Тахтаҳои тормоз низ тахтаҳои тормоз низ номида мешаванд. Дар системаи бозрасии мошин, пояи тормоз қисми бехатарии бехатартарин аст ва нақши тормоз нақши ҳалкунанда дорад, бинобар ин гуфт, ки паҷоти хуби тормоз ва мошинҳо мебошад.
Пойафзолҳои тормоз одатан аз зарраҳои пиёз иборатанд, қабатҳои adhesive adhesive ва блокҳои фриксия. Плитаҳои пӯлод барои пешгирии занг пӯшидаанд. Дар давоми раванди ҳамкорӣ, SMS-4-и SMS-4 Tracker ҳарорат барои ошкор кардани тақсимоти ҳарорат ҳангоми коркарди маҳсулот барои таъмини сифат истифода мешавад. Қабати гарминигоҳдории гармӣ аз маводҳое иборат аст, ки гармиро интиқол намедиҳанд ва ҳадаф аст. Блоки қалбакӣ аз маводҳои фарбеҳӣ ва афранг иборат аст. Ҳангоми боздорӣ, он дар диски тормоз ё барабанро ба кашидани тормоз фишурда мешавад, то ки ба ҳадафи яхкунӣ ва боздорӣ ноил шавед. Аз сабаби фарсудашавӣ, майдончаҳои зудгузаронӣ тадриҷан мепӯшанд. Умуман, арзиши паллоқҳои тормозро пасттар, тезтар фарсуда мешавад.
Пойафзолҳои тормозҳои мошинҳо ба намудҳо тақсим карда мешаванд: - Пойафзолҳои тормоз барои бодиринги диск - пойафзоли тормоз барои мошинҳои боркаши калон
Пойафзолҳои тормоз асосан ба категорияҳои зерин тақсим мешаванд: Пойгоҳҳои тормозҳои металлӣ ва тахтаҳои тормозҳои металлӣ, падрҳои тормозҳои металлӣ доранд, ки дар дискҳои тормозҳои металлӣ камтар тасниф карда мешаванд ва тахтаҳои кирмҳои кармон бо дискҳои тормоз Carbon Carmon истифода мешаванд.
Принсипи Брон
Принсипи кории тормоз асосан аз транс. Френди байни пояи тормоз ва диски тормоз (барабан) ва замин ва замин барои табдил додани энергияи кинетикӣ истифода мешавад, пас пас аз france ва боздоштан. Системаи бозмории хуб ва муассир бояд қувва, кадрӣ ва назорати барқро барои интиқоли гидротсикӣ таъмин кунад ва ҳар як насоси хуб ва аз шикасти гидравликӣ ва таназзули гидравликӣ, ки бо гармии баланд ба вуҷуд омадааст, таъмин кунад.
Ҳаёти хидматрасонӣ
Ивази пойафзоли торафт вобаста ба он вобаста аст, ки шармгоҳҳои шумо дар ҳаёти мошини шумо чанд вақт буданд. Умуман, агар шумо масофаи беш аз 80,000 километр дошта бошед, паллоқҳои тормоз бояд иваз карда шаванд. Аммо, агар шумо аз чархҳои худ садои садои худ аз чархҳои худ бишнавед, новобаста аз он, шумо бояд тахтаҳои тормозро иваз кунед. Агар шумо боварӣ надоред, ки чанд километре, ки шумо ба мағоза гузошта шудаед, шумо метавонед ба мағозае ворид шавед, пиксҳои тормозро аз онҳо харед ё ба хидмати мошинҳо гузаред, то онҳо онҳоро насб кунед.
Усули нигоҳдорӣ
1. Дар шароити оддии ронандагӣ пойафзоли тормозро санҷед, оё на танҳо ҳолати пӯшидани пойафзол, оё сатҳи пазмонии пойҳо ва ғайра аст.
2 бошад. Пойафзолҳои тормоз одатан аз ду қисм иборат аст: таблиғи оҳан ва маводи фарбеҳ. Пеш аз иваз кардани пойафзол маводи фарбеҳро интизор нашавед. Масалан, пойафзолҳои тормози пеш аз ҷашнгирии нав 14 мм дорад, дар ҳоле ки ҳадди аксар ивазкунандаи ивазшаванда 7 мм, аз ҷумла ғафсии маводи ғафсии зиёда аз 3 мм ва ғафсии маводи фаровонӣ мебошад. Баъзе мошинҳо функсияи ҳушдордиҳии тормоз доранд. Пас аз он ки маҳдудияти пӯшида ба вуқӯъ меояд, метр ҳушдор медиҳад, ки барои иваз кардани пойафзол даъват кунад. Пойафзоле, ки ба ҳадди истифода расид, бояд иваз карда шавад. Ҳатто агар он ҳам метавонад ба мӯҳлати муайян истифода шавад, он таъсири боздорӣ ва ба бехатарии рондан таъсир мерасонад.
