Шасси мошин фуҷур аст, то бидонед, ки чӣ қадар.
Ҳар як ашё мӯҳлати хидмати худро дорад, аммо мӯҳлати хидмат бо усули истифода зич алоқаманд аст. Ҳамин чиз ба мошин низ дахл дорад, мошинро дар ҳамон сол харед, масофаи якхела тай кунед, аммо ин вазъият хеле маъмул аст, мошин дар муддати муайян ё барои расидан ба шумораи муайяни километрҳо истифода мешавад, пас аз он ки шасси ҳамеша садои аҷибу аҷибе пайдо мешавад. Омилҳои аслие, ки ин мушкилотро ба вуҷуд меоранд, кадомҳоянд? То он даме, ки мошин дар истифода аст, шасси фуҷур монеаест, ки ҳеҷ гоҳ аз он гузаштан мумкин нест, аммо вақт фарқ мекунад. Одатҳои хуби мошин метавонанд эҳтимолияти фуҷур шудани шассиро пешакӣ кам кунанд, албатта, мо наметавонем хеле эҳтиёткор бошем, зеро мошин он қадар нозук нест. Асосан, пас аз он ки мошинҳо аз 100,000 километр тай мекунанд, кори шасси ба таври назаррас коҳиш меёбад ва садоҳои гуногуни ғайримуқаррарӣ хоҳанд буд. Шасси қисми муҳими бадани подшипник аст, на танҳо баданро дастгирӣ мекунад, балки бояд ба таъсири сатҳҳои гуногуни роҳ мувофиқат кунад, бо мурури замон қисмҳои резинӣ, қисмҳои пружинӣ, қисмҳои буфери момент ва ғайра табиатан вайрон мешаванд, ки ин як падидаи табиии оқилона аст. Қисмҳои муҳими шасси: втулкаи милаи стабилизатор, милаи моил, бозуи поёнӣ, подшипники марказӣ, нӯги милаи пайвандкунанда, амортизатор, лавҳаи тормоз. Қисмҳои шасси пас аз фарсудашавии суст садоҳои гуногун мебароранд ва тарзи арзёбии таҳлили мушаххас чунин аст.
Втулкаи стабилизатор: Нақши стабилизатор ин боздории каҷшавӣ ва майли бадан ҳангоми хам шудан ба чап ё рост аст ва худи стабилизатор ягон садои ғайримуқаррарӣ ба вуҷуд намеорад. Ин асосан аз пиршавӣ ва фарсудашавии втулка барои муддати тӯлонӣ вобаста аст ва стабилизатор аз сабаби ихроҷ садои чиррос/чиррос мебарорад. Стабилкаи моил: Стабилкае аст, ки стабилизаторро ба бозуи поёнӣ ва амортизатор пайваст мекунад. Ҳангоми рондани муқаррарӣ пайваста боло/поён ва чап/рост ба пеш ва пас ҳаракат мекунад, садои стабилкаи моил ва садои пӯшидани стабилкаи устувор тақрибан якхела аст. Онро бо даст аз зери мошин ҳаракат додан ё бо болғаи резинӣ задан мумкин аст. Агар он ларзад, метавон тасдиқ кард, ки ин садои стабилкаи моил аст. Бозуи поёнӣ: Бозуи поёнӣ қисми муҳими чархи такягоҳ аст, ки ба бозуи болоии идоракунӣ, бозуи дарозии идоракунӣ, бозуи пеши поёнии идоракунӣ ва бозуи пеши поёнии идоракунӣ тақсим мешавад. Аксари мошинҳо меҳварҳои чап ва ростро ба меҳвари ақиб пайваст мекунанд, одатан танҳо аз чархҳои пеши чап ва рост истифода мебаранд. Агар чарх такон ёбад, қисми резинии мобайн ҳаракат мекунад, аммо агар он муқаррарӣ бошад, ҳаракат намекунад. Агар он фарсуда шуда бошад, ҳангоми рондан садои "клик"-ро мешунавад.
Подшипникҳои марказӣ: Подшипникҳо ба ҳамаи чор чархҳо гузошта мешаванд. Вақте ки подшипник фарсуда мешавад, ҳангоми рондан садои ба садои мотосикл монанд ба таври возеҳ дар наздикӣ шунида мешавад. Аз сабаби муқовимати афзояндаи қисмҳои чархзананда, самаранокии сӯзишворӣ коҳиш меёбад (истеъмоли сӯзишворӣ зиёд мешавад). Садо ҳатто агар онро равған молида бошанд ҳам, аз ин рӯ, ягона роҳи бартараф кардани он иваз кардани он аст.
