SAIC MAXUS V80 аслии бренди сими гармкунӣ - Панҷ миллӣ 0281002667

Сенсори мавқеъи камера як дастгоҳи ҳассос аст, ки онро сенсори сигнали синхронӣ низ меноманд, он як дастгоҳи ҷойгиркунии табъизи силиндр аст, сигнали мавқеъи экспресс ба ECU, сигнали назорати оташгирист.

1, функсия ва навъи сенсори мавқеъи camshaft (CPS), вазифаи он ҷамъоварӣ кардани сигнали кунҷи ҳаракаткунанда ва воҳиди идоракунии электронии воридотӣ (ECU) бо мақсади муайян кардани вақти оташгиронӣ ва вақти сӯзишворӣ мебошад.Сенсори мавқеъи порча (CPS) инчунин бо номи сенсори муайянкунии силиндр (CIS) маълум аст, ки бо мақсади фарқ кардан аз сенсори мавқеъи кранка (CPS), сенсорҳои мавқеъи порча одатан аз ҷониби ИДМ муаррифӣ карда мешаванд.Функсияи сенсори мавқеъи экспедиторӣ ҷамъоварӣ кардани сигнали мавқеъи ченаки тақсимоти газ ва ворид кардани он ба ECU мебошад, то ECU тавонад маркази фаврии фишурдашавии болои силиндраи 1-ро муайян кунад, то назорати пайдарпайи сӯзишворӣ анҷом дода шавад, назорати вақти оташгиранда ва назорати оташгиронӣ.Илова бар ин, барои муайян кардани лаҳзаи аввалини оташгиранда ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик сигнали мавқеъи муҳаррик низ истифода мешавад.Азбаски сенсори мавқеъи экспресс метавонад муайян кунад, ки кадом поршен ба TDC мерасад, онро сенсори шинохти силиндр меноманд.photoelectric.Хусусиятҳои сохтории фотоэлектрикӣ ва сенсори мавқеъи силиндр, ки аз ҷониби ширкати Nissan истеҳсол шудааст, аз дистрибютор, асосан тавассути диски сигналӣ (ротори сигналӣ) такмил дода мешавад. ), генератори сигнал, асбобҳои тақсимкунӣ, корпуси сенсор ва сими сим.Дар мавқеъ дар наздикии дами лавҳаи сигнал ба як фосилаи радианӣ дар дохил ва берун аз ду доираҳои сӯрохиҳои нур.Дар байни онҳо ҳалқаи берунӣ бо 360 сӯрохиҳои шаффоф (хосила) сохта шудааст ва фосилаи радиан 1. (Сӯрохи шаффоф ба 0,5, сӯрохии сояафкан ба 0,5 баробар аст.) , барои тавлиди гардиши кранк ва сигнали суръат истифода мешавад;Дар ҳалқаи дарунӣ 6 сӯрохии равшан (росткунҷаи L) мавҷуд аст, ки фосилаи 60 радианро ташкил медиҳад., барои тавлиди сигнали TDC-и ҳар як силиндр истифода мешавад, ки дар байни онҳо росткунҷае мавҷуд аст, ки канори васеъ барои тавлиди сигнали TDC-и силиндраи 1 каме дарозтар аст. Генератори сигнал дар корпуси сенсор ҷойгир шудааст, ки аз сигнали Ne иборат аст (суръат ва Генератори сигнали кунҷӣ, сигнали G (сигнали маркази мурда) генератор ва схемаи коркарди сигнал.Не сигнал ва генератори сигнали G аз диодҳои равшанидиҳанда (LED) ва транзистори фотоҳассос (ё диоди фотоҳассос) иборатанд, ки ду LED мустақиман ба ду транзисторҳои ҳассос мутаносибан рӯ ба рӯ мешаванд. Принсипи кори диски сигнал дар байни диодҳои рӯшноӣ насб карда шудааст. (LED) ва транзистори ҳассос (ё фотодиод).