Сенсори мавқеъи камера як дастгоҳи ҳассос аст, ки онро сенсори сигнали синхронӣ низ меноманд, он як дастгоҳи ҷойгиркунии табъизи силиндр аст, сигнали мавқеъи экспресс ба ECU, сигнали назорати оташгирист.
1, функсия ва навъи сенсори мавқеъи camshaft (CPS), вазифаи он ҷамъоварӣ кардани сигнали кунҷи ҳаракаткунанда ва воҳиди идоракунии электронии воридотӣ (ECU) бо мақсади муайян кардани вақти оташгиронӣ ва вақти сӯзишворӣ мебошад. Сенсори мавқеъи порча (CPS) инчунин бо номи сенсори муайянкунии силиндр (CIS) маълум аст, ки бо мақсади фарқ кардан аз сенсори мавқеъи кранка (CPS), сенсорҳои мавқеъи порча одатан аз ҷониби ИДМ муаррифӣ карда мешаванд. Функсияи сенсори мавқеъи экспедиторӣ ҷамъоварӣ кардани сигнали мавқеъи ченаки тақсимоти газ ва ворид кардани он ба ECU мебошад, то ECU тавонад маркази фаврии болои фишурдашавии силиндраи 1-ро муайян кунад, то назорати пайдарпайи сӯзишворӣ, назорати вақти оташгиранда ва назорати оташгирифтаро анҷом диҳад. Илова бар ин, барои муайян кардани лаҳзаи аввалини оташгиранда ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик сигнали мавқеъи муҳаррик низ истифода мешавад. Азбаски сенсори мавқеъи экспресс метавонад муайян кунад, ки кадом поршени силиндр ба TDC расида истодааст, онро сенсори шинохти силиндр меноманд.photoelectric.Хусусиятҳои сохтории василаи фотоэлектрикӣ ва сенсори мавқеъи чархи истеҳсолкардаи ширкати Nissan аз дистрибютор, асосан тавассути диски сигнал (ротор барномаи сигналӣ), сигнал, сенсори тақсимоти диски сигнал такмил дода мешавад. ротори сенсор, ки дар чоҳи сенсор пахш карда мешавад. Дар мавқеъ дар наздикии дами лавҳаи сигнал ба як фосилаи радианӣ дар дохил ва берун аз ду доираҳои сӯрохиҳои нур. Дар байни онҳо ҳалқаи берунӣ бо 360 сӯрохиҳои шаффоф (хосила) сохта шудааст ва фосилаи радиан 1. (Сӯрохи шаффоф ба 0,5, сӯрохии сояафкан ба 0,5 баробар аст.) , барои тавлиди гардиши кранк ва сигнали суръат истифода мешавад; Дар ҳалқаи дарунӣ 6 сӯрохии равшан (росткунҷаи L) мавҷуд аст, ки фосилаи 60 радианро ташкил медиҳад. , барои тавлиди сигнали TDC-и ҳар як силиндр истифода мешавад, ки дар байни онҳо росткунҷае мавҷуд аст, ки канори васеъ барои тавлиди сигнали TDC-и силиндраи 1 каме дарозтар аст. Генератори сигнал дар корпуси сенсор ҷойгир шудааст, ки аз генератори Не сигнал (суръат ва кунҷ), генератори G (сигнали маркази мурда) ва схемаи коркарди сигнал иборат аст. Не сигнал ва генератори сигнали G аз диодҳои равшанӣ (LED) ва як транзистори фотоҳассос (ё диодҳои фотоҳассос) иборатанд, ду LED мустақиман ба ду транзисторҳои ҳассос мутаносибан рӯ ба рӯ мешаванд. Принсипи кори диски сигнал дар байни диодҳои рӯшноӣ (LED) ва транзистори фотоҳассос насб карда шудааст. Вақте ки сӯрохи интиқоли рӯшноӣ дар диски сигнал дар байни LED ва транзистори ҳассос гардиш мекунад, нури аз ҷониби LED баровардашуда транзистори ҳассосро равшан мекунад, дар ин вақт транзистори ҳассос фаъол аст, баромади коллектории он сатҳи пасти (0,1 ~ O. 3V); Вақте ки қисми сояафкани диски сигнал дар байни LED ва транзистори ҳассос гардиш мекунад, нури аз ҷониби LED баровардашуда транзистори ҳассосро равшан карда наметавонад, дар айни замон транзистори