Таърифи стабилизатор
Бари стабилизатори мошин инчунин бар зидди рол номида мешавад. Аз маънои аслӣ дидан мумкин аст, ки бари стабилизатор ҷузъе мебошад, ки мошинро устувор нигоҳ медорад ва аз ҳад зиёд чарх задани мошинро пешгирӣ мекунад. Бари стабилизатор ҷузъи ёрирасони чандирӣ дар таваққуфи мошин мебошад. Вазифаи он аз он иборат аст, ки бадан ҳангоми гардиш аз гардиши аз ҳад зиёди паҳлӯӣ пешгирӣ кунад ва баданро то ҳадди имкон мувозинат нигоҳ дорад. Мақсад аз он аст, ки мошин ба паҳлӯ ғарқ шавад ва бароҳатии савор беҳтар шавад.
Сохтори бари стабилизатор
Бари стабилизатор як пружинаи торсионист, ки аз пӯлоди пружина сохта шудааст, дар шакли "U" дар суспензияи пеш ва пушти мошин ҷойгир шудааст. Кисми мобайнии кузови чубча бо кузови наклиёт ё чорчубаи автомобил бо буттаи резини ва ду нуги он бо бозуи рохнамои овезон ба воситаи тахтаи резини ё найчаи туб дар охири девори пахлу пайваст карда мешавад.
Принсипи бари стабилизатор
Агар чархҳои чап ва рост дар як вақт ба боло ва поён ҷаҳида шаванд, яъне вақте ки бадан танҳо амудӣ ҳаракат мекунад ва деформатсияи суспензия дар ҳар ду тараф баробар бошад, штангҳои стабилизатор дар втулка озодона гардиш мекунанд ва бари стабилизатор бошад. кор намекунад.
Дар сурати нобаробар будани деформатсияи суспензия дар ду тараф ва ба паҳлӯӣ нисбат ба роҳ майл кардан, як тарафи чаҳорчӯба ба такягоҳи пружина наздиктар мешавад ва нуги он тарафи бари стабилизатор нисбат ба чаҳорчӯба боло ҳаракат мекунад; дар ҳоле ки тарафи дигари чаҳорчӯба аз пружа дур мешавад Дастгоҳ ва нӯги бари мувофиқи стабилизатор пас аз он нисбат ба чаҳорчӯба ба поён ҳаракат мекунанд, аммо вақте ки бадан ва чаҳорчӯба майл карда мешаванд, миёнаи бари стабилизатор нисбӣ надорад. ҳаракат ба чаҳорчӯба. Ба хамин тарик, хангоми хам кардани кузови наклиёт кисмхои тулонии ду тарафи сутуни стабилизатор ба самтхои гуногун кафо мемонанд, бинобар ин сутуни стабилизатор печида ва дастони пахлу хам мешавад, ки ин сахтии кунчи суспензияро зиёд мекунад.
