Клапани EGR (клапани гардиши дубораи гази ихроҷ) як маҳсулоти мехатроникиест, ки дар муҳаррики дизелӣ насб карда шудааст, то миқдори гардиши дубораи гази ихроҷро, ки ба системаи вуруд бармегардад, назорат кунад.
Клапани EGR як маҳсулоти мехатроникиест, ки дар муҳаррики дизелӣ барои назорат кардани миқдори гардиши дубораи гази ихроҷ, ки ба системаи вуруд бармегардад, насб карда шудааст. Он одатан дар тарафи рости коллектори вуруд, дар наздикии корпуси дроссел ҷойгир аст ва бо он тавассути найчаи кӯтоҳи металлӣ, ки ба коллектори вуруд мебарад, пайваст карда мешавад. Вазифаи он назорат кардани миқдори гази ихроҷест, ки ба коллектори вуруд ворид мешавад, то миқдори муайяни гази ихроҷ барои гардиши дубора ба коллектори вуруд ворид шавад. Клапани EGR як ҷузъи хеле муҳим ва муҳим дар дастгоҳи гардиши дубораи гази ихроҷ мебошад.
Клапани EGR ба ду намуд тақсим мешавад: намуди механикӣ ва намуди идоракунии электронӣ.
Клапани EGR ҳарорати камераи сӯзишро тавассути равона кардани гази ихроҷшуда, ки аз сӯзиши муҳаррик хориҷ мешавад, ба коллекторҳои қабулкунӣ барои иштирок дар сӯзиш коҳиш медиҳад, самаранокии кори муҳаррикро беҳтар мекунад, муҳити сӯзишро беҳтар мекунад ва бори муҳаррикро кам мекунад, партовҳои NO-ро самаранок кам мекунад, зарбаи сахтро кам мекунад ва мӯҳлати хидмати ҳар як ҷузъро дароз мекунад.
Номи пурраи он регардиши гази ихроҷ аст, яъне регардиши гази ихроҷ [1]. Ин система барои кам кардани ихроҷи оксидҳои нитроген (NOX) дар гази ихроҷ истифода мешавад. Нитроген ва оксиген танҳо дар шароити ҳарорати баланд ва фишори баланд ба таври кимиёвӣ реаксия мекунанд ва ҳарорат ва фишор дар камераи сӯзиши муҳаррик ба ин шароитҳо, махсусан ҳангоми шитоби маҷбурӣ, ҷавобгӯ мебошанд. Вақте ки муҳаррик таҳти бор кор мекунад, клапани EGR кушода мешавад ва имкон медиҳад, ки миқдори ками гази ихроҷ ба коллектори вуруд ва ба камераи сӯзишворӣ дар баробари омехтаи сӯзишворӣ ворид шавад. Клапани EGR дар ҳолати бекорӣ баста мешавад ва гази ками ихроҷ ба муҳаррик регард мешавад. Гази ихроҷи автомобил як гази ғайрисӯзишворӣ (бе сӯзишворӣ ва оксидант) аст, ки дар камераи сӯзишворӣ дар сӯзишворӣ иштирок намекунад. Он ҳарорати сӯзишворӣ ва фишорро бо ҷаббида гирифтани қисми гармии ҳосилшуда аз сӯзишворӣ барои кам кардани истеҳсоли оксидҳои нитроген коҳиш медиҳад. Миқдори гази ихроҷ, ки ба камераи сӯзишворӣ ворид мешавад, бо суръат ва боркунии муҳаррик меафзояд.
Рециркулятсияи гази ихроҷ усулест, ки дар он қисми гази ихроҷ ҳангоми раванди кори муҳаррик ба ҳавои тозаи нафаскашӣ (ё омехта) ворид карда мешавад ва барои рециркулятсия ба силиндр баргардонида мешавад, то дар сӯзиш иштирок кунад. Вазифаи он кам кардани партовҳои NOx мебошад. NOx як гази хеле зараровар барои бадани инсон аст, ки асосан дар ҳарорати баланд ва шароити бойи оксиген ба вуҷуд меояд. Дар раванди кори муҳаррик, агар қисми гази ихроҷ сари вақт ва мувофиқ ба силиндр дубора ворид карда шавад, зеро ҷузъи асосии гази ихроҷ дорои иқтидори нисбатан калони гармии хос, CO2 мебошад, гази ихроҷ метавонад қисми гармии ҳосилшударо, ки дар натиҷаи сӯзиш ба вуҷуд меояд, ҷаббида, онро аз силиндр берун барорад ва ба омехта таъсири хуб расонад. Таъсири муайяни обшавӣ, ки бо ин васила ҳарорати максималӣ ва миқдори оксигенро дар сӯзиши муҳаррик кам мекунад ва бо ин васила ташаккули пайвастагиҳои NOx-ро кам мекунад.
Аммо, гардиши аз ҳад зиёди гази ихроҷ ба кори муқаррарии муҳаррик таъсир мерасонад, хусусан вақте ки муҳаррик бо суръати бекорӣ, суръати паст ва бори кам кор мекунад ва муҳаррик дар ҳолати хунук кор мекунад ва вақте ки қувваи муҳаррик дар бори пурра (дроссел) талаб карда мешавад, гардиши дубораи гази ихроҷ ба кори муҳаррик таъсири ҷиддӣ мерасонад. Аз ин рӯ, миқдори гази ихроҷ, ки дар гардиши дубора иштирок мекунад, бояд ба таври худкор мувофиқи шароити воқеии кори муҳаррик ва тағирёбии шароити корӣ танзим карда шавад. Амалия исбот кардааст, ки мувофиқи сохторҳои гуногуни муҳаррик, миқдори гази ихроҷ, ки дар гардиши дубора иштирок мекунад, одатан аз 6% то 13% фарқ мекунад.