Вақте ки сӯрохи интиқоли рӯшноӣ дар диски сигнал дар байни LED ва транзистори ҳассос гардиш мекунад, нури аз ҷониби LED баровардашуда транзистори ҳассосро равшан мекунад, дар ин вақт транзистори ҳассос фаъол аст, баромади коллектории он сатҳи пасти (0,1 ~ O. 3V);Вақте ки қисми сояафкани диски сигнал дар байни LED ва транзистори ҳассос гардиш мекунад, нури аз ҷониби LED баровардашуда транзистори ҳассосро равшан карда наметавонад, дар айни замон транзистори ҳассос қатъ карда мешавад, коллектори он сатҳи баланд (4,8 ~ 5,2 В) мебарояд. Агар гардиши диски сигнал идома ёбад, сӯрохи интиқол ва қисми сояафкан ба навбат LED-ро ба интиқол ё соя табдил медиҳанд ва коллектори транзистори ҳассос ба навбат сатҳи баланд ва пастро мебарорад.Ҳангоме ки меҳвари сенсор бо вали кранка ва экспресс бо гардиш мекунад, сӯрохи нури сигнал дар табақ ва қисми сояафкан байни LED ва транзистори ҳассос гардиш мекунад, лавҳаи сигнали LED, ки ба рӯшноӣ ва сояафкан таъсир мерасонад, алтернативаи радиатсияро ба генератори сигнали ҳассос мекунад. транзистор, сигнали сенсор истеҳсол карда мешавад ва мавқеъи кранка ва camshaft ба сигнали импулс мувофиқ аст. Азбаски кранка ду маротиба давр мезанад, чоҳи сенсор сигналро як маротиба мегардонад, бинобар ин сенсори сигнали G шаш импулсро тавлид мекунад.Не сенсори сигнал тавлид хоҳад кард 360 сигналҳои набзи.Зеро фосилаи радиании сӯрохии рӯшноӣ интиқолдиҳандаи сигнали G 60. Ва 120 дар як гардиши вали кранк.Он сигнали импулсро тавлид мекунад, бинобар ин сигнали G одатан 120 номида мешавад. Сигнал.Кафолати насби тарҳрезӣ 120. Сигнал 70 пеш аз TDC.(BTDC70. , ва сигнали тавлидшуда аз сӯрохи шаффоф бо паҳнои росткунҷаи каме дарозтар ба 70 пеш аз маркази мурдаи болоии силиндраи муҳаррики 1 мувофиқат мекунад. Ба тавре ки ECU метавонад кунҷи пешравии сӯзандору ва пешравии сӯхторро назорат кунад. Зеро сӯрохи интиқоли сигнал Не фосилаи радиан 1 аст. (Сӯрохи шаффоф ба 0,5, сӯрохии сояафкан 0,5 баробар аст.) , бинобар ин дар ҳар як давраи набзи сатҳи баланд ва сатҳи паст мутаносибан 1-ро ташкил медиҳад. Гарди милаи кранка, 360 сигнал гардиши мили кранкаро нишон медиҳад 720. Ҳар як гардиши мил 120. , сенсори сигнали G як сигнал тавлид мекунад, сенсори сигнали Ne 60 сигнал тавлид мекунад Навъи индуксияи магнитӣ Сенсори мавқеъи магнитиро метавон ба навъи Холл ва навъи магнитоэлектрикӣ тақсим кард.Дар аввал барои тавлиди сигнали мавқеъ бо амплитудаи собит эффекти холлро истифода мебарад. , чи тавре ки дар расми 1 нишон дода шудааст. Дар охир принципи индукцияи магнитиро барои тавлиди сигналхои мавкеъ истифода мебарад, ки амплитудаи онхо бо басомадашон гуногун аст Амплитудаи он бо суръат аз чандсад милливольт то садхо вольт ва амплитудааш хеле гуногун аст.Дар зер муқаддимаи муфассал ба принсипи кори сенсор оварда шудааст: Принсипи кори роҳе, ки хати қувваи магнитӣ аз он мегузарад, фосилаи ҳавои байни қутби магнити N доимӣ ва ротор, дандони барҷастаи ротор, фосилаи ҳаво байни қутби магнитӣ мебошад. дандони намоёни ротор ва сари магнитии статор, сари магнитӣ, лавҳаи роҳнамои магнитӣ ва қутби доимии магнити S.Ҳангоми гардиши ротори сигнал фосилаи ҳаво дар занҷири магнитӣ давра ба давра тағйир меёбад ва муқовимати магнитии занҷири магнитӣ ва ҷараёни магнитӣ тавассути сари ғалтаки сигнал давра ба давра тағир меёбад.