Принсипи кори сутуни пӯшида.
Принсипи кори чӯби пуштибонии сарпӯши пресси гидравликӣ асосан ба технологияи гидравликӣ такя мекунад, ки бо илова кардани маводи моеъ ё газии зичии баланд дар фазои мӯҳршуда ва сипас бо насос берун кардани ҳаво аз дохил, илова кардани чизе ба монанди поршен дар берун, то ки маводи моеъи зичии баланд ҳангоми фишурдан энергия истеҳсол кунад. Ин тарҳ ба чӯби гидравликӣ имкон медиҳад, ки ҳангоми зери фишор қувваи дастгирии заруриро таъмин кунад ва буфери гидравликӣ ба демпфери гидравликӣ такя мекунад, то ашёи ба он таъсиркунандаро суст кунад ва нақши муайяни муҳофизатиро бозӣ кунад.
Бар хилофи такягоҳҳои гидравликии сарпӯш, системаҳои ихроҷи капот технологияи мураккабтарро дар бар мегиранд, аз ҷумла ҷузъҳо ба монанди сенсорҳои зарбаи пиёдагард, камераҳои фишори ҳаво, такягоҳҳои ихроҷи муҳаррик бо поршенҳои фишори ҳаво ва ECU-ҳои болишти ҳавоӣ. Принсипи кори он назорат кардани он аст, ки оё сарпӯши муҳаррик тавассути тағирёбии фишори камераи фишори ҳаво баланд мешавад. Вақте ки воситаи нақлиёт ҳангоми ҳаракат бо пиёдагард дучор мешавад, сенсори бархӯрди пиёдагард, ки дар паси кафки пеши муҳаррик ҷойгир аст, тағирёбии фишорро дар камераи фишори ҳаво ҳис мекунад ва сигнали дахлдорро ба ECU болишти ҳавоӣ мефиристад. Пас аз гирифтани сигнал, ECU болишти ҳавоӣ ба таври худкор бо маълумоти дар дохили он нигоҳдошташуда мувофиқат мекунад ва мувофиқи ин маълумот, он метавонад муайян кунад, ки оё сигнал ихроҷи сарпӯши муҳаррикро бо поршени фишор тарконад ё муайян кунад, ки мушкилот ноқис аст.
Оё қулфи қафои сарпӯш шикастааст?
Қулфи қавси сарпӯш дар шароити муқаррарӣ шикаста бошад, ба ронандагии муқаррарӣ таъсир намерасонад, аммо барои пешгирӣ аз хатарҳои эҳтимолии бехатарӣ, онро сари вақт таъмир кардан лозим аст.
Дар аксари мавридҳо, шикастани клипи мустаҳками милаи нигоҳдории сарпӯш ба қобилияти ронандагии воситаи нақлиёт таъсири мустақим намерасонад, аз ин рӯ онро метавон ҳамчун таъсиррасон ба ронандагии муқаррарӣ ҳисоб кард. Аммо, ин маънои онро надорад, ки мушкилотро нодида гирифтан мумкин аст. Агар қулф вайрон шуда бошад, ба шумо тавсия дода мешавад, ки қулфи нав харед, то боварӣ ҳосил кунед, ки сарпӯш дуруст кушода ва пӯшида мешавад.
Дар муҳити мушаххас, ба монанди зимистони сард дар шимол, чӯби пуштибон метавонад аз кор монад, пас шумо метавонед барои мустаҳкамкунии муваққатӣ аз магнити қавӣ ва часпаки мувофиқ истифода баред. Аммо, ин усул метавонад роҳи ҳалли дарозмуддат набошад, аз ин рӯ, агар мушкилот идома ёбад, шумо бояд иваз кардани онро бо клипи нав ё ҷустуҷӯи хидмати касбии таъмири мошинро баррасӣ кунед.
Дар ҳолатҳои фавқулодда, ба монанди зарбаи сахт, ки боиси афтидани милаи такягоҳ ба қисми муҳими муҳаррик мегардад, он метавонад хатари ҷиддии бехатариро ба вуҷуд орад. Аз ин рӯ, бояд ба мушкилоти хурди қулфи милаи такягоҳи сарпӯш диққати кофӣ дода шавад, то аз хатарҳои эҳтимолии бехатарӣ пешгирӣ карда шавад.
