Пулчаҳои тормозро инчунин тормозҳо меноманд. Дар системаи тормози мошин порчаи тормоз муҳимтарин қисми бехатарӣ аст ва қафаси тормоз дар сифати ҳама эффектҳои тормоз нақши ҳалкунанда мебозад, бинобар ин гуфта мешавад, ки чӯбчаи тормози хуб муҳофизи одамон ва мошинҳост. .
Табақҳои тормозӣ одатан аз плитаҳои пӯлодӣ, қабатҳои изолятсияи илтиёмӣ ва блокҳои фрикционӣ иборатанд. Табақҳои пӯлодӣ барои пешгирӣ кардани занг пӯшонида мешаванд. Дар ҷараёни пӯшиш, пайгирии ҳарорати печи SMT-4 барои муайян кардани тақсимоти ҳарорат дар ҷараёни пӯшиш барои таъмини сифат истифода мешавад. Қабати гармидиҳӣ аз маводҳое иборат аст, ки гармиро интиқол намедиҳад ва ҳадаф аз изолятсия иборат аст. Блоки фриксионӣ аз маводҳои фриксионӣ ва часпакҳо иборат аст. Ҳангоми тормозкунӣ, он ба диски тормоз ё барабани тормоз фишурда мешавад, то соиш ба вуҷуд ояд, то ба ҳадафи сустшавӣ ва тормози мошин ноил шавад. Аз сабаби фриксия патчаҳои фрикционӣ тадриҷан фарсуда мешаванд. Умуман гуем, хар кадар кимат и плачхои тормоз паст бошад, онхо хамон кадар тезтар фарсуда мешаванд.
Таҷҳизоти тормози мошинҳо ба навъҳо тақсим мешаванд: - папкаҳои тормозӣ барои тормозҳои дискӣ - туфлиҳои тормозӣ барои тормозҳои барабанӣ - ба тахтаҳо барои мошинҳои боркаш
Тормозҳои тормоз асосан ба категорияҳои зерин тақсим карда мешаванд: папкаҳои тормози металлӣ ва қуттиҳои тормози сафолии карбон, ки аз онҳо болтҳои тормози металлӣ минбаъд ба филизҳои металлӣ ва нимметалии тормозҳо тақсим мешаванд, патчаҳои тормози сафолӣ ҳамчун металлҳои камтар ва карбон тасниф карда мешаванд. лавҳаҳои тормози сафолӣ бо дискҳои тормози сафолии карбон истифода мешаванд.
Принсипи боздорӣ
Принсипи кори тормоз асосан аз соиш аст. Созиши байни тахтаи тормоз ва диски тормоз (барабан) ва шина ва замин барои табдил додани энергияи кинетикии мошин ба энергияи гармӣ пас аз соиш ва боздоштани мошин истифода мешавад. Системаи хуб ва самараноки тормозӣ бояд қодир бошад, ки қувваи устувор, кофӣ ва идорашавандаи тормозиро таъмин кунад ва дорои қобилияти хуби интиқоли гидравликӣ ва паҳншавии гармӣ бошад, то қувваи аз ҷониби ронанда аз педали тормоз ба таври пурра ва самаранок интиқол дода шавад. силиндраи Ва ҳар як зернасос, ва пешгирӣ нокомии гидравликӣ ва таназзули тормоз боиси гармии баланд.
Муҳлати хидмат
Иваз кардани тахтаи тормоз аз он вобаста аст, ки тасмаҳои шумо дар ҳаёти мошини шумо чӣ қадар вақт буданд. Умуман, агар шумо масофаи зиёда аз 80 000 километр дошта бошед, патчаҳои тормозро иваз кардан лозим аст. Аммо, агар шумо аз чархҳои худ садои кашишро бишнавед, новобаста аз масофаатон, шумо бояд папкаҳои тормози худро иваз кунед. Агар шумо мутмаин набошед, ки чанд километрро тай кардаед, шумо метавонед ба мағозае равед, ки протекторҳоро ройгон иваз мекунад, аз онҳо плостикҳои тормоз харидорӣ кунед ё ба хидматрасонии мошин муроҷиат кунед, то онҳоро насб кунад.