3. Ҳангоми иваз кардан, ҷойгузинҳои тормозро, ки қисмҳои эҳтиётии эҳтиётии эҳтиётии эҳтиётӣ пешниҳод мекунанд, иваз кунед. Танҳо дар ин роҳ метавонад оқибати боздорӣ байни папкаҳои тормоз ва диски тормоз беҳтарин ва либос ва ашкро кам кунад.
4. Ҳангоми иваз кардани пойафзол, силиндраи тормоз бояд бо асбоби махсус баргардонида шавад. Барои бозгашт ба сахтгирӣ истифода набаред, ки ба осонӣ буришҳои комплексро ба осонӣ хамир мекунад ва боиси пайдоиши паллоқҳои тормозро истифода мебарад.
5. Пас аз ивазкунӣ, бешубҳа ба тормозҳо чанд маротиба барои рафъи фарқият дар байни пойафзол ва диски тормоз, ки дар пои якум шарм намедорад, хотима надиҳед.
6. Баъд аз он ки пойафзоли тормоз иваз карда шавад, он бояд дар муддати 200 километр барои ноил шудан ба беҳтарини боздорӣ шавад. Пойафзоли нав ивазшуда бояд бодиққат ронда шавад.
Чӣ тавр иваз кардани тахтаҳои тормоз:
1 Jack ба мошин. Пас шашта тоза кунед. Пеш аз гирифтани тормоз, беҳтараш пошидани системаи тормозро бо моеъи махсуси тормоз пошед, то хока аз ворид шудан ба рисолати нафаскашӣ ва саломатӣ бошад.
2. Калифаркро тормоз кунед (барои баъзе мошинҳо, танҳо яке аз онҳоро бикушед, пас якеро тарк кунед)
3. Калифаркро бо ресмон овезон кунед, то вайрон шавад, ба қубури тормоз монеъ шавад. Пас лавҳаҳои кӯҳнаи тормозро тоза кунед.
4. Истифодаи C-Peet-ро барои тела додани поршени тормоз дар ҳама роҳи бозгашт. (Лутфан дар хотир доред, ки пеш аз ин қадам ва сарпӯши қуттии моеъи тормозро бардошта, сатҳи моеъи моеъи тормоз, вақте ки поршени тортанак тела дода мешавад). Пойҳои нави тормозро насб кунед.
5. Калифер торафт торафтро аз нав насб кунед ва қалъаро ба моменти лозимӣ маҳкам кунед. Хелро ба қафо гузоред ва буришҳои феҳристро каме мустаҳкам кунед.
6. Ҷакро паст кунед ва пурра буришҳои феҳристро мустаҳкам кунед.
7. Зеро дар ҷараёни иваз кардани пӯлоди тормоз, мо поршени тормозро ба тарафи хофия тела додем ва вақте ки аввал дар тормоз қадам мезанӣ, хеле холӣ хоҳад буд. Пас аз чанд қадам дар як саф, он хуб хоҳад шуд.
Усули санҷиш
1. Ба ғафсӣ нигаред: ғафсӣ аз пои нав дар маҷмӯъ тақрибан 1,5 сония аст, ва ғафсӣ тадриҷан бо фитнагарии пайваста дар истифода хоҳад ёфт. Вақте ки ғафсии пӯлоди тормоз бо чашми бараҳна мушоҳида мешавад, танҳо тақрибан 1/3 ғафсии аслӣ (тақрибан 0.5CM) боқӣ мондааст. Соҳиб басомади худидоракуниро зиёд мекунад ва барои иваз кардани он омода аст. Баъзе моделҳо бо сабаби тарроҳии HOV чарх барои санҷиши визуалӣ барои санҷиши визуалӣ надоранд ва чархҳо бояд бартараф карда шаванд.
Агар ин охирин бошад, интизор шавед, ки нури огоҳӣ дар он бошад ва пойгоҳи металлии пояи тормоз ва диски тормоз аллакай дар як ҳолати суфтакунандаи оҳанӣ бошад. Дар айни замон, шумо микросхемаҳои оҳаниро дар назди канори RIM мебинед. Аз ин рӯ, мо тавсия медиҳем, ки ҳолати пӯшидани палангаҳои тормозро мунтазам тафтиш кунем, то оё онҳо истифода шаванд, на танҳо эътимод ба чароғҳои огоҳкунанда.
2. Ба овоз гӯш диҳед: агар "оҳан" ё кламери оҳанин "-ро дар оғози насб кардан мумкин аст), вақте ки тормоз каме фишор хоҳад шуд, бояд фавран паллоқҳои тормоз дошта бошад. иваз.