Тибқи принсипи индуксияи электромагнитӣ, қувваи электромобилӣ дар чархи ҳассос ба вуҷуд меояд. Вақте ки ротори сигнал бо ақрабаки соат давр мезанад, фосилаи ҳаво байни дандонҳои барҷастаи ротор ва сари магнитӣ кам мешавад, нохоҳамии схемаи магнитӣ кам мешавад, ҷараёни магнитӣ φ зиёд мешавад, суръати тағирёбии ҷараён зиёд мешавад (dφ/dt>0) ва қувваи электрикии индуксионии E мусбат аст (E>0).Вақте ки дандонҳои барҷастаи ротор ба канори сари магнитӣ наздиканд, ҷараёни магнитӣ φ якбора зиёд мешавад, суръати тағирёбии ҷараён бузургтарин [D φ/dt=(dφ/dt) Макс] ва қувваи барқии индуксионии E мебошад. баландтарин (E = Emax).Пас аз он ки ротор дар атрофи мавқеъи нуқтаи В гардиш мекунад, гарчанде ҷараёни магнитӣ φ ҳоло ҳам меафзояд, аммо суръати тағирёбии ҷараёнҳои магнитӣ кам мешавад, бинобар ин қувваи барқии индуксионии E кам мешавад. Вақте ки ротор ба хати марказии дандони барҷаста давр мезанад. ва хати марказии сари магнитӣ, гарчанде ки фосилаи ҳаво байни дандони конвекси ротор ва сари магнитӣ хурдтарин аст, муқовимати магнитии занҷири магнитӣ хурдтарин аст ва ҷараёни магнитӣ φ бузургтарин аст, аммо аз сабаби он ки ҷараён наметавонад идома ба афзоиш, суръати тағйирёбии ҷараёнҳои магнитӣ сифр аст, бинобар ин қувваи электромоторӣ индуксионии E сифр аст. Вақте ки ротор идома ба гардиш дар баробари самти соат ва дандон convex тарк сари магнитӣ, фосилаи ҳаво байни дандони барҷаста ва сари магнитӣ зиёд мешавад, нохоҳамии занҷири магнитӣ меафзояд ва ҷараёни магнитӣ кам мешавад (dφ/dt< 0), бинобар ин қувваи электродинамикии индуксионии Е манфӣ аст.Вақте ки дандони барҷаста ба канори баромадан аз сари магнитӣ бармегардад, ҷараёни магнитӣ φ якбора кам мешавад, суръати тағирёбии ҷараён ба максимуми манфӣ [D φ/df=-(dφ/dt) Макс] мерасад ва қувваи барқи индуксионии E. низ ба максими манфи (E= -emax) мерасад. Ҳамин тавр дидан мумкин аст, ки ҳар дафъае, ки ротори сигнал ба дандони барҷаста табдил меёбад, ғалтаки сенсор қувваи даврӣ ивазшавандаи барқро ба вуҷуд меорад, яъне қувваи барқӣ ҳадди аксар пайдо мешавад ва арзиши ҳадди ақал, кати сенсор сигнали мувофиқи шиддати алтернативӣ мебарорад.Бартарии барҷастаи сенсори индуксионии магнитӣ дар он аст, ки он ба таъминоти барқии беруна ниёз надорад, магнити доимӣ нақши табдил додани энергияи механикиро ба энергияи барқ ​​​​мебозад ва энергияи магнитии он гум намешавад.Вақте ки суръати муҳаррик тағир меёбад, суръати гардиши дандонҳои барҷастаи ротор тағир меёбад ва суръати тағирёбии флюс дар ядро ​​​​ низ тағир меёбад.Чӣ қадаре ки суръат баланд бошад, суръати тағирёбии флюс ҳамон қадар баландтар бошад, қувваи электромотории индуксионӣ дар coil сенсор баландтар аст. Азбаски фосилаи ҳаво байни дандонҳои convex ротор ва сари магнитӣ бевосита ба муқовимати магнитии схемаи магнитӣ ва шиддати баромади он таъсир мерасонад. печи сенсор, фосилаи ҳаво байни дандонҳои барҷастаи ротор ва сари магнитиро дар вақти истифода тағир додан мумкин нест.Агар фосилаи ҳаво тағир ёбад, он бояд мувофиқи муқаррарот танзим карда шавад.