Усули нигоҳдорӣ
1. Дар шароити муқаррарии ронандагӣ, пойафзоли тормозро дар ҳар 5000 километр тафтиш кунед, на танҳо барои тафтиш кардани ғафсии боқимонда, балки инчунин тафтиш кардани ҳолати фарсудашавии пойафзол, оё дараҷаи фарсудашавии ҳар ду тараф якхела аст, оё бозгашт озод ва гайра ва маълум мешавад, ки он гайримукаррарй аст Вазъият фавран бартараф карда шавад.
2. Кафшҳои тормозӣ одатан аз ду қисм иборат аст: табақи оҳанин ва маводи фрикционӣ. Боварӣ ҳосил кунед, ки пеш аз иваз кардани пойафзол интизор нашавед, ки маводи фриксия фарсуда шавад. Масалан, пойафзоли тормози пеши Jetta дорои ғафсии нави 14 мм аст, дар ҳоле ки ғафсии максималии иваз 7 мм, аз ҷумла ғафсии плитаи футури оҳании зиёда аз 3 мм ва ғафсии маводи фрикционии қариб 4 мм. Баъзе мошинҳо функсияи ҳушдордиҳии пойафзоли тормоз доранд. Пас аз расидан ба ҳадди ниҳоии фарсудашавӣ, ҳисобкунак ҳушдор медиҳад, то иваз кардани пойафзолро талаб кунад. Пойафзол, ки ба лимити истифода расидааст, бояд иваз карда шавад. Ҳатто агар онро то ҳол истифода бурдан мумкин бошад ҳам, он таъсири тормозро коҳиш медиҳад ва ба бехатарии ронандагӣ таъсир мерасонад.
3. Ҳангоми иваз кардан, порчаҳои тормозро, ки қисмҳои эҳтиётии аслӣ доранд, иваз кунед. Танхо бо хамин рох таъсири тормоздихии байни тахтачахои тормоз ва диски тормоз бехтарин буда, фарсудашавиро кам кардан мумкин аст.
4. Ҳангоми иваз кардани пойафзол силиндраи тормозро бо асбоби махсус ба ақиб тела додан лозим аст. Барои қафо пахш кардани сахти дигар аз ломбаргҳоро истифода набаред, ки ин винтҳои роҳнамои калипери тормозро ба осонӣ хам карда, боиси часпида шудани тахтаҳои тормоз мегардад.
5. Пас аз иваз кардан, ҳатман якчанд маротиба тормозро пахш кунед, то фосилаи байни пойафзол ва диски тормозро бартараф кунед, ки дар натиҷа дар пои аввал тормоз намешавад, ки ба садама дучор мешавад.
6. Пас аз иваз кардани туфли тормози он бояд 200 километр давида шавад, то ки самараи беҳтарини тормоз ба даст ояд. Пойафзоли нав ивазшударо бодиққат рондан лозим аст.
Чӣ тавр иваз кардани папкаҳои тормоз:
1. Тормози дастиро раҳо кунед ва винти марказии чархро, ки бояд иваз карда шавад, кушоед (дар хотир доред, ки он воз карда шудааст, на комилан винт карда нашудааст). Мошинро кашед. Сипас шинаро хориҷ кунед. Пеш аз ба кор андохтани тормоз, беҳтар аст, ки ба системаи тормоз моеъи махсуси тозакунандаи тормоз пошед, то ки хокаро ба роҳи нафас ворид накунад ва ба саломатӣ таъсир расонад.
2. Калипери тормозро кушоед (барои баъзе мошинҳо танҳо яке аз онҳоро кушоед, баъд дигарашро кушоед)
3. Калипери тормозро бо ресмон овезон кунед, то ба лӯлаи тормоз осеб нарасад. Пас аз он, тормозҳои кӯҳнаро хориҷ кунед.