ҳассос қатъ мешавад, коллектори он сатҳи баланди (4,8 ~ 5,2V) баромад мекунад. коллектори транзисторҳои ҳассос бо навбат сатҳи баланд ва пастро мебарорад. Ҳангоме ки меҳвари сенсор бо вали кранка ва экспресс бо гардиш мекунад, сӯрохи нури сигнал дар плита ва қисми сояафкан байни LED ва транзистори фотоҳассос гардиш мекунад, лавҳаи сигнали LED, ки ба рӯшноӣ мегузарад ва таъсири сояафканӣ шуоъро ба генератори сигнали транзистори ҳассос иваз мекунад, сигнали сенсорӣ тавлид мешавад ва сенсор мавқеъи сенсори чархзанандаро ду маротиба мегардонад. чоҳ сигналро як маротиба давр мезанад, бинобар ин сенсори сигнали G шаш импулсро тавлид мекунад. Не сенсори сигнал тавлид хоҳад кард 360 сигналҳои набзи. Зеро фосилаи радиании сӯрохии рӯшноӣ интиқолдиҳандаи сигнали G 60. Ва 120 дар як гардиши вали кранк. Он сигнали импулсро тавлид мекунад, бинобар ин сигнали G одатан 120 номида мешавад. Сигнал. Кафолати насби тарҳрезӣ 120. Сигнал 70 пеш аз TDC. (BTDC70. , ва сигнали тавлидшуда аз сӯрохи шаффоф бо паҳнои росткунҷае каме дарозтар ба 70 пеш аз маркази мурдаи болоии силиндраи муҳаррики 1 мувофиқат мекунад. Ба тавре ки ECU метавонад кунҷи пешравии сӯзандору ва пешравии сӯрохиро назорат кунад. Зеро фосилаи сӯрохи сигнали интиқоли Ne радиан 1 аст. 0,5). Навъи магнитӣ барои тавлиди сигнали мавқеъ бо амплитудаи муқарраршуда, ки дар расми 1 нишон дода шудааст, истифода мебарад. Охирин барои тавлиди сигналҳои мавқеъ, ки амплитудаи он бо суръат аз якчанд сад милливолт то садҳо вольтҳо фарқ мекунад, истифода мебарад Принсипи сенсор: Принсипи кори роҳе, ки хати қувваи магнитӣ аз он мегузарад, фосилаи ҳавои байни қутби магнитии доимӣ ва ротор, дандони барҷастаи ротор, фосилаи ҳаво байни дандони барҷастаи ротор ва сари магнитии статор, сари магнитӣ, лавҳаи роҳнамои магнитӣ ва қутби магнити доимии S мебошад, вақте ки ротори магнитӣ муқовимати ҳаво дар давра давр мезанад. занҷири магнитӣ ва ҷараёнҳои магнитӣ ба воситаи сари ғалтаки сигнал давра ба давра тағйир хоҳад кард Мувофиқи принсипи индуксияи электромагнитӣ, қувваи электромоторӣ дар гардиши ҳассос ба вуҷуд меояд. Вақте ки ротори сигнал бо ақрабаки соат давр мезанад, фосилаи ҳаво дар байни дандонҳои конвекси ротор ва сари магнитӣ коҳиш меёбад, гардиши магнитӣ суръати гардиши магнитиро коҳиш медиҳад. зиёд мешавад (dφ/dt>0) ва қувваи барқии индуксионӣ E мусбат аст (E>0) Вақте ки дандонҳои барҷастаи ротор ба канори сари магнитӣ наздиканд, ҷараёни магнитӣ φ якбора зиёд мешавад, суръати тағирёбии ҷараён бузургтарин [D φ/dt=(dφ/dt) Макс] ва қувваи электрикӣ дар атрофи E=du мавқеи нуқтаи В, гарчанде ки ҷараёни магнитӣ φ ҳоло ҳам меафзояд, аммо суръати тағирёбии ҷараёни магнитӣ кам мешавад, бинобар ин қувваи электромобилӣ E кам мешавад. Вақте ки ротор ба хати марказии дандони барҷаста ва хати марказии сари магнитӣ давр мезанад, гарчанде ки фосилаи ҳаво байни дандони конвекси ротор ва сарлавҳаи магнитӣ хурдтарин муқовимати магнитӣ ва хурдтарини магнитӣ мебошад. ҷараёнҳои магнитӣ φ бузургтарин аст, аммо азбаски ҷараёнҳои магнитӣ наметавонад минбаъд афзоиш ёбад, суръати тағирёбии ҷараёнҳои магнитӣ ба сифр баробар аст, бинобар ин қувваи электромотории