Таъсири кронштейни шикастаи қуттии фишанг ба ронандагӣ.
Қавси шикастаи қуттии фишанг метавонад ба ронандагӣ таъсири назаррас расонад. Пас аз вайрон шудани қалъаи фишанг, он аввал ҳангоми ба кор андохтани мошин падидаи ларзишро ба вуҷуд меорад ва сипас устувории мошинро коҳиш медиҳад. Дар раванди ронандагӣ, агар қалъаи фишанг пурра вайрон шавад, қувваи дастгирии қуттии фишанг аз мувозинат берун мешавад, хоҳ он модели автоматӣ бошад, хоҳ модели дастӣ, боиси ивазшавии ғайримуқаррарии фишанг мегардад. Дар ин ҳолат, ҳангоми ронандагӣ садои хеле баланд ба вуҷуд меояд, ки инчунин боиси фарсудашавии ҷиддии қисмҳои дохилии қуттии фишанг ва кӯтоҳ кардани давраи хидматрасонии қуттии фишанг мегардад. Ғайр аз ин, осеби қалъаи фишанг инчунин боиси қатъ шудани фишанг дар раванди кор мегардад. Ин аз он сабаб аст, ки ҳарорати равғани қуттии фишанг хеле баланд аст ва дар равғани қуттии фишанг ифлосӣ мавҷуд аст, ки боиси қатъ шудани фишанг дар раванди кор ва инчунин садои ғайримуқаррарӣ мегардад. Интиқол муддати тӯлонӣ дар ҳарорати баланд кор мекунад ва самаранокии зидди фарсудашавӣ ва равғандиҳии равғани фишанг коҳиш меёбад, аз ин рӯ мунтазам иваз кардани равғани фишанг зарур аст.
Хулоса, таъсири осеби қуттии фишанг ба ронандагӣ ларзиш, коҳиши устуворӣ, афзоиши садо, абератсияи ивазкунии фишанг, ҳодисаи садама ва садои ғайримуқаррариро дар бар мегирад, ки ба таҷрибаи ронандагӣ ва бехатарии ронандагӣ таъсири ҷиддӣ мерасонанд. Аз ин рӯ, вақте ки кронштейни фишанг осеб дидааст, онро фавран таъмир ё иваз кардан лозим аст.
Чанд намуди қуттиҳои редукторӣ мавҷуданд?
8 намуди интиқол мавҷуд аст, аз ҷумла интиқоли дастӣ бо MT, интиқоли автоматии AT, интиқоли нимхудкори AMT, интиқоли дугонаи муфтаи DCT, интиқоли доимо тағйирёбандаи CVT, интиқоли механикии доимо тағйирёбандаи суръати беохир бо IVT, интиқоли доимо тағйирёбандаи ҳалқаи конуси KRG, интиқоли электронии доимо тағйирёбандаи ECVT.
1. MT (Интиқоли дастӣ)
Қуттии ба истилоҳ MT дар асл он чизест, ки мо онро қуттии механикӣ меномем, ки ба таври васеъ истифода мешавад ва қуттии механикии 5-суръата ва қуттии механикии 6-суръата дорад. Бартариҳои асосии он технологияи пухта, устувории баланд, нигоҳдории осон ва шавқоварии баланди ронандагӣ мебошанд. Аммо, нуқсон дар он аст, ки кор душвор аст ва банд мондан ва банд мондан осон аст. Бо содда кардани конфигуратсияи кори мошин, моделҳои қуттии механикӣ бо қуттии автоматӣ бештар иваз карда мешаванд.
2. AT (Интиқоли автоматӣ)
Интиқоли AT он чизест, ки мо аксар вақт интиқоли автоматӣ меномем, умуман, фишанги интиқоли автоматӣ ба P, R, N, D, 2, 1 ё L тақсим мешавад. Бартарии ин намуди қуттии фишанг дар он аст, ки технология нисбатан устувор аст ва нуқсон асосан арзиши баланд ва душвории таҳия аст, аммо ҳамчун қуттии фишанги аз ҳама пухта дар технологияи интиқоли автоматӣ, интиқоли автоматии AT дар оянда тамоюли васеи рушд дорад.
