Вазифаи подшипники чархҳои қафои мошин
Вазифаи асосии подшипники марказӣ ин бардоштани вазн ва роҳнамоии дақиқ барои гардиши марказӣ мебошад. Он ҳам борҳои меҳварӣ ва ҳам радиалиро бармегардонад ва як ҷузъи хеле муҳим аст. Подшипникҳои анъанавӣ, ки барои чархҳои мошин истифода мешаванд, аз ду маҷмӯи подшипникҳои ғалтаки конусшакл ё подшипникҳои куравӣ иборатанд. Насб, равған молидан, мӯҳр кардан ва танзими тозагии подшипникҳо ҳама дар хатти истеҳсолии мошин анҷом дода мешаванд. Ин сохтор васлкуниро дар истеҳсолкунандагони мошин душвор мегардонад, ки гарон ва ноустувор аст. Ғайр аз ин, вақте ки мошин дар нуқтаи таъмир нигоҳдорӣ мешавад, подшипникҳоро низ бояд тоза, равған молид ва танзим кард. Воҳидҳои подшипники марказӣ дар асоси подшипникҳои стандартии кунҷии тамос ва подшипникҳои ғалтаки конусшакл таҳия шудаанд. Онҳо ду маҷмӯи подшипникро ба як муттаҳид мекунанд, ки дорои иҷрои хуби васлкунӣ, ниёз ба танзими тозакунӣ, вазни сабук, сохтори паймон, иқтидори калони борбардорӣ, насби пешакии равған ҳамчун подшипникҳои мӯҳршуда, ниёз ба мӯҳркунии берунии марказ ва ниёз ба нигоҳдорӣ нестанд. Онҳо дар автомобилҳо васеъ истифода шудаанд. Инчунин тамоюли васеъ кардани тадриҷии истифодаи он дар мошинҳои боркаши вазнин вуҷуд дорад.
Дар гузашта, подшипникҳои марказии мошинҳо бештар ҷуфт-ҷуфт ҳамчун ғалтаки якқаторӣ ё подшипникҳои куравӣ истифода мешуданд. Бо рушди технология, агрегатҳои марказии мошинҳо дар мошинҳо васеъ истифода мешуданд. Доираи татбиқ ва ҳаҷми истифодаи агрегатҳои подшипникҳои марказӣ рӯз аз рӯз меафзояд ва ҳоло онҳо ба насли сеюм табдил ёфтаанд: насли аввал аз подшипникҳои кунҷии дуқатора иборат буд. Насли дуюм дар роҳи берунӣ фланҷ барои мустаҳкам кардани подшипник дорад, ки онро ба осонӣ ба меҳвар насб кардан ва бо гайка мустаҳкам кардан мумкин аст. Ин нигоҳдории мошинҳоро осон мекунад. Агрегати подшипникҳои марказии насли сеюм агрегати подшипникро дар якҷоягӣ бо системаи тормозкунии зиддиқулфкунӣ (ABS) истифода мебарад. Агрегати марказӣ бо фланҷи дохилӣ ва фланҷи берунӣ тарҳрезӣ шудааст. Фланҷи дохилӣ бо болтҳо ба меҳвари гардонанда мустаҳкам карда мешавад, дар ҳоле ки фланҷи берунӣ тамоми подшипникро якҷоя насб мекунад. Подшипникҳои марказӣ ё агрегатҳои марказӣ фарсуда ё вайроншуда метавонанд ҳангоми ронандагӣ боиси нокомӣ ва гаронбаҳои мошини шумо шаванд ва ҳатто барои бехатарии шумо таҳдид эҷод кунанд.