индуксионии E сифр аст. Вақте ки ротор бо самти ақрабаки соат давр мезанад ва дандони convex аз сари магнитӣ мебарояд, фосилаи ҳаво дар байни магнити convexluct зиёд мешавад зиёд мешавад ва ҷараёни магнитӣ кам мешавад (dφ/dt< 0), бинобар ин қувваи электродинамикии индуксионӣ E манфӣ аст, вақте ки дандони барҷаста ба канори сарлавҳаи магнитӣ бармегардад, ҷараёни магнитӣ φ якбора кам мешавад, суръати тағирёбии ҷараён ба максимум манфӣ мерасад [D φ/df=-(dφ/максималии қувваи манфии E). (E= -emax). Ҳамин тариқ, дидан мумкин аст, ки ҳар дафъае, ки ротори сигнал ба дандони барҷаста табдил меёбад, ғалтаки сенсор як қувваи барқии даврии алтернативӣ ба вуҷуд меорад, яъне қувваи электромоторӣ ҳадди аксар ва ҳадди ақалл ба назар мерасад, печи сенсорӣ сигнали мутаносиби шиддатро мебарорад Бартарии барҷастаи сенсори индуксияи магнитӣ дар он аст, ки он ба энергияи доимии қувваи барқ механикӣ табдил додани он нест. энергияи электрикӣ ва энергияи магнитии он гум нахоҳад шуд, вақте ки суръати муҳаррик тағир меёбад, суръати гардиши дандонҳои барҷастаи ротор тағир меёбад ва суръати тағирёбии ҷараён дар ядро ҳама қадар тағир меёбад, суръати тағирёбии ҷараён ҳамон қадар баландтар аст, ки қувваи электромобилӣ дар печи сенсорӣ баландтар аст. Азбаски ба фосилаи ҳавои магнитии дандонҳои роторӣ таъсир мерасонад. занҷир ва шиддати баромади кати сенсор, фосилаи ҳаво байни дандон convex ротор ва сари магнитӣ мумкин нест, дар вақти истифода, он бояд мувофиқи муқаррароти танзим карда шавад, дар доираи 0.2 ~ 0.4mm.2) Jetta, Сантана мавқеъи сенсори магнитии мавқеъи crankru crankru. сенсори мавқеъи кранки индуксионии Jetta AT, GTX ва Santana 2000GSi дар блоки силиндрӣ дар наздикии муфта дар картер насб карда шудааст, ки он асосан аз генератори сигнал ва ротори сигнал иборат аст. Ғалтаки ҳассосро чархаи сигналӣ низ меноманд ва ба магнити доимӣ сари магнитӣ часпонида мешавад. Сари магнитӣ мустақиман дар муқобили ротори сигнали навъи диски дандон, ки дар кранка насб карда шудааст, ҷойгир аст ва сари магнитӣ бо юғи магнитӣ (таблиғи роҳнамои магнитӣ) пайваст карда, ҳалқаи роҳнамои магнитиро ташкил медиҳад. Ротори сигнал аз навъи диски дандондор буда, бо 58 дандонҳои барҷаста, 57 дандонҳои хурд ва як дандони асосӣ дар гирду атрофи он баробар ҷойгир шудааст. Дар дандони калон сигнали истинод ба баромад, ки ба силиндраи муҳаррики 1 ё силиндраи 4 фишурдани TDC пеш аз як кунҷи муайян мувофиқ аст, мавҷуд нест. Радианҳои дандонҳои калон ба ду дандони барҷаста ва се дандони хурд баробаранд. Чунки ротори сигнал бо вали кранкави чарх мезанад, вал як маротиба давр мезанад(360). , ротори сигнал низ як маротиба давр мезанад (360). , бинобар ин, гардиши мил Кунҷи ишғолкардаи дандонҳои барҷаста ва нуқсонҳои дандон дар атрофи ротори сигнал 360 аст. , Кунҷи кранка, ки бо нуқси асосии дандон ба ҳисоб меравад 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) ҳолати кории сенсори мавқеъи кранка: вақте ки сенсори мавқеъи кранка бо чоҳи чарх мезанад, принсипи кори сенсори индуксионии магнитӣ, сигнали ротор ҳар як дандони барҷастаро табдил медиҳад, ғалтаки ҳассос EF-и даврии тағйирёбанда (қувваи электромобилӣ дар ҳадди аксар ва