Шасси мошин фуҷур аст, то бидонед, ки чӣ қадар.
Ҳар як ашё мӯҳлати хизмати худро дорад, аммо мӯҳлати хидмат бо усули истифода зич алоқаманд аст. Дар бораи мошин низ ҳамин тавр аст, ҳамон сол барои харидани мошин, ҳамон километр, вале вазъият хеле маъмул аст, мошини дар истифода дар як муддати вақт ё барои расидан ба шумораи муайяни километр пас аз шасси ҳамеша садои аҷибе пайдо мешавад. Кадом омилҳое ҳастанд, ки ин мушкилотро ба вуҷуд меоранд? То он даме, ки мошин дар истифода аст, шасси фуҷур монеаест, ки ҳеҷ гоҳ аз он гузаштан мумкин нест, аммо вақт дигар аст. Одатҳои хуби мошин метавонад эҳтимолияти суст шудани шассиро пешакӣ кам кунад, албатта, мо наметавонем хеле эҳтиёткор бошем, дар ниҳоят, мошин он қадар нозук нест. Асосан, пас аз аз 100 000 километр гузаштани тамоми мошинҳо, кори шасси хеле кам мешавад ва садоҳои гуногуни ғайримуқаррарӣ ба вуҷуд меоянд. Шасси як ҷузъи муҳими бадани подшипник буда, на танҳо баданро дастгирӣ мекунад, балки бояд ба таъсири сатҳҳои гуногуни роҳ мувофиқат кунад, бо мурури замон қисмҳои резинӣ, қисмҳои баҳорӣ, қисмҳои буферии момент ва ғайра табиатан таназзул хоҳанд кард, ки ин як падидаи оқилонаи табиӣ мебошад. Қисмҳои муҳими шасси: чӯбчаи стабилизатор, чӯбчаи моилӣ, бозуи поёнӣ, подшипник, нӯги галстук, амортизатор, тахтаи тормоз. Қисмҳои шасси пас аз пиршавии фуҷур садоҳои гуногун мебароранд ва чӣ гуна баҳо додан ба таҳлили мушаххас чунин аст.
Бутуни асои стабилизатор: Нақши асои стабилизатор ҷилавгирӣ аз таҳриф ва майли бадан ҳангоми хам шудан ба чап ё рост аст ва худи асои стабилизатор ягон садои ғайримуқаррариро ба вуҷуд намеорад. Ин асосан бо сабаби пиршавӣ ва фарсудашавии бутта барои муддати тӯлонӣ аст ва асои стабилизатор аз сабаби экструзия садои чиррос / чиррос мебарорад. Асои моил: Асои моил асоест, ки асои стабилизаторро ба бозуи поёнӣ ва амортизатор мепайвандад. Ҳаракати доимӣ ба боло/поён ва чап/рост пасу пеш ҳангоми рондани муқаррарӣ, садои сутуни моил ва садои фарсудашавии буттаи устувор тақрибан як хел аст. Онро дастй аз таги мошин кучондан ё бо болгаи резинй задан мумкин аст. Агар он садо диҳад, тасдиқ кардан мумкин аст, ки ин садои асои моил аст. Бозуи поёнӣ: Бозуи поёнӣ як қисми муҳими чархи пуштибонӣ мебошад, ки ба бозуи болоии идоракунӣ, бозуи назорати тӯлонӣ, бозуи назоратии пеши поён ва бозуи идоракунии пушти поёнӣ тақсим карда мешавад. Аксари мошинҳо меҳварҳои чап ва ростро ба тири қафо пайваст мекунанд, одатан танҳо чархҳои пеши чап ва ростро истифода мебаранд. Агар шина ларзонад, қисми резинӣ дар мобайн ҳаракат мекунад, аммо агар муқаррарӣ бошад, он ҳаракат намекунад. Агар он фарсуда бошад, ҳангоми рондан садои «клик»-ро мешунавад.
Подшипникҳои контекст: Подшипникҳо ба ҳамаи чор чархҳо истифода мешаванд. Вақте ки подшипник фарсуда мешавад, ҳангоми рондан садои ба мотоцикл монандро дар наздикӣ баръало шунидан мумкин аст. Аз сабаби зиёд шудани муқовимати қисмҳои гардиш, самаранокии сӯзишворӣ коҳиш меёбад (афзоиши сарфи сӯзишворӣ). Овоз агар равган карда бошад хам, намеравад, аз ин ру ягона рохи бартараф кардани он иваз кардани он аст.
