Принсип ва истифодаи сенсори абс автомобилӣ
Принсипи кори абсҳои автомобилӣ ин аст:
Дар ҳолати боздории изтирорӣ, такя ба сенсори хеле ҳассос суръати чархи насб дар ҳар чарх, қулфи чарх пайдо мешавад ва компютер фавран танзимгари фишорро назорат мекунад, то фишори насоси тормози чархро сабук кунад, то қулфи чархро пешгирӣ кунад. Системаи абс аз насоси абс, сенсори суръати чарх ва калиди тормоз иборат аст.
Нақши системаи abs инҳоянд:
1, пешгирӣ кардани аз даст додани назорати автомобил, зиёд кардани масофаи боздорӣ, баланд бардоштани бехатарии воситаҳои нақлиёт;
2, такмил додани кори боздории мошин;
3, барои пешгирии чарх дар раванди боздорӣ;
4. Боварӣ ҳосил кунед, ки ронанда ҳангоми боздорӣ самтро идора карда тавонад ва аз лағжиши тири қафо пешгирӣ кунад.
Нақши ABS, тавре ки аз номаш бармеояд, нақши асосии системаи тормози зидди қулф аз он иборат аст, ки аз баста шудани чарх аз қувваи аз ҳад зиёди боздорӣ дар ҳолати боздории изтирории мошин, ки боиси аз даст додани назорати дастгоҳ мегардад. Масалан, вақте ки мо дар пеши мо монеа пайдо мекунем, автомобиле, ки бо системаи ABS муҷаҳҳаз шудааст, метавонад ба осонӣ идора кунад, то дар як вақт аз тормози фавқулодда канорагирӣ кунад.
Вақте ки мошин бо системаи ABS дар тормози фавқулодда муҷаҳҳаз нест, зеро қувваи тормози чор чарх якхела аст, соиши чарх дар замин аслан якхела аст, дар ин вақт гардиши мошин бениҳоят душвор хоҳад буд ва боиси хатари аз даст додани идоракунии автомобил мегардад. Фаҳмидани он кифоя аст, ки системаи ABS барои бехатарии ронандагии мо то чӣ андоза муҳим аст. Мо набояд дар ин бора хавотир шавем, ҳоло стандарти миллӣ ширкатҳои мошинро маҷбур кардааст, ки дар раванди истеҳсоли воситаҳои нақлиёт системаи стандартии зидди қулфи ABS бошад.
Пас, чӣ гуна системаи боздории зидди қулфи ABS кор мекунад? Пеш аз фаҳмидани принсипи кори он, мо бояд аввал ҷузъҳои системаи зидди қулфи ABS-ро фаҳмем, ABS асосан аз сенсори суръати чарх, воҳиди идоракунии электронӣ, танзимгари гидравликии тормоз, силиндраи устои тормоз ва дигар қисмҳо иборат аст. Вақте ки мошин бояд тормоз кунад, сенсори суръати чарх дар ин вақт сигнали суръати чархи чор чархро муайян мекунад ва сипас онро ба VCU (назоратчии мошин) мефиристад, воҳиди идоракунии VCU ин сигналҳоро барои муайян кардани ҳолати мошин дар ин вақт таҳлил мекунад ва сипас VCU фармони назорати фишори тормозро ба танзимгари фишори ABS (насоси ABS) мефиристад.
Вақте ки танзимгари фишори ABS дастури назорати фишори тормозро мегирад, он мустақиман ё ғайримустақим фишори тормози ҳар як каналро тавассути назорати клапани дохилии танзимкунандаи фишори ABS назорат мекунад, то моменти боздории чор чархро танзим кунад, то он ба пайвастшавии замин мутобиқ шавад ва аз сабаби қувваи аз ҳад зиёди тормоз баста шудани чархро пешгирӣ кунад.
Бисёре аз ронандагони кӯҳна дар ин ҷо мебинанд, шояд фикр кунанд, ки мо одатан "тормози нуқта" -ро меронем, метавонад таъсири зидди қулф бозӣ кунад. Дар ин ҷо бояд таъкид кард, ки ин мафҳум кӯҳна шудааст ва ҳатто метавон гуфт, ки роҳи «тормози нуқта» ба бехатарии ронандагӣ таъсир расонидааст.
Чаро ин тавр мегӯӣ? Ин бояд аз пайдоиши "тормози нуқта" оғоз шавад, ки ба истилоҳ "тормози нуқтаӣ" бо системаи зидди қулфи ABS дар мошин бо роҳи сунъӣ қадам задан ба амалиёти қатъии тормози педаль муҷаҳҳаз карда нашудааст, то қувваи тормози чарх баъзан нест, то таъсири қулфи чархро пешгирӣ кунад. Дар ин ҷо бояд қайд кард, ки ҳоло мошин дорои тамоми системаи стандартии зидди қулф ABS мебошад, тамғаҳои гуногуни системаи зидди қулф баъзе фарқиятҳо доранд, аммо асосан метавонад сигнали ошкоркуниро 10 ~ 30 маротиба / сония иҷро кунад, шумораи боздорӣ 70 ~ 150 маротиба / сония басомади иҷро, ба ин дарк ва басомади иҷро ноил шудан ғайриимкон аст.
Системаи боздории зидди қулфи ABS бояд дар ҳолати боздорӣ бошад, то вазифаи худро самаранок иҷро кунад. Вақте ки мо ба таври сунъӣ тормози фосилавӣ «тормози нуқта» мекунем, системаи зиддиқуфлкунии ABS сигнали ошкоркуниро гоҳ-гоҳ қабул мекунад ва ABS самаранок кор карда наметавонад, ки ин боиси паст шудани самаранокии тормоз ва ҳатто масофаи хеле тӯлонии тормоз мегардад.
