Таъсири кронштейн шикастаи трансмиссионӣ ба ронандагӣ.
Кронштейн шикаста метавонад ба ронандагӣ таъсири ҷиддӣ расонад. Пас аз вайрон шудани кронштейн интиқол, он аввал ҳангоми ба кор андохтани мошин падидаи ларзишро ба вуҷуд меорад ва сипас устувории мошинро коҳиш медиҳад. Дар процесси рондан агар кронштейни редуктор пурра вайрон шавад, кувваи дастгирикунандаи редуктор аз мувозинат берун мешавад, хох модели автоматй бошад, хох модели дастй, боиси гайримукаррарии ивазшавии фишанг мегардад. Дар ин ҳолат, ҳангоми рондан садои хеле баланд ба вуҷуд меояд, ки ин инчунин боиси фарсудашавии ҷиддии қисмҳои дохилии қуттии редуктор мегардад ва давраи хидматрасонии қуттии редукторро кӯтоҳ мекунад. Ба гайр аз ин, вайрон шудани кронштейни редуктор инчунин боиси аз кор мондани редуктор мегардад. Зеро харорати равгани редуктор аз хад баланд буда, дар равгани редуктор ифлосхо мавчуданд, ки дар процесси кор куттихои редукторро канда, инчунин садои гайримукаррариро ба вучуд меоваранд. Трансмиссия дар ҳарорати баланд муддати тӯлонӣ кор мекунад ва қобилияти зидди фарсудашавӣ ва молидании равғани трансмиссия паст мешавад, бинобар ин равғани трансмиссияро мунтазам иваз кардан лозим аст.
Хулоса, таъсири осеби дастгирии интиқол ба ронандагӣ ҷилтер, паст шудани устуворӣ, зиёд шудани садо, абератсияи тағирёбии фишанги мошинҳо, падидаи садама ва садои ғайримуқаррариро дар бар мегирад, аммо бо маҳдуд намешавад, ки ба таҷрибаи ронандагӣ ва бехатарии ронандагӣ таъсири ҷиддӣ мерасонад. Аз ин рӯ, вақте ки кронштейн интиқолдиҳанда вайрон шудааст, он бояд фавран таъмир ё иваз карда шавад.
Чанд намуди редукторҳо мавҷуданд?
8 намуди интиқол мавҷуданд, аз ҷумла интиқоли дастии MT, интиқоли автоматии AT, интиқоли нимавтоматии AMT, интиқоли дугонаи муфтаи DCT, интиқоли доимии тағирёбандаи CVT, интиқоли беохир тағирёбандаи суръати механикии IVT, интиқоли конус-ҳалқаи KRG, интиқоли доимии тағйирёбанда, Интиқоли доимии тағйирёбандаи электронии ECVT.
1. MT (Интиқоли дастӣ)
Ба истилоҳ MT воқеан он чизест, ки мо интиқоли дастӣ меномем, ки ба таври васеъ истифода мешавад, бо дастури маъмулии 5-суръат ва дастури 6-суръат. Бартариҳои асосии он технологияи баркамол, устувории баланд, нигоҳдории осон, фароғати баланди ронандагӣ мебошанд. Аммо, камбудй дар он аст, ки амалиёт душвор аст ва он осон аст. Азбаски истеҳсолкунандагон конфигуратсияи кори мошинро содда мекунанд, моделҳои интиқоли дастӣ торафт бештар бо интиқоли автоматӣ иваз карда мешаванд.
2. AT (Интиқоли худкор)
AT интиқол он чизест, ки мо аксар вақт интиқоли автоматӣ мегӯем, дар маҷмӯъ, фишанги интиқоли автоматӣ ба P, R, N, D, 2, 1 ё L тақсим карда мешавад. Бартарии ин навъи редуктор дар он аст, ки технология нисбатан устувор аст ва Камбудӣ асосан арзиши баланд ва таҳияаш душвор аст, аммо ҳамчун қуттии фишанги баркамолтарин дар технологияи интиқоли автоматӣ, интиқоли автоматии AT дар оянда тамоюли васеи рушдро дорад.