Нугҳои галстук: нӯгҳои галстук ба ҳарду канори қуттии фишангҳои роҳбарикунандаи барқ пайваст карда мешаванд ва ба бозуи роҳ пайваст карда мешаванд, то шина аз паҳлӯ ба паҳлӯ ҳаракат кунад. Қисмати васлкунанда як пайванди сферикӣ барои мубориза бо ларзиши амудии бадан мебошад. Азбаски он ба руль пайваст аст, ҳангоми идора кардани руль садо ба вуҷуд меояд, аммо инҳо муҳим нестанд ва онҳоро сарфи назар кардан мумкин аст. Агар руль хангоми кор накарданаш ба кор андохта нашавад, он дар холати озод садои «чичиррос» мебарорад, ки аз афтиданаш эхтимол дорад ва дар холатхои вазнин боиси вайроншавии самт мегардад. Амортизатор: амортизатор танҳо як сохтори поршенӣ аст, ки пур аз равған, фишурдан ё кашиш ба қувваи зиёд ниёз дорад, ки бо номи қувваи демпинг маълум аст ва вақте ки мошин ноҳамвор аст, ба таъсири сусткунандаи ҷаббида такя мекунад, таъсирро зуд истеъмол мекунад, то бадан ҳарчи зудтар суботро барқарор кунад. Пас аз шикастани амортизатор дар мошин андаке зарбаи сахт пайдо мешавад ва ин ҳиссиёт эҳсоси «шасси фуҷур»-ро низ зиёд мекунад. Амортизатор як қисми хеле муҳим барои беҳтар кардани сифати савор аст. Ин қисми муҳимтарини боздоштани аст. Он дар шафати шина васл карда шудааст ва аз онҳо чор аст. Гидравликӣ ва ҳавоӣ мавҷуданд, аммо аксари мошинҳо гидравликӣ мебошанд. Садои амортизатор дар натичаи резиши равган/набудани равган дар амортизатор ба амал меояд. Хангоми нарасидани равган холигии дохилии амортизатор хаво мебошад, ки бар хилофи равган ба осони баромаданаш осон аст, бинобар ин агар амортизаторро дар холати холии холй тела диханд, барои чойгир кардани равган хеле кам мешавад. Вакте ки мошиндо баръало зиёдатист, тавсия дода мешавад, ки сари вакт ба устохонаи таъмир рафта, тафтиш ва иваз карда шавад.
Табақҳои тормозӣ: порчаҳои тормозӣ қисмҳое мебошанд, ки ротори гардишгарро дар дохили чарх нигоҳ медоранд. Агар ротор истад, мошин меистад. Дар вацти то истн-дани автомашина соиши линейкаи тормоз хеле сахт мешавад. Он бояд пас аз тай кардани тақрибан 50 000 км дар шароити шадид иваз карда шавад. Агар он сари вақт иваз карда нашавад, садои фриксияи хеле сахт ба вуҷуд меояд ва дар ҳолатҳои вазнин шикастани тормоз метавонад рух диҳад.
Шасси фуҷур ва ғайримуқаррарӣ мегардад, бо қисмҳои дар боло зикршуда муносибати мутлақ доранд, мо инчунин метавонем пайдо кунем, ки ин қисмҳо асосан як нуқтаи умумӣ доранд, ба ғайр аз pads тормози дигар қисмҳои дорои маҳсулоти резинӣ. Бартарии маснуоти резинӣ дар он аст, ки фриксияи садо вуҷуд надорад, нуқсонаш дар он аст, ки он табиатан пир мешавад ва то як миқдори муайяни солҳо чандирии худро гум мекунад, ҳама гуна садоҳоро меорад ва ба мувозинати шасси мошин таъсири ҷиддӣ мерасонад. Шасси фуҷур мешавад ва садои ғайримуқаррарӣ бо ин сабабҳо метавон гуфт, ки ногузир аст, аммо ин зарар намерасонад, мо бояд ба истифодаи ҳамарӯзаи мошин таваҷҷӯҳи бештар зоҳир кунем.
Лутфан ба мо занг занед, агар ба шумо su лозим бошадмаҳсулоти ч.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ӯҳдадор аст, ки қисмҳои автомобилии MG&MAUXS-ро фурӯшад.
