Қолабҳои тормозро инчунин қолабҳои тормоз меноманд. Дар системаи тормозкунии мошин, қолаби тормоз муҳимтарин қисми бехатарӣ аст ва қолаби тормоз дар сифати ҳама таъсири тормозкунӣ нақши ҳалкунанда дорад, аз ин рӯ гуфта мешавад, ки қолаби хуби тормоз муҳофизи одамон ва мошинҳо мебошад.
Қолинҳои тормоз одатан аз плитаҳои пӯлодӣ, қабатҳои изолятсияи часпак ва блокҳои соиш иборатанд. Пластинаҳои пӯлодӣ барои пешгирии зангзанӣ пӯшонида мешаванд. Дар раванди пӯшиш, пайгирии ҳарорати кӯраи SMT-4 барои муайян кардани тақсимоти ҳарорат ҳангоми пӯшиш истифода мешавад, то сифатро таъмин кунад. Қабати изолятсияи гармӣ аз маводҳое иборат аст, ки гармиро интиқол намедиҳанд ва ҳадаф изолятсия аст. Блоки соиш аз маводҳои соишӣ ва часпакҳо иборат аст. Ҳангоми тормозкунӣ, он ба диски тормоз ё барабани тормоз фишор дода мешавад, то соиш ба вуҷуд ояд, то ҳадафи суст кардан ва тормоз кардани мошин ба даст оварда шавад. Аз сабаби соиш, қолинҳои соишӣ тадриҷан фарсуда мешаванд. Умуман, ҳар қадар арзиши қолинҳои тормоз пасттар бошад, ҳамон қадар зудтар фарсуда мешаванд.
Колодкаҳои тормози мошин ба намудҳо тақсим мешаванд: - колодкаҳои тормози барои тормозҳои дискӣ - пойафзоли тормоз барои тормозҳои барабанӣ - ба колодкаҳо барои мошинҳои боркаши калон
Колодкаҳои тормоз асосан ба категорияҳои зерин тақсим мешаванд: колодкаҳои тормози металлӣ ва колодкаҳои тормози керамикии карбон, ки аз онҳо колодкаҳои тормози металлӣ ба колодкаҳои тормози камтар металлӣ ва колодкаҳои тормози нимметаллӣ тақсим мешаванд, колодкаҳои тормози керамикӣ ҳамчун камтар металлӣ тасниф карда мешаванд ва колодкаҳои тормози керамикии карбон бо дискҳои тормози керамикии карбон истифода мешаванд.
Принсипи тормозкунӣ
Принсипи кори тормоз асосан аз соиш бармеояд. Соиш байни болишти тормоз ва диски тормоз (барабан) ва чарх ва замин барои табдил додани энергияи кинетикии воситаи нақлиёт ба энергияи гармӣ пас аз соиш ва боздоштани мошин истифода мешавад. Системаи хуб ва самараноки тормоз бояд қодир бошад, ки қувваи тормозии устувор, кофӣ ва идорашавандаро таъмин кунад ва қобилияти хуби интиқоли гидравликӣ ва паҳншавии гармиро дошта бошад, то боварӣ ҳосил кунад, ки қувваи аз ҷониби ронанда аз педали тормоз ба амал омада пурра ва самаранок ба силиндраи асосӣ ва ҳар як насоси зер интиқол дода шавад ва аз шикасти гидравликӣ ва коҳиши тормоз, ки аз гармии баланд ба вуҷуд меояд, пешгирӣ карда шавад.
Мӯҳлати хизматрасонӣ
Иваз кардани болиштҳои тормоз аз он вобаста аст, ки чароғҳои шумо дар мӯҳлати истифодаи мошинатон чӣ қадар вақт кор кардаанд. Умуман, агар шумо масофаи зиёда аз 80,000 километр дошта бошед, болиштҳои тормозро бояд иваз кард. Аммо, агар шумо аз чархҳои худ садои харошиданро шунавед, новобаста аз масофаи тайкардаатон, шумо бояд болиштҳои тормозро иваз кунед. Агар шумо мутмаин набошед, ки чанд километр тай кардаед, шумо метавонед ба мағозае равед, ки болиштҳоро ройгон иваз мекунад, аз онҳо болиштҳои тормоз харед ё барои насб кардани онҳо ба хидматрасонии мошин муроҷиат кунед.