минималӣ) тавлид хоҳад кард, ки ғалтак мувофиқан сигнали шиддати тағйирёбандаро тавлид мекунад. Азбаски ротори сигнал барои тавлиди сигнали истинод бо дандони калон таъмин карда мешавад, бинобар ин, вақте ки дандони калон сари магнитиро бармегардонад, шиддати сигнал муддати тӯлонӣ мегирад, яъне сигнали баромад сигнали импулси васеъ мебошад, ки ба кунҷи муайяни пеш аз силиндраи 1 ё силиндраи 4 фишурдани TDC мувофиқат мекунад. Вақте ки воҳиди идоракунии электронӣ (ECU) сигнали импулси васеъро мегирад, он метавонад бидонад, ки мавқеи болоии TDC силиндраи 1 ё 4 меояд. Дар мавриди мавқеъи ояндаи TDC-и силиндраи 1 ё 4, он бояд мувофиқи вуруди сигнал аз сенсори мавқеъи ченак муайян карда шавад. Азбаски ротори сигнал дорои 58 дандонҳои барҷаста, ғалтаки санҷанда барои ҳар як гардиши ротори сигнал (як инқилоби чархи муҳаррик) 58 сигнали шиддати алтернативӣ тавлид мекунад. Ҳар дафъае, ки ротори сигнал дар баробари кранки муҳаррик гардиш мекунад, катраи сенсор 58 импулсро ба воҳиди идоракунии электронӣ (ECU) медиҳад. Ҳамин тариқ, барои ҳар 58 сигнале, ки аз ҷониби сенсори мавқеъи кранк гирифта мешавад, ECU медонад, ки вали кранки муҳаррик як маротиба гардиш кардааст. Агар ECU 116000 сигналро аз сенсори мавқеъи кранка дар давоми 1 дақиқа қабул кунад, ECU метавонад ҳисоб кунад, ки суръати кранки n 2000(n=116000/58=2000)r/борон аст; Агар ECU аз сенсори мавқеъи кранка дар як дақиқа 290,000 сигнал қабул кунад, ECU суръати чархро 5000(n=29000/58 =5000)р/дақ ҳисоб мекунад. Бо ин роҳ, ECU метавонад суръати гардиши милро аз рӯи шумораи сигналҳои импульс дар як дақиқа аз сенсори мавқеъи кранка ҳисоб кунад. Сигнали суръати муҳаррик ва сигнали сарборӣ муҳимтарин ва асосии назоратии системаи назорати электронӣ мебошанд, ECU метавонад се параметри асосии назоратро мувофиқи ин ду сигнал ҳисоб кунад: Кунҷи пешакии сӯзандору (вақт), Кунҷи пешакии сӯзишворӣ (вақт) ва кунҷи интиқоли оташ (ҷараёни ибтидоии сӯзишворӣ дар вақт). Бо сигнал ҳамчун сигнали истинод тавлидшуда, назорати ECU вақти сӯзишворӣ ва вақти сӯзишворӣ ба сигнали тавлидшуда асос ёфтааст. Вақте ки ECu сигналеро, ки дар натиҷаи нуқсони дандони калон тавлид мешавад, қабул мекунад, он вақти оташгиронӣ, вақти сӯзишворӣ ва вақти ибтидоии гузариши ҷараёнҳои оташгирандаро (яъне кунҷи интиқолро) мувофиқи сигнали нуқсони дандонҳои хурд назорат мекунад.3) Мошини Toyota TCCS магнитии индуксионии кранка ва мавқеъи ченаки сенсорToyota дар мавқеъи назорати компютерӣ (1Systemsshaft FCCS) истифода мебарад. сенсоре, ки аз дистрибютор тағир дода шудааст, аз қисмҳои болоӣ ва поёнӣ иборат аст. Қисми болоӣ ба генератори муайянкунандаи истинод ба мавқеъи кранкшакл (яъне идентификатсияи силиндр ва сигнали TDC, ки ҳамчун сигнали G маълум аст) тақсим карда мешавад; Дар қисми поёнии аст, ба суръати crankshaft ва сигнал кунҷи (бо номи Не сигнал) генератори.1) Хусусиятҳои сохтори генератори сигнал Ne тақсим: Не генератори сигнал аст, дар зер генератори сигнал G насб, асосан аз № 2 ротор сигнал, Не coil санҷандаро ва сари магнитӣ иборат. Ротори сигнал дар чоҳи сенсор ҷойгир карда шудааст, вали датчик бо вали тақсимкунандаи газ ҳаракат мекунад, нӯги болоии чоҳ бо сари оташ муҷаҳҳаз аст, ротор 24 дандонҳои барҷаста дорад. Гӯшти ҳассос ва сари магнитӣ дар корпуси сенсор ҷойгир карда мешаванд, ва сари магнитӣ дар печи ҳассос ҷойгир карда мешавад. 