3. AMT (Интиқоли нимхудкор)
Дар асл, баъзе истеҳсолкунандагон AMT-ро ҳамчун қуттии интиқоли автоматӣ тасниф мекунанд, аммо қатъиян, онро танҳо нимхудкор гуфтан мумкин аст. Мошинҳои муҷаҳҳаз бо AMT дигар ба педали муфта ниёз надоранд ва ронанда метавонад мошинро хеле содда бо пахш кардани педали газ оғоз ва ронад. Ин ҳам барои ронандагони навкор ва ҳам барои эътимоднокии мошин хеле муҳим аст. Бартарии он дар он аст, ки сохтори он содда, арзиши паст дорад, камбудиаш асосан норозигии ҷиддӣ аст, дар кишвар AMT айни замон танҳо дар баъзе моделҳои сатҳи A0 истифода мешавад.
4. DCT (интиқоли дугона бо муфта)
DCT дар истеҳсолкунандагони гуногун номҳои гуногун дорад, Volkswagen DSG, Audi S-tronic ва Porsche PDK номида мешаванд, гарчанде ки номашон фарқ мекунад, аммо сохтори умумӣ якхела аст, ба ибораи оддӣ, ду маҷмӯи муфтаҳо дар як вақт кор мекунанд. Ин тарҳ барои пешгирӣ аз мушкилоти қатъ шудани барқ ҳангоми иваз кардани гузариши дастӣ бо истифода аз системаи анъанавии гузариш пешбинӣ шудааст, то ба ҳадафи гузариши зуд ноил гардад. Илова бар суръати гузариши тезтар, он бартарии самаранокии баланди интиқолро дорад, нуқсон дар он аст, ки паҳншавии гармӣ душвор аст ва баъзе моделҳо нороҳатии возеҳ доранд. Дар айни замон, мушкили асосии қуттии фишанги DCT дар он аст, ки дақиқии истеҳсол хеле баланд аст.
5. CVT (Интиқоли безин)
Интиқоли CVT аксар вақт интиқоли беқадам номида мешавад, он дар бисёр брендҳо васеъ истифода шудааст, мо бо Mercedes-Benz-и олмонӣ ошно ҳастем, ки асосгузори технологияи CVT аст, аммо беҳтарин кор ин аст, ки ин моделҳои бренди ҷопонӣ ба монанди CR-V ва Xuan Yi рақамгузорӣ карда шаванд. Нуқтаи асосии он ҳамвории баланд аст, қариб ки нороҳатиро эҳсос карда наметавонад, камбудии асосӣ маҳдуд будани моменти барқ, номувофиқ нигоҳдорӣ, набудани коркарди дохилӣ ва истеҳсоли CVT дар баъзе қисмҳо мебошад.
Vi. IVT (Интиқоли механикии пайваста тағйирёбандаи суръат ва суръати беохир)
IVT як навъи интиқоли доимо тағйирёбанда аст, ки метавонад ба борҳои калон тоб оварад, ки бо номи интиқоли механикии доимо тағйирёбандаи суръат ва тағйирёбандаи беохир маъруф аст ва бори аввал аз ҷониби Torotrak дар Британияи Кабир таҳия ва патент карда шудааст.
7. KRG (Интиқоли безинаки ҳалқаи конусӣ)
KRG як интиқоли безин бо доираи васеи мувофиқати коршоямӣ мебошад. KRG дар тарҳрезии худ қасдан аз насосҳои гидравликӣ худдорӣ карда, танҳо ҷузъҳои оддӣ ва пойдорро барои идоракунии механикӣ истифода кардааст.
8. ECVT (Интиқоли электронии пайваста тағйирёбанда)
ECVT аз маҷмӯи фишанги сайёравӣ ва як қатор муҳаррикҳо иборат аст, ки тавассути фишанги сайёравӣ дар соҳили сайёравӣ, муфта ва муҳаррики суръат барои ноил шудан ба тағирёбии суръат истифода мешаванд.
Лутфан, агар ба шумо су лозим бошад, ба мо занг занедмаҳсулоти ch.
Ширкати Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. ба фурӯши қисмҳои автомобилии MG&MAUXS, ки барои харид хуш омадед, уҳдадор аст.