Ҳангоми насб ва истифода бурдани подшипникҳои марказӣ ба масъалаҳои зерин диққат диҳед:
Барои таъмини бехатарӣ ва эътимоднокӣ то ҳадди имкон, тавсия дода мешавад, ки подшипникҳои марказӣ новобаста аз синну соли воситаи нақлиёт зуд-зуд тафтиш карда шаванд - ба аломатҳои огоҳкунандаи барвақти фарсудашавии подшипникҳо диққат диҳед: аз ҷумла ҳама гуна садои соиш ҳангоми гардиш ё сустшавии ғайримуқаррарии чархҳои комбинатсияи таваққуф ҳангоми гардиш. Барои мошинҳои чархи қафо тавсия дода мешавад, ки подшипникҳои марказӣ пеш пас аз тай кардани 38,000 километр равған молида шаванд. Ҳангоми иваз кардани системаи тормоз, подшипникҳоро тафтиш кунед ва мӯҳрҳои равғаниро иваз кунед.
Агар шумо аз минтақаи подшипники марказ садои ғайримуқаррариро бишнавед, аввалин ва муҳимтарин чиз ин ёфтани маконе мебошад, ки садо дар он ҷо ба вуҷуд меояд. Қисмҳои ҳаракаткунандаи зиёде мавҷуданд, ки метавонанд садо ба вуҷуд оранд, ё шояд баъзе қисмҳои гардишкунанда бо қисмҳои ғайригард тамос гирифта бошанд. Агар тасдиқ карда шавад, ки садо аз подшипник аст, подшипник метавонад вайрон шуда бошад ва онро иваз кардан лозим аст.
Азбаски шароити корӣ, ки боиси вайрон шудани подшипникҳои ҳарду тараф аз сабаби маркази чархи пеш мегардад, якхелаанд, тавсия дода мешавад, ки онҳоро ҷуфт-ҷуфт иваз кунед, ҳатто агар танҳо як подшипник вайрон шуда бошад.
Подшипникҳои марказӣ хеле ҳассосанд ва дар ҳар сурат, усулҳои дуруст ва асбобҳои мувофиқ бояд истифода шаванд. Ҳангоми нигоҳдорӣ, интиқол ва насб, ҷузъҳои подшипник набояд осеб бинанд. Баъзе подшипникҳо барои пахш кардани фишори нисбатан баланд ниёз доранд, аз ин рӯ асбобҳои махсус лозиманд. Ҳатман ба дастури истеҳсоли мошин муроҷиат кунед.
Ҳангоми насб кардани подшипникҳо, онҳо бояд дар муҳити тоза ва озода анҷом дода шаванд. Зарраҳои майдае, ки ба подшипникҳо ворид мешаванд, мӯҳлати кори онҳоро низ кӯтоҳ мекунанд. Ҳангоми иваз кардани подшипникҳо нигоҳ доштани муҳити тоза хеле муҳим аст. Зарба задан ба подшипник бо болға манъ аст. Эҳтиёт бошед, ки подшипникро ба замин наафтонед (ё онро ба таври монанд нодуруст истифода набаред). Пеш аз насб, ҳолати чоҳ ва корпуси подшипник низ бояд тафтиш карда шавад. Ҳатто фарсудашавии ночиз метавонад ба номувофиқӣ оварда расонад ва бо ин васила боиси вайроншавии бармаҳали подшипник гардад.
Барои қисмҳои подшипники марказӣ, кӯшиш накунед, ки подшипникҳои марказро ҷудо кунед ё ҳалқаҳои мӯҳркунии қисмҳои марказӣ танзим кунед; дар акси ҳол, ҳалқаҳои мӯҳркунӣ метавонанд вайрон шаванд ва ба ворид шудани об ё чанг оварда расонанд. Ҳатто роҳҳои ҳалқаи мӯҳркунӣ ва ҳалқаи дохилӣ осеб дидаанд, ки боиси вайроншавии доимии подшипник шудаанд.
Дар дохили ҳалқаи мӯҳркунии подшипник, ки бо дастгоҳи ABS муҷаҳҳаз шудааст, ҳалқаи фишанги магнитӣ мавҷуд аст. Ин ҳалқаи фишанг набояд ба бархӯрд, зарба ё тамос бо дигар майдонҳои магнитӣ дучор шавад. Пеш аз насб, онҳоро аз қуттии бастабандӣ хориҷ кунед ва аз майдонҳои магнитӣ, ба монанди муҳаррикҳои барқӣ ё асбобҳои барқии истифодашаванда ва ғайра дур нигоҳ доред. Ҳангоми насб кардани ин подшипникҳо, ҳангоми санҷишҳои ҳолати роҳ, сӯзани сигнализатсияи ABS-ро дар панели асбобҳо мушоҳида кунед, то кори подшипникҳоро танзим кунед.