4. Тазиқи c-ро истифода баред, то поршени тормозро то қафо тела диҳед. (Лутфан қайд кунед, ки пеш аз ин қадам капотро бардоред ва сарпӯши қуттии моеъи тормозро кушоед, зеро ҳангоми боло тела додани поршени тормоз сатҳи моеъи моеъи тормоз баланд мешавад). Пулчаҳои нави тормозро насб кунед.
5. Калипери тормозро аз нав насб кунед ва винти калибрро то моменти зарурӣ мустаҳкам кунед. Шинаро баргардонед ва винтҳои марказиро каме мустаҳкам кунед.
6. Домкро фуроварда, винтҳои марказиро пурра мустаҳкам кунед.
7. Зеро дар вакти иваз кардани поршени тормоз мо ба тарафи дарунтарин тела додем ва хангоми бори аввал ба тормоз кадам задани он хеле холй мешавад. Пас аз чанд қадам дар як саф, хуб мешавад.
Усули тафтиш
1. Ба ғафсӣ нигоҳ кунед: Ғафсии як лавҳаи тормози нав дар маҷмӯъ тақрибан 1,5 см аст ва ғафсӣ тадриҷан бо фриксияи пайваста дар истифода борик мешавад. Дар сурати бо чашми оддй мушохида кардани гафсии тахтахои тормоз танхо кариб 1/3 гафсии аввала (кариб 0,5 см) боки мемонад. Соҳиби худ басомади санҷишро зиёд мекунад ва омода аст, ки онро ҳар вақт иваз кунад. Дар баъзе моделхо аз сабаби конструк-цияи маркази чарххо барои азназаргузаронии визуалй шароит мухайё нест ва барои ба охир расондани чарххо шинхоро канда кардан лозим меояд.
Агар ин охирин бошад, интизор шавед, ки чароғи огоҳкунанда фурӯзон шавад ва пояи металлии тахтаи тормоз ва диски тормоз аллакай дар ҳолати суфтакунии оҳан мебошанд. Дар ин вақт, шумо дар наздикии канори ҳалқа микросхемаҳои оҳанинро хоҳед дид. Аз ин рӯ, мо тавсия медиҳем, ки ҳолати фарсудашавии порчаҳои тормозро мунтазам тафтиш кунем, то бубинем, ки оё онҳо метавонанд истифода шаванд, на танҳо ба чароғҳои огоҳкунанда бовар кунед.
2. Овозро гӯш кунед: Агар садо ё садои "оҳани молиши оҳан" ба амал ояд (ин инчунин метавонад дар натиҷаи ба кор даромадани тахтаҳои тормоз дар ибтидои насб ба амал ояд) ҳангоми сабук пахш кардани тормоз, қуттиҳои тормоз. фавран насб кардан лозим аст. иваз кардан.
3. Эҳсоси пиёда: Агар шумо қадам заданро хеле душвор ҳис кунед, ба шумо лозим меояд, ки барои ба даст овардани таъсири пешинаи тормози тормоз амиқтар қадам занед ё вақте ки шумо тормози фавқулодда мегиред, шумо баръало эҳсос мекунед, ки мавқеи педаль паст аст, пас мумкин аст, ки патчаҳои тормоз асосан гум шудаанд. Созиш нест шуд ва онро дар айни замон иваз кардан лозим аст.
Мушкилоти умумӣ
Савол: Тормозҳоро чанд маротиба иваз кардан лозим аст? Ҷавоб: Дар маҷмӯъ, давраи ивазкунии қафасҳои пеши тормоз 30,000 километр ва давраи иваз кардани қафои тормозҳо 60,000 километрро ташкил медиҳад. Моделҳои гуногун метавонанд фарқиятҳои ночиз дошта бошанд.
Чӣ тавр пешгирӣ кардани фарсудашавии аз ҳад зиёд?
1. Дар рафти давом додани нишебихои нишеб, суръати харакати наклиётро пешакй кам кунед, фишангхои мувофикро истифода баред ва режими кори тормоздихии двигатель ва системаи тормоздихиро истифода баред, ки он метавонад сарбории системаи тормозиро ба таври самаранок кам кунад ва аз харакати мошин канорагирӣ кунад. аз ҳад зиёд гарм шудани системаи боздорӣ.