3. Ҳисси пиёда: Агар шумо ба он душвор бошед, ба шумо лозим аст, ки ба истеъмоли қаблии боздошташуда қадам занед ё вақте ки шумо бозичаҳои фавқулодда ба даст оред, шумо шояд мавқеи педалист, он, ки тахтаҳои тормоз асосан гум шудаанд. Филета нест мешавад ва он бояд дар айни замон иваз карда шавад.
Мушкилоти умумӣ
Савол: Чӣ қадар вақт паллоқҳои тормоз бояд тағир дода шаванд? A: Умуман, сикли ивазкунии тахтаҳои пеши тормоз 30,000 километр аст ва давраи ивазкунии тахтаҳои қафо 60,000 километрро ташкил медиҳад. Моделҳои гуногун метавонанд фарқияти ночиз дошта бошанд.
Чӣ гуна бояд фарсудашавии аз ҳад зиёд?
1. Дар ҷараёни нишебии идома ёфтани воситаи нақлиёт, фишанги мувофиқро истифода баред, фишанги мувофиқро истифода баред ва усули амалиёти муҳаррикро истифода баред, ки бори гарони системаи боздорӣ ба системаи боздорӣ-ро кам кунад ва аз ҳад зиёди системаи боздорӣ монеъ шавад.
2 бошад. Дар ҷараёни фурудгоҳ хомӯш кардани муҳаррик манъ аст. Мошинҳо асосан бо насоси воэстваи Boostuum муҷаҳҳаз шудаанд. Пас аз он ки муҳаррик хомӯш мешавад, насоси booster Booster на танҳо кӯмак намекунад, аммо инчунин ба мастери магистрҳои тортанат ва масофаи боздорӣ муқобилияти бузург ба бор меорад афзоиш.
3. Вақте ки мошинҳои интиқоли худкор дар минтақаи шаҳрӣ мераванд, новобаста аз он ки чӣ қадар тез аст, барои вақт ҷамъ кардани равған лозим аст. Агар шумо дар назди шумо хеле наздик бошед ва танҳо тормозро татбиқ кунед, фарсудашавии тахтаҳои тормоз хеле ҷиддӣ хоҳад буд ва он сӯзишвории зиёдро истеъмол мекунад. Чӣ гуна бояд аз ҳад зиёди тормозҳо пешгирӣ карда шавад? Аз ин рӯ, вақте ки мошини интиқоли автоматӣ сабукии сурх ё роҳбандии ҳаракатро мебинад, пешакӣ ҷамъоварии сӯзишворӣ ҷамъоварӣ кардан лозим аст, инчунин хароҷоти нигоҳдорӣ ва тасаллии саркашро зиёд мекунад.
4 бошад. Ҳангоми рондани шаб, вақте ки рондан аз ҷои дурахшон ба ҷои торик, чашмҳо ба раванди мутобиқшавӣ ба раванди мутобиқшавӣ ниёз доранд. Бо мақсади таъмини бехатарӣ, суръат бояд кам карда шавад. Чӣ гуна бояд фарсудашавии аз ҳад зиёди тормозро пешгирӣ кунед? Илова бар ин, ҳангоми гузаштан аз хатҳо, нишебиҳо, пулҳо, роҳҳо ва ҷойҳое, ки дидан лозим нест, шумо бояд суръати худро кам кунед ва дар вақти дилхоҳ пешгирии садамаҳои ногаҳонӣ омода бошед ва бехатар гардонед.
Чораҳои эҳтиеткори
Дурӯғи тормоз бо пойафзоли тормоз муҷаҳҳаз шудааст, аммо умуман одамон панкҳои тормози тормозро барои ишора ба пудҳои тормоз меноманд, бинобар ин "Пардаҳои тормоз" барои муайян кардани падрҳои тормозе, ки ба тормозҳои диск насб кардаанд, даъват мекунанд. На диски тормоз.
Чӣ тавр харидан мумкин аст
Аввалан назар кунед, ба коэффисиқаи ҳавасманд нигаред. Коэффитсиенти фурӯшанда theque асосии пӯшишро муайян мекунад. Агар коэффисиенти фарсудашуда хеле баланд аст, он чархҳоро қулф мекунад, назоратро аз даст медиҳад ва дискро дар ҷараёни боздорӣ сӯзон мекунад. Агар он хеле паст бошад, масофаи боздорӣ хеле дароз хоҳад буд; Бехатарӣ, катҳои тормоз ҳарорати баландро дар бар мегирад, алахусус бо суръати баландсуръат ё боздорӣ дар ҳолати фавқулодда аз шароити баланди ҳарорат паст мешавад; Сеюм дидани он аст, ки оё ин бароҳат аст, аз ҷумла эҳсоси боздорӣ, хок, хавф, хавф, хавф, хавф, бюллестатсия ва ғайра. Чор нафар ба ҳаёти хидмат нигарон намоед, одатан тахтаҳои тормоз метавонанд ҳаёти хидматрасони 30,000 километрро кафолат диҳанд.