Усули нигоҳдорӣ
1. Дар шароити муқаррарии ронандагӣ, кафшҳои тормозро ҳар 5000 километр тафтиш кунед, на танҳо барои тафтиши ғафсии боқимонда, балки инчунин барои тафтиши ҳолати фарсудашавии кафш, ки оё дараҷаи фарсудашавии ҳарду тараф якхела аст, оё бозгашт ройгон аст ва ғайра, ва агар маълум шавад, ки он ғайримуқаррарӣ аст. Вазъият бояд фавран ҳал карда шавад.
2. Кафши тормоз одатан аз ду қисм иборат аст: табақаи оҳании рӯйпӯш ва маводи соиш. Пеш аз иваз кардани кафш, интизори фарсудашавии маводи соиш нашавед. Масалан, кафши тормози пеши Jetta ғафсии нав 14 мм дорад, дар ҳоле ки ғафсии максималии ивазкунанда 7 мм аст, аз ҷумла ғафсии табақаи оҳании рӯйпӯш беш аз 3 мм ва ғафсии маводи соиш қариб 4 мм. Баъзе мошинҳо функсияи сигнализатсияи кафши тормоз доранд. Пас аз расидан ба ҳадди фарсудашавӣ, ҳисобкунак сигнал медиҳад, ки кафшро иваз кунад. Кафше, ки ба ҳадди истифода расидааст, бояд иваз карда шавад. Ҳатто агар онро муддате истифода бурдан мумкин бошад ҳам, он таъсири тормозро кам мекунад ва ба бехатарии ронандагӣ таъсир мерасонад.
3. Ҳангоми иваз кардан, колодкаҳои тормозро, ки бо қисмҳои эҳтиётии аслӣ таъмин шудаанд, иваз кунед. Танҳо бо ин роҳ таъсири тормоз байни колодкаҳои тормоз ва диски тормоз беҳтарин буда, фарсудашавӣ ва кандашавӣ ба ҳадди ақал расонида мешавад.
4. Ҳангоми иваз кардани пойафзол, силиндри тормоз бояд бо асбоби махсус ба қафо тела дода шавад. Барои сахт пахш кардани қафо аз дигар ломҳо истифода набаред, ки ин боиси ба осонӣ хам шудани винтҳои роҳнамои суппорти тормоз ва часпидани лавҳаҳои тормоз мегардад.
5. Пас аз иваз кардан, ҳатман якчанд маротиба тормозро пахш кунед, то фосилаи байни пойафзол ва диски тормозро бартараф кунед, ки дар натиҷа дар пои аввал тормоз кор намекунад, ки ин боиси садама мегардад.
6. Пас аз иваз кардани кафши тормоз, барои ба даст овардани беҳтарин таъсири тормозкунӣ, онро бояд 200 километр рондан лозим аст. Кафши нав ивазшударо бояд бодиққат рондан лозим аст.
Чӣ тавр иваз кардани лавҳаҳои тормоз:
1. Тормози дастиро кушоед ва винти марказии чархро, ки бояд иваз карда шавад, кушоед (дар хотир доред, ки он суст шудааст, на пурра кушода шудааст). Мошинро домкрат кунед. Сипас чархро гиред. Пеш аз пахш кардани тормоз, беҳтар аст, ки системаи тормозро бо моеъи махсуси тозакунандаи тормоз пошед, то аз ворид шудани хока ба роҳҳои нафас ва таъсир расонидан ба саломатӣ пешгирӣ карда шавад.
2. Суппорти тормозро кушоед (барои баъзе мошинҳо, танҳо яке аз онҳоро кушоед ва сипас дигареро кушоед)
3. Барои пешгирӣ аз осеб дидан ба қубури тормоз, суппорти тормозро бо ресмон овезон кунед. Сипас лавҳаҳои кӯҳнаи тормозро хориҷ кунед.