Нӯгҳои чӯби пайвандкунанда: Нӯгҳои чӯби пайвандкунанда ба ҳарду нӯги қуттии фишанги рули барқӣ пайваст карда шудаанд ва ба дасти рул пайваст карда шудаанд, то чарх аз як тараф ба тарафи дигар ҳаракат кунад. Қисми пайвасткунанда пайванди курашакл аст, ки бо ларзиши амудии кузов мубориза мебарад. Азбаски он ба чархи рул пайваст аст, ҳангоми кор кардани чархи рул садо хоҳад буд, аммо инҳо муҳим нестанд ва онҳоро нодида гирифтан мумкин аст. Агар чархи рул ҳангоми кор накардан истифода нашавад, он дар ҳолати озод садои "ҷиррос" мебарорад, ки нишон медиҳад, ки эҳтимоли афтидан дорад ва дар ҳолатҳои ҷиддӣ боиси нокомии самт мегардад. Амортизатор: Амортизатор танҳо як сохтори поршен аст, ки пур аз равған, фишурдашавӣ ё кашиш қувваи зиёдро талаб мекунад, ки онро қувваи демпферӣ меноманд ва вақте ки мошин ноҳамвор аст, бояд ба таъсири демпферии ҷабби зарба такя кард, то ки кузов ҳарчи зудтар устувориро барқарор кунад. Пас аз шикастани амортизатор, мошин каме ларзиш хоҳад дошт ва ин эҳсос инчунин эҳсоси "шасси фуҷур"-ро шадидтар мекунад. Амортизатор қисми хеле муҳим барои беҳтар кардани сифати саворӣ аст. Ин қисми муҳимтарини таваққуф аст. Он дар паҳлӯи чарх насб карда шудааст ва чортои онҳо мавҷуданд. Гидравликӣ ва ҳавоӣ мавҷуданд, аммо аксари мошинҳо гидравликӣ мебошанд. Садои амортизатор аз ихроҷи равған/набудани равған дар амортизатор ба вуҷуд меояд. Вақте ки равған намерасад, ковокии дохилии амортизатор ҳаво аст, ки бар хилофи равған, ба осонӣ берун мешавад, аз ин рӯ, агар амортизатор дар ҳолати холӣ будани ковокии он тела дода шавад, он барои ҷойгир кардани равған якбора хурд мешавад. Вақте ки маълум мешавад, ки воситаи нақлиёт ба таври возеҳ зиёдатӣ аст, тавсия дода мешавад, ки сари вақт ба устохонаи таъмир рафта, онро тафтиш ва иваз кунед.
Қолабҳои тормоз: Қолабҳои тормоз қисмҳое мебошанд, ки ротори чархзанандаро дар дохили чарх нигоҳ медоранд. Агар ротор истад, мошин меистад. Ҳангоми тормоз кардани мошин то қатъ шудан, соишнокии қабати тормоз хеле қавӣ аст. Онро пас аз рондани тақрибан 50,000 км дар шароити шадид бояд иваз кард. Агар он сари вақт иваз карда нашавад, садои соиш хеле сахт ба вуҷуд меояд ва дар ҳолатҳои ҷиддӣ метавонад аз кор баромадани тормоз ба амал ояд.
Шасси суст ва ғайримуқаррарӣ мешавад, бо қисмҳои дар боло зикршуда робитаи мутлақ доранд, мо инчунин метавонем бифаҳмем, ки ин қисмҳо асосан як нуқтаи умумӣ доранд, илова бар лавҳаҳои тормоз, қисмҳои дигар маҳсулоти резинӣ доранд. Бартарии маҳсулоти резинӣ дар он аст, ки соиш вуҷуд надорад, нуқсон дар он аст, ки он табиатан пир мешавад ва то чанд соли муайян чандириро гум мекунад, ҳар гуна садоро ба вуҷуд меорад ва ба тавозуни шасси мошин таъсири ҷиддӣ мерасонад. Шасси суст мешавад ва садои ғайримуқаррарӣ аз ин сабабҳо асосан ногузир аст, аммо он зарар намерасонад, мо бояд ба истифодаи ҳаррӯзаи мошин диққати бештар диҳем.
Лутфан, агар ба шумо су лозим бошад, ба мо занг занедмаҳсулоти ch.
Ширкати Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ба фурӯши қисмҳои автомобилии MG&MAUXS, ки барои харид хуш омадед, уҳдадор аст.