Фосилаи ҳаво умуман дар доираи 0,2 ~ 0,4 мм тарҳрезӣ шудааст.2) Ҷетта, Сантана сенсори мавқеъи магнитии индуксионии crankchaft1) Хусусиятҳои сохтори сенсори мавқеъи кранка: Дар сенсори мавқеъи кранки индуксионии магнитии Jetta AT, GTX ва Santana 2000GSi насб карда шудааст. дар блоки силиндрӣ дар наздикии муфта дар картер, ки асосан аз генератори сигнал ва ротори сигнал иборат аст. Генератори сигнал ба блоки муҳаррик болт карда шудааст ва аз магнитҳои доимӣ, катҳои ҳассос ва шамъҳои сими сим иборат аст.Ғалтаки ҳассосро чархаи сигналӣ низ меноманд ва ба магнити доимӣ сари магнитӣ часпонида мешавад.Сари магнитӣ бевосита дар муқобили ротори сигнали навъи диски дандон, ки дар кранка насб карда шудааст, ҷойгир аст ва сари магнитӣ бо юғи магнитӣ (таблиғи роҳнамои магнитӣ) пайваст карда, як ҳалқаи роҳнамои магнитиро ташкил медиҳад. Ротори сигнал аз навъи диски дандондор аст, ки бо 58 дандонҳои барҷаста, 57 дандони хурд ва як дандони калон дар атрофи он баробар ҷойгир шудаанд.Дар дандони калон сигнали истинод ба баромад, ки ба силиндраи муҳаррики 1 ё силиндраи 4 фишурдани TDC пеш аз як кунҷи муайян мувофиқ аст, мавҷуд нест.Радианҳои дандонҳои калон ба ду дандони барҷаста ва се дандони хурд баробаранд.Чунки ротори сигнал бо вали кранкави чарх мезанад, вал як маротиба давр мезанад(360)., ротори сигнал низ як маротиба давр мезанад (360)., бинобар ин, гардиши мил Кунҷи ишғолкардаи дандонҳои барҷаста ва нуқсонҳои дандон дар гирду атрофи ротори сигнал 360 аст. )., Кунҷи кранка, ки бо нуқси асосии дандон ба ҳисоб меравад 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15)..2) ҳолати кории сенсори мавқеъи кранка: вақте ки сенсори мавқеъи кранка бо чоҳи чарх мезанад, принсипи кори сенсори индуксионии магнитӣ, сигнали ротор ҳар як дандони конвексро табдил медиҳад, ғалтаки ҳассос EF-и даврии навбатӣ (қувваи электрикӣ) тавлид мекунад. дар ҳадди аксар ва ҳадди ақал), катил мувофиқан сигнали шиддати тағйирёбандаро мебарорад.Азбаски ротори сигнал барои тавлиди сигнали истинод бо дандони калон таъмин карда мешавад, бинобар ин, вақте ки дандони калон сари магнитиро мегардонад, шиддати сигнал муддати тӯлонӣ мегирад, яъне сигнали баромад сигнали импулси васеъ мебошад, ки ба он мувофиқ аст. як кунҷи муайян пеш аз силиндраи 1 ё силиндраи 4 фишурдани TDC.Вақте ки воҳиди идоракунии электронӣ (ECU) сигнали импулси васеъро мегирад, он метавонад бидонад, ки мавқеи болоии TDC силиндраи 1 ё 4 меояд.Дар мавриди мавқеъи ояндаи TDC-и силиндраи 1 ё 4, он бояд мувофиқи вуруди сигнал аз сенсори мавқеъи ченак муайян карда шавад.Азбаски ротори сигнал дорои 58 дандонҳои барҷаста, ғалтаки сенсор 58 сигнали алтернативии шиддат барои ҳар як гардиши ротори сигнал тавлид хоҳад кард (як гардиши ротори муҳаррик).Ҳар дафъае, ки ротори сигнал дар баробари милти муҳаррик гардиш мекунад, чархаи сенсор 58-ро ғизо медиҳад. импулсҳо ба воҳиди идоракунии электронӣ (ECU).Ҳамин тариқ, барои ҳар 58 сигнале, ки аз ҷониби сенсори мавқеъи кранк гирифта мешавад, ECU медонад, ки вали кранки муҳаррик як маротиба гардиш кардааст.