4. Барои тела додани поршени тормоз аз фишанги c истифода баред. (Лутфан, дар хотир доред, ки пеш аз ин қадам, капотро бардоред ва сарпӯши қуттии моеъи тормозро кушоед, зеро сатҳи моеъи моеъи тормоз ҳангоми тела додани поршени тормоз баланд мешавад). Колодкаҳои нави тормозро насб кунед.
5. Суппорти тормозро аз нав насб кунед ва винти суппортро то моменти зарурӣ маҳкам кунед. Шинаро дубора гузоред ва винтҳои марказиро каме маҳкам кунед.
6. Домкратро поён кунед ва винтҳои марказро пурра маҳкам кунед.
7. Зеро ҳангоми иваз кардани колодкаҳои тормоз, мо поршени тормозро ба тарафи дарунӣ тела додем ва вақте ки шумо бори аввал тормозро зер мекунед, он хеле холӣ хоҳад буд. Пас аз чанд қадами пайдарпай, ҳама чиз хуб мешавад.
Усули санҷиш
1. Ба ғафсии тормоз нигаред: Ғафсии лавҳаи нави тормоз одатан тақрибан 1,5 см аст ва ғафсӣ бо истифода аз соишҳои пайваста тадриҷан тунуктар мешавад. Вақте ки ғафсии лавҳаҳои тормоз бо чашми бараҳна мушоҳида мешавад, танҳо тақрибан 1/3 ғафсии аслӣ (тақрибан 0,5 см) боқӣ мемонад. Соҳиб басомади санҷиши худро зиёд мекунад ва омода аст, ки онро дар вақти дилхоҳ иваз кунад. Баъзе моделҳо аз сабаби тарҳи маркази чарх шароит барои санҷиши визуалӣ надоранд ва барои анҷом додани кор чархҳоро бояд хориҷ кард.
Агар ин охирин бошад, интизор шавед, ки чароғи огоҳкунанда фурӯзон шавад ва пояи металлии лавҳаи тормоз ва диски тормоз аллакай дар ҳолати оҳанрезӣ қарор дошта бошанд. Дар ин вақт, шумо дар наздикии канори ҳалқа пораҳои оҳани дурахшонро хоҳед дид. Аз ин рӯ, мо тавсия медиҳем, ки ҳолати фарсудашавии лавҳаҳои тормозро мунтазам тафтиш кунед, то бубинед, ки оё онҳоро истифода бурдан мумкин аст, на танҳо ба чароғҳои огоҳкунанда эътимод кунед.
2. Ба садо гӯш диҳед: Агар ҳангоми пахш кардани тормоз садои "оҳанро молидан" ё фарёд (инчунин метавонад аз сабаби ба кор даромадани колодкаҳои тормоз дар аввали насб ба вуҷуд ояд) ба амал ояд, колодкаҳои тормоз бояд фавран насб карда шаванд.
3. Эҳсоси пой: Агар шумо худро хеле душвор ҳис кунед, ки қадам гузоштан лозим аст, то ба таъсири тормозкунии қаблӣ ноил шавед, ё ҳангоми тормозкунии фаврӣ, шумо бешубҳа эҳсос мекунед, ки мавқеи педал паст аст, пас шояд лавҳаҳои тормоз асосан гум шуда бошанд. Соиш аз байн рафтааст ва онро дар айни замон бояд иваз кард.
Мушкилоти маъмулӣ
С: Чанд маротиба бояд колодкаҳои тормоз иваз карда шаванд? Ҷавоб: Умуман, давраи ивазкунии колодкаҳои тормози пеш 30,000 километр ва давраи ивазкунии колодкаҳои тормози қафо 60,000 километрро ташкил медиҳад. Моделҳои гуногун метавонанд фарқиятҳои ночиз дошта бошанд.
Чӣ тавр аз фарсудашавии аз ҳад зиёд пешгирӣ кардан мумкин аст?
1. Дар раванди идома додани нишебиҳои нишеб, суръати воситаи нақлиётро пешакӣ кам кунед, фишанги мувофиқро истифода баред ва аз режими кори тормозкунии муҳаррик ва системаи тормоз истифода баред, ки метавонад бори системаи тормозро самаранок кам кунад ва аз гармшавии аз ҳад зиёди системаи тормоз пешгирӣ кунад.