Барои он ки миқдори гардиши гази ихроҷ ба кори муҳаррик таъсири аз ҳад зиёд нарасонад, муҳаррикҳои муосири электронии идорашаванда инчунин стратегияи назорати ҳалқаи пӯшидаро барои гардиши гази ихроҷ қабул мекунанд ва дар клапани гардиши гази ихроҷ сенсори мавқеи клапани EGR насб карда шудааст (баъзе моделҳо инчунин сенсорҳои ҳарорати гази ихроҷро истифода мебаранд). ё сенсори фишор), назорати ислоҳи ҳалқаи пӯшидаи миқдори воқеии гардиши гази ихроҷ анҷом дода мешавад. Фазои сафари корӣ. Баландии фарш аз замин паст аст ва сатҳи истифодаи фазои дохилӣ дар байни маҳсулоти шабеҳ баландтарин аст, ки 19% аз маҳсулоти шабеҳ баландтар аст; фазои калон
Барои сенарияҳои гуногун мувофиқ буда, ҳаҷми қисмати болоии миёнаи меҳвари дароз то 10.2 м³ аст.
Қуттии мураббаъ шакли чоркунҷа дорад ва сатҳи истифода баланд аст, ки нисбат ба маҳсулоти шабеҳ 15% фазои бештар дорад.
Қудрати фавқулодда
Муҳаррики турбодизелии SAIC π2.0T
Сарфи сӯзишворӣ дар 100 километр то 7.8 литр, иқтидори максималӣ 102 кВт ва моменти максималии гардиш 330 Нм мебошад.
Садои бекористӣ ба сатҳи офис танҳо 51 дБ мерасад
Системаи роҳи оҳани умумӣ бо фишори баланди 2000 бар, таъсири беҳтари атомизатсияи сӯзишворӣ, самаранок истеъмоли сӯзишвориро 20% кам мекунад
Ягона модел дар синфи худ бо қуттии интиқоли автоматии 6-суръата, гузариши интеллектуалӣ ва 5% каммасрафи сӯзишворӣ муҷаҳҳаз шудааст.
Идоракунии интеллектуалӣ
Қуттии интиқоли дастии 6AMT, фишанги идоракунии марказӣ, метавонад шаклҳои гуногуни интиқоли 6MT ва 6AMT-ро интихоб кунад, фишанг нарм ва ҳамвор аст ва идоракунӣ қулайтар ва осонтар аст.
Танзими касбии шасси босифат ва баландсифати MIRA эҳсоси ронандагиро ба мошини сабукрав монанд мекунад. Технологияи таваққуфи ҳавоӣ метавонад қобилияти изолятсияи ларзиши роҳро ба таври назаррас беҳтар кунад ва маҳдудияти идоракунӣ ва роҳатро ба таври ҳамаҷониба беҳтар созад [19]
Боэътимод ва пойдор
Варақаи махсуси дутарафаи пӯлоди галванӣ, ранги аз ҷиҳати экологӣ тозаи EPP, ки дар об ҳалшаванда аст, чор раванди коркарди ранг аз фосфаткунӣ, электрофорез, пӯшиши миёна ва пӯшиши болоӣ барои кафолат додани он, ки он дар тӯли 10 сол занг намезанад. (Стандарти миллӣ 7 солро талаб мекунад)
【Бехатарии ҳамаҷониба】: Бадани борбардор бо сохтори чаҳорчӯбаи қафаси ҳамгирошуда
Стандарти тарроҳии бехатарии аврупоӣ, қисмҳои калидии бадан аз пӯлоди ултра-баландқувват сохта шудаанд, миқдор то 50% ва танҳо тақрибан 30% маҳсулоти шабеҳро ташкил медиҳад.
Насли охирини системаи электронии кӯмаки устувории Bosch ESP9.1 аз ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ва дигар системаҳо иборат аст, ки метавонанд ҳолати онро дар вақти ронандагӣ назорат кунанд, то ҳангоми тормоз ва гардиш аз лағжиш ва ларзиши паҳлӯи мошин пешгирӣ карда, бехатариро ҳангоми гардиш таъмин намоянд.
Сифати аъло
Шакли услубии MPV, панҷараи болҳои парвозкунанда, чароғҳои интеллектуалӣ, бамперҳои пеш ва қафои якранг, оинаҳои берунии якранг, дастакҳои дарҳои якранг, шишаи махфияти қафо, боҳашаматтар
Сифати нави дохилӣ, кабинаи ҳавопайморо дар бар мегирад, дохили пурра пӯшонидашуда, бароҳаттар барои тиҷорат ва IKEA
Экрани калони идоракунии марказии стандартии 10.1 дюйм ва асбоби LCD-и чапи 4.2 дюйм, радари таваққуфгоҳ, оинаҳои берунии гармидиҳандаи барқӣ, конфигуратсияи гармидиҳандаи барқии обшавии тирезаи қафо, ки барои ронандагӣ ва саворӣ қулайтаранд.
