Деҳқононе, ки генераторҳои дизелӣ истифода кардаанд, одатан медонанд, ки сопло яке аз се ҷуфт ҷузъҳои дақиқ дар системаи таъминоти сӯзишвории дизелӣ мебошад. Мӯҳлати муқаррарии хидматрасонии он зиёда аз 1000 соат аст. Аммо аз сабаби истифодаи нодуруст, аксар вақт садҳо соат, ҳатто даҳҳо соат дар корти фарсудашавӣ истифода мешаванд. Яке аз сабабҳои асосии часпидани сопло: 1, равғани дизелӣ тоза нест, дар қубури равғани фишори баланд ифлосӣ мавҷуд аст, аз ин рӯ, пайвасткунии клапани сӯзан қатъиян пӯшида нест, гази фишори баланд дар камераи сӯзишворӣ ба қафо равона мешавад ва пайвасткунии клапани сӯзан сӯхта мешавад. Илова бар ин, пружинаи танзимкунандаи фишори инжектор, лампа ва дигар қисмҳои ифлос тавассути лампаи инжектор ба қисми болоии клапани сӯзани инжектор ё дар роҳи равған барои пешгирии ихроҷи равған аз ресмони пахтагӣ, сими сурб тавассути қубури фишори баланд ба инжектор интиқол дода мешавад, ки боиси часпидани қисмҳои клапани сӯзан мегардад. 2. Ҳарорати мошин хеле баланд аст, хунуккунии кранҷет хуб нест ва қисмҳои клапани "tiger"-и истеҳсолшуда часпидаанд. Аммо вақти таъминоти равған хеле дер аст, миқёси канали хунуккунӣ аз ҳад зиёд ё баста аст, фарсудашавии нӯги рӯйи импеллери насос, аз ҳад зиёд боркунии муҳаррик дар муддати тӯлонӣ ва ғайра боиси гарм шудани муҳаррик мегардад.3, фарсудашавии клапани ихроҷ, ки падидаи қатраидани равғанро қатъ мекунад, ки дар натиҷа ҷамъшавии карбони кокс дар сопло ва хатогии часпида ба амал меояд.4. Вақте ки инжектор насб карда мешавад, прокладка ё прокладка вайрон мешавад, ки боиси ихроҷи ҳаво мегардад, ки боиси аз ҳад зиёд баланд шудани ҳарорати маҳаллии инжектор ва часпида ба амал меояд.5, фишори хамшавии реактивӣ хеле паст аст, ки боиси канализатсияи гази фишори баланд дар камераи сӯзиш мегардад;6, сабабҳои истеҳсоли қисмҳо, ба монанди сӯрохи насби инжектори сари силиндр ва инжектор хеле танг мувофиқат мекунанд, бадани клапани сӯзан ва сари силиндр дар сӯрохи насб хеле хурд аст, коркарди сӯрохи насби инжектори сари силиндр хеле амиқ аст.Дуюм, усули таъмири сопло часпида: аввал соплоро ба дизел ё равған гарм кунед ва сипас бо матои печонидашуда хориҷ кунед ва сипас бо анбӯр клапани сӯзанро бо фишурда ва оҳиста фаъол созед, клапани сӯзан аз бадани клапани сӯзан берун мешавад. Миқдори ками равғани тозаро ба бадани сӯзан резед, то клапани сӯзан дар бадани сӯзан фаъолиятҳои такроршударо такрор кунад, то он даме ки клапани сӯзан дар бадани сӯзан озодона ҳаракат кунад. Агар дар сатҳи мӯҳркунии клапани сӯзан доғҳои сӯхтагӣ мавҷуд бошанд, онро бояд бо хамираи суфтакунӣ орд кунед. Ҳангоми суфтакунӣ, ба миқдори хамираи суфтакунӣ ва вақти суфтакунӣ диққат диҳед. Қисмҳои клапани зангӯларо дар сӯзандору тоза кунед ва фишори сӯзандоруро танзим кунед, ки дубора истифода бурдан мумкин аст. Сарфи сӯзишворӣ Ҳангоми истифодаи маҷмӯи генераторҳои дизелӣ, баъзе муштариён падидаи истеъмоли сӯзишвориро хеле зуд инъикос мекунанд, аммо қисмҳои мушаххасеро, ки аз онҳо бояд коркардро идома диҳед, намедонанд, барои шумо маслиҳатҳои зерин барои таҳлили якчанд вазъият: Аввалан, вақте ки маълум мешавад, ки истеъмоли равған аз ҳад зиёд аст, мо бояд аввал тафтиш кунем, ки оё дар пайвасти бадан ва сарпӯши камераи фишанг, табақи калон, сарпӯши қафо ва сарпӯш дар паҳлӯи чархи қатор ихроҷи равған вуҷуд дорад. Дар сурати ихроҷи равған, мушоҳида кунед, ки оё прокладкаи мӯҳркунӣ дар ҳар як қисми пайвасткунӣ пурра аст ва прокладкаи мӯҳрии вайроншударо иваз кунед. Агар болишти мӯҳркунӣ пурра бошад, санҷед, ки оё винтҳои пайвасткунандаи ҳар як қисм фуҷуранд. Барои татбиқи моменти муайяншуда ба болти фуҷур калиди калид истифода баред. Агар қисми муқаррарии дар боло зикршуда ва рехтани равған дар мавқеи раф мавҷуд бошад, санҷиши қуттии равған, минтақаи санҷиш асосан дар паҳлӯи равған бо қисми пеши қисми равған, аз сабаби суст шудани винти васлкунӣ, чархи роҳи равған дар зери секунҷаи гардонанда ва кунҷи қуттии муҳофизатӣ боиси ламси дарозмуддати хасу, суфта кардани қуттии равған тавассути ташаккули фосила ва тавлиди равған мегардад. Дуюм, истифодаи дарозмуддати фарсудашавии муқаррарии муҳаррик ё фарсудашавии ғайримуқаррарӣ аз сабаби нигоҳдории нодуруст, боиси пайдоиши аломати кашидани дарозии қабати силиндрии муҳаррики дизелӣ, диаметри силиндр ва фосилаи паҳлӯи поршен аз арзиши муайяншуда мегардад, ки қувваи дастгирии ҳалқаи поршен кам мешавад, падидаи харошидани равған тоза намешавад. Ё аз сабаби печиши пружинаи пуштибонии дохилӣ дар ҳалқаи равған дар мавқеи кушодани ҳалқаи равған ҷудо шудааст, ки боиси харошидани равғани нопок ва сӯзиш мегардад, ки боиси нишонаҳои ҷиддии истеъмоли равған мегардад, ки ҳамчун душвории оғози муҳаррики дизелӣ зоҳир мешавад, қубури ихроҷ дуди кабуд дорад ва дастгоҳи нафаскашии ҷиддии сӯзишвории равған дорад. Ғайр аз ин, поршен бояд дар тарафи боло бошад, дар васлкунӣ аз сабаби самти инверсияи камераи сӯзишворӣ барои ташкили ҳолати чаппашуда, гарчанде ки он ба оғози муҳаррики дизелӣ таъсир намерасонад, аммо талафоти равған хеле ҷиддӣ хоҳад буд, истеъмоли сӯзишворӣ тақрибан 0,5 кг дар як рӯз. Сеюм, фарсудашавии канали клапан боиси сӯзондани равғани генератори дизелӣ мегардад, ки ин нодир аст, аммо мувофиқи маълумоти дахлдор, ин низ сабабест, ки набояд сабукфикрона қабул карда шавад.