2. Ҳангоми нишебӣ хомӯш кардани муҳаррик манъ аст. Мошинҳо асосан бо насоси пурқувваткунандаи вакуумии тормоз муҷаҳҳаз мебошанд. Пас аз хомӯш кардани муҳаррик, насоси пурқувваткунандаи тормоз на танҳо кӯмак намекунад, балки ба силиндраи асосии тормоз муқовимати зиёд эҷод мекунад ва масофаи тормоз кам мешавад.
3. Вақте ки мошини қуттии автоматӣ дар шаҳр ҳаракат мекунад, новобаста аз суръати он, равғанро сари вақт ҷамъ кардан лозим аст. Агар шумо ба мошини пеши худ хеле наздик бошед ва танҳо тормозро пахш кунед, фарсудашавии колодкаҳои тормоз хеле ҷиддӣ хоҳад буд ва инчунин сӯзишвории зиёдро сарф мекунад. Чӣ тавр аз фарсудашавии аз ҳад зиёди тормоз пешгирӣ кардан мумкин аст? Аз ин рӯ, вақте ки мошини қуттии автоматӣ чароғи сурх ё бандшавии роҳро мебинад, пешакӣ сӯзишворӣ ҷамъ кардан лозим аст, ки ин на танҳо сӯзишвориро сарфа мекунад, балки хароҷоти нигоҳдориро низ сарфа мекунад ва роҳати ронандагиро зиёд мекунад.
4. Ҳангоми рондани мошин шабона, ҳангоми рондани мошин аз ҷои равшан ба ҷои торик, чашм ба раванди мутобиқшавӣ ба тағйирёбии рӯшноӣ ниёз дорад. Барои таъмини бехатарӣ, суръат бояд кам карда шавад. Чӣ тавр аз фарсудашавии аз ҳад зиёди тормоз пешгирӣ кардан мумкин аст? Илова бар ин, ҳангоми гузаштан аз каҷравӣ, нишебӣ, пулҳо, роҳҳои танг ва ҷойҳое, ки диданашон осон нест, шумо бояд суръати худро кам кунед ва барои пешгирӣ аз садамаҳои ғайричашмдошт ва таъмини бехатарии ронандагӣ дар вақти дилхоҳ барои тормоз кардан ё истодан омода бошед.
Чораҳои эҳтиеткори
Барабанҳои тормоз бо пойафзолҳои тормоз муҷаҳҳаз мебошанд, аммо одатан одамон колодкаҳои тормозро барои ишора ба колодкаҳои тормоз ва пойафзолҳои тормоз меноманд, аз ин рӯ, "колодкаҳои тормози дискӣ" барои муайян кардани колодкаҳои тормоз, ки дар тормозҳои дискӣ насб карда шудаанд, истифода мешаванд. На диски тормоз.
Чӣ тавр харидан мумкин аст
Чор нигоҳ Аввалан, ба коэффитсиенти соиш нигоҳ кунед. Коэффитсиенти соиш моменти асосии тормозкунии лавҳаҳои тормозро муайян мекунад. Агар коэффитсиенти соиш хеле баланд бошад, он боиси қулф шудани чархҳо, гум шудани назорати самт ва сӯзондани диск дар раванди тормоз мегардад. Агар он хеле паст бошад, масофаи тормоз хеле дароз хоҳад буд; Бехатарӣ, лавҳаҳои тормоз ҳангоми тормозкунӣ, махсусан дар рондани суръати баланд ё тормозкунии фаврӣ, ҳарорати фаврии баландро ба вуҷуд меоранд, коэффитсиенти соишкунии лавҳаҳои соиш дар шароити ҳарорати баланд коҳиш меёбад; сеюм ин аст, ки бубинед, ки оё он бароҳат аст, аз ҷумла эҳсоси тормозкунӣ, садо, чанг, хатар ва ғайра. Дуд, бӯй ва ғайра зуҳуроти мустақими самаранокии соиш мебошанд; чор нигоҳ ба мӯҳлати хизмат, одатан лавҳаҳои тормоз метавонанд мӯҳлати хизмати 30,000 километрро кафолат диҳанд.
