Таърифи стабилизатор
Тахтаи стабилизатори мошин инчунин тахтаи зидди ғелонда номида мешавад. Аз маънои аслӣ маълум аст, ки тахтаи стабилизатор ҷузъест, ки мошинро устувор нигоҳ медорад ва аз ғелонда шудани аз ҳад зиёди мошин пешгирӣ мекунад. Тахтаи стабилизатор як ҷузъи ёрирасони эластикӣ дар таваққуфи мошин аст. Вазифаи он пешгирии ғелонда шудани аз ҳад зиёди бадан ҳангоми гардиш ва нигоҳ доштани мувозинат то ҳадди имкон мебошад. Мақсад пешгирӣ аз майл кардани мошин ба паҳлӯ ва беҳтар кардани роҳати ронандагӣ мебошад.
Сохтори рахи стабилизатор
Шабакаи стабилизаторӣ пружинаи гардишкунандаест, ки аз пӯлоди пружинӣ сохта шудааст ва шакли "U" дорад ва дар саросари овезаи пеш ва қафои мошин ҷойгир карда шудааст. Қисми миёнаи корпуси чӯбӣ бо кузови воситаи нақлиёт ё чаҳорчӯбаи воситаи нақлиёт бо втулкаи резинӣ ба таври шарнирӣ пайваст карда шудааст ва ду нӯг бо бозуи роҳнамои овезон тавассути болишти резинӣ ё чӯбчаи курашакл дар охири девори паҳлӯӣ пайваст карда шудаанд.
Принсипи кори чӯби стабилизатор
Агар чархҳои чап ва рост дар як вақт боло ва поён ҷаҳида шаванд, яъне вақте ки кузов танҳо амудӣ ҳаракат мекунад ва деформатсияи амудӣ дар ҳарду тараф баробар аст, чӯби стабилизатор дар втулка озодона чарх мезанад ва чӯби стабилизатор кор намекунад.
Вақте ки деформатсияи таваққуф дар ҳарду тараф нобаробар аст ва кузов нисбат ба роҳ ба паҳлӯ майл дорад, як тарафи чаҳорчӯба ба такягоҳи пружинӣ наздиктар мешавад ва нӯги он тарафи чӯби стабилизатор нисбат ба чаҳорчӯба ба боло ҳаракат мекунад, дар ҳоле ки тарафи дигари чаҳорчӯба аз такягоҳи пружинӣ дур мешавад ва нӯги чӯби стабилизатори мувофиқ нисбат ба чаҳорчӯба ба поён ҳаракат мекунад, аммо, вақте ки кузов ва чаҳорчӯба майл доранд, мобайни чӯби стабилизатор нисбат ба чаҳорчӯба ҳаракати нисбӣ надорад. Бо ин роҳ, ҳангоми майл кардани кузови воситаи нақлиёт, қисмҳои дарозии ҳарду тарафи чӯби стабилизатор ба самтҳои гуногун майл мекунанд, аз ин рӯ чӯби стабилизатор печида ва дастҳои паҳлӯ хам мешаванд, ки ин сахтии кунҷии таваққуфро зиёд мекунад.