Агар ECU 116000 сигналро аз сенсори мавқеъи кранка дар давоми 1 дақиқа қабул кунад, ECU метавонад ҳисоб кунад, ки суръати кранки n 2000(n=116000/58=2000)r/борон аст;Агар ECU аз сенсори мавқеъи кранка дар як дақиқа 290,000 сигнал қабул кунад, ECU суръати чархро 5000(n=29000/58 =5000)р/дақ ҳисоб мекунад.Бо ин роҳ, ECU метавонад суръати гардиши кранкаро аз рӯи шумораи сигналҳои импульс дар як дақиқа аз сенсори мавқеъи кранка ҳисоб кунад.Сигнали суръати муҳаррик ва сигнали сарборӣ муҳимтарин ва асосии назоратии системаи электронии назорати мебошанд, ECU метавонад се параметри асосии назоратро мувофиқи ин ду сигнал ҳисоб кунад: Кунҷи пешакии сӯзандору (вақт), кунҷи пешакии оташгиранда (вақт) ва интиқоли оташ. Кунҷ (ҷораи ибтидоии сӯзишворӣ дар вақти вақт). Jetta AT ва GTx, Santana 2000GSi мошини магнитии индуксионии навъи ротори сенсори мавқеъи crankshaft, ки аз ҷониби сигнал ҳамчун сигнали истинод тавлид мешавад, назорати ECU вақти сӯзишворӣ ва вақти сӯзишворӣ ба сигнали тавлидшуда асос ёфтааст. бо сигнал.Вақте ки ECu сигналеро, ки дар натиҷаи нуқсони дандони калон тавлид мешавад, қабул мекунад, вай вақти оташгиронӣ, вақти сӯзишворӣ ва вақти ибтидоии гузариши ҷараёнро (яъне кунҷи гузаришро) мувофиқи сигнали нуқсони дандони хурд назорат мекунад.3) Мошини Toyota. TCCS сенсори мавқеъи индуксионии индуксионии мили магнитӣ ва сенсори мавқеъи чархи Тойота Системаи Идоракунии компютерии Тойота (1FCCS) сенсори индуксияи магнитии кранка ва сенсори мавқеъи экскаваториро, ки аз дистрибютор аз қисмҳои болоӣ ва поёнӣ иборат аст, истифода мебарад.Қисми болоӣ ба генератори муайянкунандаи истинод ба мавқеъи кранкшакл (яъне идентификатсияи силиндр ва сигнали TDC, ки ҳамчун сигнали G маълум аст) тақсим карда мешавад;Дар қисми поёнии аст, ба суръати crankshaft ва сигнал кунҷи (бо номи Не сигнал) генератори.1) Хусусиятҳои сохтори генератори сигнал Ne: Не генератори сигнал дар зер генератори сигнал G насб карда мешавад, асосан аз № 2 ротор сигнал, ғалтаки сенсорӣ Ne ва иборат аст. сари магнитӣ.Ротори сигнал дар чоҳи сенсор ҷойгир карда шудааст, вали датчик бо вали тақсимкунандаи газ ҳаракат мекунад, нӯги болоии чоҳ бо сари оташ муҷаҳҳаз аст, ротор 24 дандонҳои барҷаста дорад.Катанкаи ҳассос ва сари магнитӣ дар корпуси сенсор ҷойгир карда мешаванд ва сари магнитӣ дар печи ҳассос ҷойгир карда мешаванд. 2) суръат ва кунҷ Принсипи тавлиди сигнал ва раванди назорат: вақте ки муҳаррики кранка, сенсори camshaft клапан сигнал медиҳад, пас роторро меронед. гардиш, дандонҳои барҷастаи ротор ва фосилаи ҳаво байни сари магнитӣ ба навбат иваз мешаванд, ғалтаки ҳассос дар ҷараёни магнитӣ ба таври навбатӣ тағйир меёбад, пас принсипи кори сенсори индуксионии магнитӣ нишон медиҳад, ки дар ғалтаки ҳассос қувваи алтернативии электромобилӣ ба вуҷуд меояд.Азбаски ротори сигнал 24 дандонҳои барҷаста дорад, ҳангоми як маротиба гардиши ротор чархи сенсор 24 сигнали алтернативӣ тавлид мекунад.