2) Принсипи тавлиди суръат ва кунҷи сигнал ва раванди идоракунӣ: вақте ки муҳаррики кранка, сенсори экстрафикси клапан сигнал медиҳад, пас гардиши роторро меронад, дандонҳои барҷастаи ротор ва фосилаи ҳаво байни сари магнитӣ ба таври навбатӣ тағир меёбад, принсипи магнитии кори магнитӣ дар навбати худ тағйир меёбад. сенсори индуксияи магнитӣ нишон медиҳад, ки дар ғалтаки ҳассос метавонад қувваи алтернативии электромобилӣ тавлид кунад. Азбаски ротори сигнал 24 дандонҳои барҷаста дорад, ҳангоми як маротиба гардиши ротор чархи сенсор 24 сигнали алтернативӣ тавлид мекунад. Ҳар як гардиши чоҳи сенсор (360). Ин ба ду гардиши чархи двигатель (720) баробар аст. , Пас сигнали алтернативӣ (яъне давраи сигнал) ба гардиши кранки 30 баробар аст. (720. Ҳоло 24 = 30). , ба гардиши сари оташ баробар аст 15. (30. Ҳоло 2 = 15). . Вақте ки ECU 24 сигналро аз генератори сигнали Ne қабул мекунад, маълум кардан мумкин аст, ки вал ду маротиба ва сари оташгиранда як маротиба давр мезанад. Барномаи дохилии ECU метавонад суръати чархи муҳаррик ва суръати сари оташро мувофиқи вақти ҳар як давраи сигнали Ne ҳисоб ва муайян кунад. Барои дақиқ назорат кардани кунҷи пешравии сӯзишворӣ ва пешравии сӯзишворӣ кунҷи кранкро ҳар як давраи сигнал ишғол мекунад (30. Кунҷҳо хурдтаранд. Иҷрои ин вазифа ба воситаи микрокомпьютер хеле қулай аст ва тақсимкунандаи басомад ба ҳар як Не (кунҷи кранка 30) сигнал медиҳад). кунҷи кранка 1. (30. Ҳоло 30 = 1 агар ҳар як сигнал ба 60 сигналҳои импульс тақсим карда шавад, ҳар як сигнал ба кунҷи кранки 0,5 мувофиқат мекунад. аз маркази мурда поршен боло (TDC) ва муайян, ки силиндраи дар бораи ба мавқеи TDC ва дигар сигналҳои истинод аст, Пас, генератори сигнали силиндрӣ номида мешавад ва генератори сигнали истинод № 1 ротор, ҳисси coil G1, G2 ва сари магнитӣ, ва ғайра дар сенсори сигнал ва flaft дорад G2 аз ҷониби 180 дараҷа васлкунӣ ҷудо, coil G1 як сигнали мувофиқ ба муҳаррики шашуми фишурдасозии маркази мурда 10. Сигнал тавлидшуда аз coil G2 пеш аз фишурдасозии TDC аз силиндраи аввали engine.4) мувофиқ lO силиндраи муайянкунии силиндраи ва генератори сигнали генератори ҳамон принсипи генератори маркази мурда. Ҳангоме ки вали муҳаррик чоҳи сенсорро барои гардиш мегардонад, ҳалқаи ротори сигнали G (ротори сигнали № 1) бо навбат аз сари магнитии чархаи ҳассос мегузарад ва фосилаи ҳаво байни ҳалқаи ротор ва сари магнитӣ ба таври навбатӣ тағйир меёбад ва сигнали алтернативии қувваи барқ дар колонкаи Gl ва G2 ба вуҷуд меояд. Вақте ки қисми ҳалқаи ротори сигнали G ба сари магнитии ғалтаки ҳассос G1 наздик аст, дар ғалтаки ҳассос G1 сигнали импулси мусбат тавлид мешавад, ки онро сигнали G1 меноманд, зеро фосилаи ҳаво байни фланец ва сари магнитӣ кам шуда, ҷараёни магнитӣ зиёд мешавад ва суръати тағирёбии ҷараёни магнитӣ мусбат аст. Вақте ки қисми ҳалқаи ротори сигнали G ба ғалтаки ҳассосии G2 наздик аст, фосилаи ҳаво байни фланец ва сари магнитӣ кам мешавад ва ҷараёни магнитӣ зиёд мешавад.