2. Дар вакти паст шудан хомуш кардани мотор манъ аст. Мошинҳо асосан бо насоси пурқувваткунандаи вакууми тормоз муҷаҳҳаз шудаанд. Вақте ки муҳаррик хомӯш карда мешавад, насоси пурқувваткунандаи тормоз на танҳо кӯмак намекунад, балки инчунин ба силиндраи асосии тормоз муқовимати бузург эҷод мекунад ва масофаи боздорӣ кам мешавад. зиёд кардан.
3. Вакте ки машинаи гу-зашт дар шахр харакат мекунад, хар кадар тез бошад хам, равганро сари вакт чамъ кардан лозим аст. Агар шумо ба мошини дар пеш истода хеле наздик бошед ва танхо тормозро пахш кунед, фарсудашавии педали тормоз хеле вазнин мешавад ва он хам сузишвории зиёд сарф мекунад. Чӣ тавр аз ҳад зиёд фарсудашавии тормозҳоро пешгирӣ кардан мумкин аст? Бинобар ин, вакте ки мошинхои гу-зарандаи автоматй чарогаки сурх ё дар пеш истодани харакатро мебинад, сузишвориро пешакй чамъ кардан лозим аст, ки ин на танхо сузишвориро сарфа мекунад, балки харочоти ниго-хубиниро сарфа мекунад ва бароҳати ронандагиро зиёд мекунад.
4. Ҳангоми рондани шабона, ҳангоми рондан аз ҷои равшан ба ҷои торик, чашм ба раванди мутобиқшавӣ ба тағирёбии рӯшноӣ ниёз дорад. Барои таъмини бехатарӣ суръатро кам кардан лозим аст. Чӣ тавр аз ҳад зиёд фарсудашавии тормозро пешгирӣ кардан мумкин аст? Илова бар ин, ҳангоми гузаштан аз гардишҳо, нишебиҳо, купрукҳо, роҳҳои танг ва ҷойҳое, ки дидан осон нест, шумо бояд суръати худро кам кунед ва барои пешгирӣ кардани садамаҳои ғайричашмдошт ва бехатарии ронандагӣ омода бошед.
Чораҳои эҳтиеткори
Барабанҳои тормозӣ бо кафшҳои тормоз муҷаҳҳаз шудаанд, аммо маъмулан одамон барои истинод ба тахтачаҳои тормозӣ ва кафшҳои тормозӣ ном мебаранд, аз ин рӯ, "падшаҳои тормози дискӣ" барои муайян кардани паҳлӯҳои тормоз, ки дар тормозҳои диск насб карда шудаанд, истифода мешаванд. На диски тормоз.
Чӣ тавр харидан
Чор Нигаред Аввал ба коэффисиенти соиш нигаред. Коэффисиенти фриксия моменти асосии тормоздихии тахтахои тормозро муайян мекунад. Агар коэффисиенти соиш аз ҳад зиёд баланд бошад, ин боиси баста шудани чархҳо мегардад, назорати самтро аз даст медиҳад ва дар ҷараёни тормоз дискро сӯзонад. Агар он хеле паст бошад, масофаи боздорӣ хеле дароз мешавад; Бехатарӣ, қуттиҳои тормоз ҳангоми тормоз ҳарорати фаврии баландро ба вуҷуд меоранд, махсусан ҳангоми рондани баландсуръат ё тормози фавқулодда, коэффисиенти фриксияҳои фриксия дар шароити ҳарорати баланд коҳиш меёбад; сеюм, дидани он ки бароҳат аст, аз ҷумла эҳсоси тормозкунӣ, садо, чанг, хатар ва ғайра. Дуд, бӯй ва ғ., зуҳури бевоситаи кори фриксия мебошанд; чорй ба мУхлати хизматрасонй назар мекунанд, одатан, тормозхо мухлати хизмати 30 хазор километрро кафолат дода метавонанд.