Ҳар як гардиши чоҳи сенсор (360).Ин ба ду гардиши чархи двигатель (720) баробар аст., Пас сигнали алтернативӣ (яъне давраи сигнал) ба гардиши кранки 30 баробар аст. (720. Ҳоло 24 = 30)., ба гардиши сари оташ баробар аст 15. (30. Ҳоло 2 = 15)..Вақте ки ECU 24 сигналро аз генератори сигнали Ne қабул мекунад, маълум кардан мумкин аст, ки вал ду маротиба ва сари оташгиранда як маротиба давр мезанад.Барномаи дохилии ECU метавонад суръати чархи муҳаррик ва суръати сари оташро мувофиқи вақти ҳар як давраи сигнали Ne ҳисоб ва муайян кунад.Барои дақиқ назорат кардани кунҷи пешравии сӯзишворӣ ва пешравии сӯзишворӣ кунҷи кранкаро ҳар як давраи сигнал ишғол мекунад (30. Кунҷҳо хурдтаранд. Иҷрои ин вазифа бо микрокомпьютер хеле қулай аст ва тақсимкунандаи басомад ҳар як Не сигнал медиҳад. (кунҷи кранка 30).Он ба 30 сигнали импулс баробар тақсим карда мешавад ва ҳар як сигнали импулс ба кунҷи кранки 1 баробар аст.(30.Ҳозир 30=1)..Агар ҳар як сигнали Ne ба 60 сигнали импулс баробар тақсим карда шавад, ҳар як сигнал сигнали импулс ба кунҷи кранки 0,5 мувофиқат мекунад (30. ÷60= 0,5. Танзими мушаххас аз рӯи талаботи дақиқии кунҷ ва тарҳи барнома муайян карда мешавад.3) Хусусиятҳои сохтори генератори сигнали G: Генератори сигнал G барои муайян кардани мавқеъи маркази мурдаи болои поршенро (TDC) муайян кунед ва муайян кунед, ки кадом силиндр ба мавқеъи TDC ва дигар сигналҳои истинодӣ расида истодааст.Аз ин рӯ, генератори сигнали G инчунин шинохти силиндр ва генератори сигнали маркази мурдаи болои ё генератори сигнали истинод номида мешавад.Генератори сигнали G аз ротори сигнали №1, ғалтаки ҳискунандаи G1, G2 ва сари магнитӣ ва ғайра иборат аст. Ротори сигнал ду фланец дорад ва дар чоҳи сенсор ҷойгир карда мешавад.Гӯшаҳои сенсори G1 ва G2 бо 180 дараҷа ҷудо карда шудаанд.Васлкунӣ, чархаи G1 сигнали мувофиқи силиндраи шашуми фишурдани маркази мурдаи болоии муҳаррикро ба вуҷуд меорад. Сигнал, ки аз ҷониби ғалтаки G2 тавлид мешавад, ба lO пеш аз фишурдани TDC-и силиндраи якуми муҳаррик мувофиқат мекунад.4) Муайянкунии силиндр ва сигнали маркази мурдаи боло Принсипи тавлид ва раванди назорат: Принсипи кори генератори сигнали G ҳамон тавре ки генератори сигнали Ne аст.Ҳангоме ки вали муҳаррик чоҳи датчикро барои гардиш мегардонад, фланеци ротори сигнали G (ротори сигнали № 1) аз сари магнитии чархаи ҳассос ба таври навбатӣ мегузарад ва фосилаи ҳавои байни фланеци ротор ва сари магнитӣ бо навбат тағйир меёбад. , ва сигнали алтернативии қувваи барқ ​​​​дар ғалтаки ҳассос Gl ва G2 ба вуҷуд меояд.Ҳангоме ки қисми ҳалқаи ротори сигнали G ба сари магнитии ғалтаки ҳассос G1 наздик бошад, дар чархаи ҳассос G1 сигнали импулси мусбат тавлид мешавад, ки онро сигнали G1 меноманд, зеро фосилаи ҳаво байни ҳалқа ва сари магнитӣ кам мешавад. ҷараёни магнитӣ зиёд мешавад ва суръати тағирёбии ҷараёни магнитӣ мусбат аст.Вақте ки қисми ҳалқаи ротори сигнали G ба ғалтаки ҳассосии G2 наздик аст, фосилаи ҳаво байни фланец ва сари магнитӣ кам мешавад ва ҷараёни магнитӣ зиёд мешавад.