Чӣ тавр чӯби дастгирии дастӣ барои капотро насб кардан мумкин аст
Милҳои гидравликии автомобилӣ одатан дар багажник ё капот истифода мешаванд. Ин дастгоҳи ёрирасон барои осон кардани кушодани капот барои санҷиши қисмати муҳаррик, анҷом додани санҷиши равған, санҷиши зидди моеъ ва ғайра барои пешгирӣ аз афтидани капот мебошад. Ба ҳамин монанд, мили гидравликии қуттии ақиб дастгоҳест, ки қуттии ақибро дастгирӣ мекунад, то ба кормандон дар ҷойгир кардан ё берун овардани ашё дар қуттии ақиб мусоидат кунад.
Агар қувваи чӯби гидравликии такягоҳ нокифоя бошад, пас ин хеле нороҳаткунанда аст. Набудани қувваи чӯби гидравликӣ одатан аз ихроҷи равған ба вуҷуд меояд. Ин асосан аз пиршавии ҳалқаи мӯҳркунии дохилӣ ё кафидани пӯст ба вуҷуд меояд.
Агар асои гидравликӣ нигоҳ надошта бошад, чӣ мешавад?
Пеш аз ҳама, мо наметавонем асои гидравликиро таъмир кунем, ё барои иваз кардан ба устохонаи таъмир равем, ё ивазкунандаи худро онлайн харидорӣ кунем.
Иваз кардани он худатон осон аст. Мили гидравликӣ ду шакл дорад, яке қулф бо шакли қулф; яке шакли қулфи винтӣ мебошад.
Ҳангоми иваз кардан, агар он навъи қулф бошад, қулфро гиред ва милаи кӯҳнаро кушоед, милаи навро насб кунед ва қулфро насб кунед. Агар он шакли винтӣ бошад, ҳангоми насб гайкаро маҳкам кунед.
Дуюм, агар шумо намехоҳед иваз кунед, шумо метавонед усулҳои зеринро барои дубора истифода баред.
1. Капот ё багажникро кушоед. Сутунро дар ҳолати беҳтарин нигоҳ доред. Сипас, бо чархи суфтакунии дастӣ ё фил чуқурчаеро байни милаи гидравликӣ ва корпус суфта кунед ва сипас чуқуриро бо сим бандед. Барои паст кардани капот ва багажник, нӯги болоии фишанги гидравликиро гиред.
Вақте ки капот ё багажник дубора кушода мешавад, нӯги болоии милаи гидравликиро насб кунед. Пас, дубора истифода баред.
2, пас аз кушодани капот ё қуттии дум, як ашёи сахтро (масалан, чӯби пӯлодӣ) бо дарозии ҳамон асои гидравликӣ пайдо кунед, ашёи сахтро ба асои дастгирӣ пайваст кунед ва ба пӯсти асои дастгирӣ муқовимат кунед ва сипас нӯги болоии асои дастгирӣро барои гузоштани капот ё қуттии дум хориҷ кунед.
Вақте ки зарурати дубора кушодани капот ё багажни мошин лозим аст, такягоҳро дар ҳолати болоии аввала мустаҳкам кунед. Пас, онро дубора истифода бурдан мумкин аст.
Ҳамчун ёдраскунӣ, агар шумо ин корро кунед, зеро як нӯги он хориҷ карда мешавад, он метавонад ҳангоми рондан садои ғайримуқаррарии мошинро ба вуҷуд орад, аз ин рӯ, зарур аст, ки асои гидравликиро дар ин ҳолат мустаҳкам кунед ва аз халалдор шудани асои гидравликӣ ба дигар мавқеъҳо ва осеб расонидан ба дигар ҷузъҳо пешгирӣ кунед.
Дар асл, бисёр чӯбҳои гидравликии воситаҳои нақлиёт ҳоло аз такягоҳҳои пружинаи ҳавоӣ истифода мебаранд, ки мӯҳлати хизмати онҳо хеле дарозтар аст.
Агар шумо хоҳед, ки маълумоти бештар гиред, хондани мақолаҳои дигари ин сайтро идома диҳед!
Агар ба шумо чунин маҳсулот лозим бошад, лутфан ба мо занг занед.
Ширкати Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ба фурӯши қисмҳои автомобилии MG&MAUXS, ки барои харид хуш омадед, уҳдадор аст.