Барои подшипникҳои марказӣ, ки бо ҳалқаҳои фишанги магнитии ABS муҷаҳҳаз шудаанд, барои муайян кардани он, ки ҳалқаи фишанг дар кадом тараф насб шудааст, шумо метавонед як ашёи хурд ва сабукро ба канори подшипник наздик кунед. Қувваи магнитии аз ҷониби подшипник ба вуҷуд омада онро ҷалб мекунад. Ҳангоми насб, тараферо, ки ҳалқаи фишанги магнитӣ дорад, ба дарун нигаронида, мустақиман ба ҷузъҳои ҳассоси ABS нигаронида шудааст. Насби нодуруст метавонад боиси вайрон шудани кори системаи тормоз гардад.
Бисёре аз подшипникҳо мӯҳр карда шудаанд ва дар тӯли тамоми мӯҳлати хизмати худ ба равған ниёз надоранд. Подшипникҳои дигари мӯҳрнашуда, ба монанди подшипникҳои ғалтаки дуқатораи конусшакл, ҳангоми насб бояд бо равған равған молида шаванд. Аз сабаби андозаи гуногуни ковокиҳои дарунии подшипникҳо, муайян кардани миқдори равған душвор аст. Муҳимтар аз ҳама ин аст, ки дар подшипникҳо равған мавҷуд бошад. Агар равған аз ҳад зиёд бошад, ҳангоми гардиши подшипникҳо, равғани зиёдатӣ берун мешавад. Таҷрибаи умумӣ: Ҳангоми насб, миқдори умумии равған бояд 50% фосилаи подшипникро ташкил диҳад.
Ҳангоми насб кардани гайкаҳои қулфкунанда, бузургии моменти гардонанда аз сабаби фарқияти намудҳои подшипникҳо ва корпусҳои подшипникҳо хеле фарқ мекунад.
Дар раванди нигоҳдорӣ, аксар вақт мушоҳида мешавад, ки баъзе мошинҳо садои нисбатан баланд дар ронандагӣ доранд. Пас аз санҷиш, фарсудашавии ғайримуқаррарии чархҳо мушоҳида намешавад. Ҳангоми гардиши чархҳо дар лифт, садои ғайримуқаррарии возеҳ мушоҳида намешавад. Ин падида аксар вақт аз сабаби осеби ғайримуқаррарии подшипники марказӣ ба вуҷуд меояд. Ба ном ғайримуқаррарӣ ба осеби подшипник, ки аз сабабҳои насб ба вуҷуд омадааст, ишора мекунад. Подшипникҳои чархҳои пеши мошин одатан подшипникҳои куравии дуқатора мебошанд. Ҳангоми насб кардани подшипникҳо, агар барои задани онҳо болға истифода шавад ё ҳалқаи дарунии подшипник ҳангоми насб кардани онҳо ба корпуси подшипник пахш карда шавад, он ба роҳи гардиш дар як тарафи подшипник зарар мерасонад. Вақте ки мошин дар ҳаракат аст, садо ба вуҷуд меояд. Аммо, вақте ки чархҳо аз замин дуранд, аз сабаби тарафи беҳтари роҳи гардиш, садои возеҳ шунида намешавад. Насб ва кори дуруст калиди мӯҳлати хизмати дарозмуддати подшипникҳо мебошад.
Агар шумо хоҳед, ки маълумоти бештар гиред, хондани мақолаҳои дигари ин сайтро идома диҳед!
Агар ба шумо чунин маҳсулот лозим бошад, лутфан ба мо занг занед.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ба фурӯши MG& ӯҳдадор астМАКСУСқисмҳои автомобилӣ хуш омадед харидан.