3. AMT (Интиқоли нимавтоматӣ)
Дар асл, AMT инчунин аз ҷониби баъзе истеҳсолкунандагон ҳамчун интиқоли автоматӣ тасниф карда мешавад, аммо ба таври қатъӣ гуфтан мумкин аст, ки нимавтоматӣ аст. Мошинҳои бо Amt муҷаҳҳазшуда дигар ба педали муфта эҳтиёҷ надоранд ва ронанда метавонад бо пахш кардани педали газ хеле содда мошинро оғоз кунад ва идора кунад. Ин барои ронандагони навкор ва эътимоднокии мошин хеле муҳим аст. Бартарии он дар он аст, ки сохтор оддӣ, арзиши паст, камбудӣ асосан ноумедии ҷиддӣ аст, дар кишвар, AMT айни замон танҳо дар баъзе моделҳои сатҳи A0 истифода мешавад.
4. DCT (интиқоли ду муфта)
DCT дар истеҳсолкунандагони гуногун номҳои гуногун доранд, Volkswagen DSG номида мешавад, Audi S-tronic номида мешавад, Porsche PDK номида мешавад, гарчанде ки ном гуногун аст, аммо сохтори умумӣ як аст, ба ибораи оддӣ, ду маҷмӯи муфтахо дар як вакт кор мекунанд. Ин тарҳ барои пешгирӣ кардани мушкилоти қатъи қувваи барқ ҳангоми иваз кардани ивази анъанавии дастӣ, то ба ҳадафи гузариши зуд ноил шавад. Илова ба суръати тезтар гузариш, он бартарии самаранокии баланди интиқол дорад, нуқсон он аст, ки паҳншавии гармӣ душвор аст ва баъзе моделҳо ноумедии ошкор доранд. Дар айни замон, мушкилоти асосии бо редукторҳои DCT дучоршуда дар он аст, ки дақиқии истеҳсолот хеле баланд аст.
5. CVT (Интиқоли бепоён)
Интиқоли CVT аксар вақт интиқоли бепоён аст, он дар бисёр брендҳо ба таври васеъ истифода шудааст, мо бо Мерседес-Бенс олмонӣ шинос ҳастем, ки асосгузори технологияи CVT мебошад, аммо беҳтарин кор ин рақамгузорӣ кардан ба монанди CR-V, Xuan Yi аст. ин моделҳои бренди Ҷопон. Бузургтарин нуқтаи он ҳамворӣ баланд аст, қариб наметавонад каме ноумедӣ эҳсос, Камбудии асосӣ моменти маҳдуд аст, нигоҳдории номувофиқ, нест коркарди ватанӣ ва истеҳсоли CVT баъзе қисмҳои шароити нест.
Ви. IVT (Интиқоли механикии бепоёни тағирёбанда)
IVT як навъи интиқоли доимии тағйирёбанда мебошад, ки метавонад ба сарбориҳои калон тоб оварад, ки бо номи интиқоли беохири суръати механикии доимии тағирёбанда маълум аст, ки бори аввал аз ҷониби Торотрак дар Британияи Кабир таҳия ва патент шудааст.
7. KRG (Интиқоли бе қадами конус)
KRG як интиқоли беқадам бо доираи васеи мувофиқат мебошад. KRG дар тарҳрезии худ дидаву дониста аз насосҳои гидравликӣ канорагирӣ карда, танҳо ҷузъҳои оддию устувор барои идоракунии механикиро истифода мебарад.
8. ECVT (Интиқоли доимии тағйирёбандаи электронӣ)
ECVT аз маҷмӯи фишанги сайёра ва як қатор муҳаррикҳо тавассути фишанги сайёра дар соҳили сайёра, муфта ва муҳаррики суръат барои ноил шудан ба тағирёбии суръат иборат аст.
Лутфан ба мо занг занед, агар ба шумо su лозим бошадмаҳсулоти ч.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd ӯҳдадор аст, ки қисмҳои автомобилии MG&MAUXS-ро фурӯшад.
