дорад, яке қулф бо шакли қулф; Яке аз онҳо як шакли бастани винт мебошад.
Ҳангоми иваз кардан, агар он як намуди қулф бошад, бандро хориҷ кунед ва асои кӯҳнаро бардоред, чӯбчаи навро насб кунед ва бандро насб кунед. Агар он шакли винт бошад, ҳангоми насб гайкаро мустаҳкам кунед.
Дуюм, агар шумо иваз кардан нахоҳед, шумо метавонед усулҳои зеринро барои дубора истифода баред.
1. Капот ё баданро кушоед. Сутунро дар ҷои беҳтарин нигоҳ доред. Пас аз он дар байни штангаи гидравлики ва корпус бо чархи дастӣ ё файли суфтакунанда чуқурӣ кунед ва сипас чуқуриро бо сим пайваст кунед. Барои паст кардани капот ва танаи нӯги болоии фишанги гидравликиро хориҷ кунед.
Вақте ки капот ё танаи дубора кушода мешавад, нӯги болоии штангаи гидравликиро насб кунед. Пас аз нав истифода баред.
2, пас аз кушодани қуттии капот ё дум, як ашёи сахтро (масалан, панҷараи пӯлод) бо дарозии як асои гидравликӣ ёбед, ашёи сахтро ба асои пуштибонӣ бибандед ва ба қабати асои дастгирӣ муқовимат кунед ва сипас охири болоии асои дастгирӣро хориҷ кунед, то қуттии дум ё қуттии думро гузоред.
Ҳангоме ки лозим аст, ки капот ё танаи дубора кушода шавад, трутро дар ҳолати аслии болоӣ ислоҳ кунед. Пас аз нав истифодашаванда.
Хотиррасон мекунем, ки агар шумо ин корро кунед, азбаски як нӯги он хориҷ карда мешавад, ин метавонад ҳангоми рондан садои ғайримуқаррарии мошинро ба вуҷуд орад, бинобар ин, гидротехникиро дар мавқеъ дуруст кардан лозим аст, ки ба дигар мавқеъ халал нарасонад ва ба ҷузъҳои дигар осеб надиҳад.
Дарвоқеъ, ҳоло дар бисёре аз гидравликии мошинҳо стутёрҳои пружина истифода мешаванд, ки мӯҳлати хизмати онҳо хеле дарозтар аст.
Агар шумо хоҳед, ки маълумоти бештар гиред, мақолаҳои дигарро дар ин сайт хонед!
Агар ба шумо чунин маҳсулот лозим бошад, лутфан ба мо занг занед.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ӯҳдадор аст, ки қисмҳои автомобилии MG&MAUXS-ро фурӯшад.
